冉然

[摘要]隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代化程度得到提高，不斷增加的物流量導(dǎo)致道路運(yùn)營(yíng)壓力逐漸增大，現(xiàn)有的道路工程已無(wú)法滿足人們生活的需求，因此大量的道路改擴(kuò)建工程也在陸續(xù)開展。在道路路基改擴(kuò)建工程施工過(guò)程中，不合理的施工周期安排、不恰當(dāng)?shù)男吕下坊Y(jié)合處理和路基沉降的不同步等問(wèn)題導(dǎo)致施工路基大量的縱、橫裂縫現(xiàn)象。而且在擴(kuò)建路段，大負(fù)荷車輛對(duì)新填筑土方的碾壓會(huì)使老路基附加沉降，導(dǎo)致路基變形，這就需要我們認(rèn)真分析，區(qū)別對(duì)待。

[關(guān)鍵詞]道路路基；改擴(kuò)建工程；技術(shù)分析

文章編號(hào)：2095-4085（2016）07-0113-03

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，對(duì)交通的需求也逐步增大，雖然部分新建道路一定程度上緩解了交通壓力，但對(duì)原有路段進(jìn)行改擴(kuò)建升級(jí)也刻不容緩。本人參與過(guò)某一道路路段的施工，因?yàn)槭歉臄U(kuò)建工程，所以在施工過(guò)程中與傳統(tǒng)的道路修建工程有所不同。目前，我國(guó)改擴(kuò)建大規(guī)模施工技術(shù)還不成熟，很多地方還需要深入思考和探索。因此，本文圍繞該條道路改擴(kuò)建工程路基和橋涵施工中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠給今后道路路基改擴(kuò)建工程提供技術(shù)參考。

1道路路基改擴(kuò)建工程施工難點(diǎn)

交通量和交通載荷的不斷遞增，導(dǎo)致我國(guó)大部分地區(qū)道路路面受到嚴(yán)重?fù)p壞，橫向裂縫、接縫破損、坑洞等道路病害大量出現(xiàn)在道路交通中。還有一些路段由于路基排水不暢、填筑高度低等原因出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，對(duì)道路的正常運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響。在舊路改擴(kuò)建時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題，對(duì)道路正常施工產(chǎn)生一定影響：（1）地基存在軟弱下臥層，從而產(chǎn)生從結(jié)合面到軟弱層頂面的滑動(dòng)面；（2）施工時(shí)開挖臺(tái)階不達(dá)標(biāo)、不合理的路基邊坡處理導(dǎo)致新老路基結(jié)合部強(qiáng)度不足；（3）地質(zhì)條件不良和地基地形較差等原因容易影響新路基的穩(wěn)定性；（4）變形不協(xié)調(diào)。

2施工前準(zhǔn)備工作

（1）在施工之前，需要合理的做好施工安排和計(jì)劃，防止施工過(guò)程中揚(yáng)塵、噪音、污水以及大量施工廢料對(duì)居民的正常生活和通行產(chǎn)生影響。要嚴(yán)格根據(jù)施工要求認(rèn)真復(fù)測(cè)、加密沿線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，一旦查明其與設(shè)計(jì)圖紙不相同，必須及時(shí)找出原因并處理；要提前測(cè)量擴(kuò)寬度，對(duì)施工便道、便橋和路基邊線進(jìn)行合理規(guī)劃，選擇合適的施工方法；將交通安全標(biāo)志放置在明顯的位置，使車輛遠(yuǎn)離施工地點(diǎn)，確保車輛通行安全。

（2）在對(duì)路基進(jìn)行加寬施工前，根據(jù)施工方案中設(shè)計(jì)的表層清理厚度，對(duì)腐殖土、草皮等原有的改擴(kuò)建路段地面表層進(jìn)行清理，并且需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)舊路基填料和新施工路基基底土有一個(gè)詳細(xì)的了解。在對(duì)路基填料進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要按照設(shè)計(jì)要求對(duì)不同來(lái)源和性質(zhì)的填料進(jìn)行多次測(cè)試分析。施工時(shí)，盡可能選擇與舊路材質(zhì)相近的路基填料，防止不均勻沉降現(xiàn)象在施工時(shí)出現(xiàn)，使新舊路基銜接處質(zhì)量得到保障。

（3）對(duì)施工路線進(jìn)行路基填筑實(shí)現(xiàn)，為順利施工提供相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。特別要注意對(duì)橋梁、涵洞的合理施工安排，將斷電周期控制在一個(gè)合理的區(qū)域內(nèi)。同時(shí)，路基防水和臨時(shí)排水設(shè)施也要與其同步進(jìn)行，對(duì)惡劣天氣進(jìn)行關(guān)注及預(yù)防，嚴(yán)密監(jiān)控既有路床水毀狀況，確保現(xiàn)有道路的正常通行。在填筑之前，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合自檢情況，根據(jù)壓實(shí)參數(shù)選擇合適的設(shè)備型號(hào)、數(shù)量及其他參數(shù)。

3路基工程

道路路基改擴(kuò)建與新修道路工程之間存在一定的差異，其中最主要的一點(diǎn)也是施工難點(diǎn)，就是新舊路基結(jié)合部工序的增加，另外還包括臺(tái)背和高填方路基在施工以后出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。因此，在施工過(guò)程中，除了嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)施工以外，還需要對(duì)下幾個(gè)方面加以注意。

3.1碾壓

新舊路基結(jié)合部碾壓，是改擴(kuò)建路基工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，除了按施工要求進(jìn)行施工以外，還需要對(duì)以下兩個(gè)方面進(jìn)行關(guān)注。一是在施工過(guò)程中，配備一名力工給壓路機(jī)，力工的工作任務(wù)是將邊坡滾動(dòng)的下來(lái)的石塊清理干凈，防止影響壓實(shí)的質(zhì)量；二是壓路機(jī)的邊緣距離邊坡坡腳的寬度應(yīng)該控制在10～15cm的范圍內(nèi)，避免過(guò)近導(dǎo)致塌方現(xiàn)象的出現(xiàn)?？傊仨殞?duì)落下的石塊進(jìn)行清理，并留出一定距離進(jìn)行碾壓。

3.2路床

在路床處新舊路基進(jìn)行結(jié)合時(shí)，需要在舊路硬路肩的內(nèi)側(cè)進(jìn)行填方，而在硬路肩的外側(cè)進(jìn)行挖方，從而使路基結(jié)合部位的邊坡順利錯(cuò)開。因此，需要在填方段挖出舊路全部的硬路肩，然后再次碾壓，滿足設(shè)計(jì)要求后再與新路床同步施工。假如舊路硬路肩在挖出以后不符合設(shè)計(jì)所需的路基強(qiáng)度，就需要將透水性材料進(jìn)行換填。通常情況下，換填深度在65～75cm之間，舊路的硬路肩挖出深度根據(jù)路基設(shè)計(jì)厚度和路基設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。為了防止施工后出現(xiàn)的不均勻沉降情況導(dǎo)致的路基開裂，在強(qiáng)夯完成后需要及時(shí)碾壓整平，達(dá)到要求后再安放工格柵在結(jié)合部上，其寬度為5m左右，安放位置距路床頂20cm，在工格柵鋪設(shè)時(shí)需要頂緊四周的邊角，不允許翹起，搭接長(zhǎng)度也要滿足要求。

4擴(kuò)展段路基的加寬

在對(duì)路基進(jìn)行加寬時(shí)，要遵守從上至下的原則進(jìn)行臺(tái)階開挖、分層碾壓和填筑，同時(shí)要確保上下路床和上路堤>96%的壓實(shí)度，下路堤>94%的壓實(shí)度。

4.1分層鋪料填筑

根據(jù)施工設(shè)計(jì)需求，將舊路基邊坡挖成臺(tái)階狀，其規(guī)格為70cm×130cm，插桿掛線的間隔距離控制在>8m<11m之間，同時(shí)按照車載量和鋪筑厚度將卸料間距計(jì)算出來(lái)，做好明顯的標(biāo)注，從而能夠?qū)佁詈穸瓤刂坪?。在施工過(guò)程中，要將50cm寬的沙土鋪設(shè)在路基邊坡兩側(cè)，使路堤邊緣壓實(shí)質(zhì)量得到保障。

4.2攤鋪平整

施工過(guò)程中，首先要使用推土機(jī)將路面推平，隨后通過(guò)平整機(jī)進(jìn)行平整，并對(duì)鋪填厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣做更方便路基的壓實(shí)，同時(shí)又防止夾層的產(chǎn)生，從而使因質(zhì)量原因產(chǎn)生的返工費(fèi)得到有效減少。除此之外，在對(duì)每一層進(jìn)行攤鋪時(shí)，為保障排水的通暢，需要修筑單向橫坡，其傾斜度控制在3%～5%之間。

4.3路基地面灑水晾曬

必須根據(jù)施工要求選擇合適的路基鋪填用土，對(duì)其含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，禁止工作面出現(xiàn)與施工要求不相符的土，對(duì)于已經(jīng)壓實(shí)的路基，要定期灑水維護(hù)，防止裂變。

4.4碾壓夯實(shí)

為使路基的夯實(shí)度得到保障，在對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的選擇上必須保證其噸位超過(guò)20t，從慢壓到快壓，從靜壓到震壓，碾壓時(shí)橫向重疊度為輪寬的1/2，確保上下路床和上路堤>96%壓實(shí)度，下路堤>94%壓實(shí)度。

4.5填筑質(zhì)量檢測(cè)

在分層壓實(shí)后，要對(duì)每層的標(biāo)高、寬度、橫坡及壓實(shí)度進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4.6填筑厚度控制

在路基填筑過(guò)程中，必須根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段填土厚度的92%對(duì)填壓土層厚度進(jìn)行控制，上下路床銜接處填土厚度非常重要，最薄地方的填土必須>15cm。

4.7開挖臺(tái)階寬度

在填筑路基的過(guò)程中，要使原有道路寬度得到增加，需要開挖寬120cm，高80cm，5 ∶1坡度的臺(tái)階在路基兩側(cè)，臺(tái)階挖成以后，如查明路基填料具有過(guò)高的含水量，或者壓實(shí)度不合格，需要繼續(xù)向內(nèi)開挖。

4.8新路基接縫

在施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，在施工路段分段開挖原路基邊坡和加寬路段基底，第一階開挖的臺(tái)階需要沿原坡腳線向內(nèi)開挖，臺(tái)高確定為120cm，向內(nèi)傾斜坡度為1/4，同時(shí)需要通過(guò)分層次相互交疊的方式對(duì)新舊施工段進(jìn)行銜接填壓，其中保證搭接寬度大于2m，還必須保證不同層次的搭接縫錯(cuò)開搭接。為使新舊路基的結(jié)合度得到加強(qiáng)，需要清除原邊坡50cm以上的坡面，防止雨水沖刷后對(duì)老路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。另外，還需要依照坡度的情況，在臺(tái)階上設(shè)置臨時(shí)橫向排水溝，其距離控制在>10m且<15m的范圍內(nèi)，利于臺(tái)階內(nèi)積水的排除。

5路基沉降防范措施

（1）在土體中使用土工格柵，增加土體之間的摩擦力，減少了土體側(cè)向位移現(xiàn)象的出現(xiàn)，當(dāng)土工格柵與路基填料相結(jié)合時(shí)，使加寬路基的承載力和穩(wěn)定性得到最大限度的提高。對(duì)土工格柵的選擇上，可以選用鋼塑雙向材質(zhì)的，伸長(zhǎng)率必需>5%，而抗拉力不得小于每米45千牛，假如條件允許的話，能夠使用規(guī)格為60cm長(zhǎng)，12cm直徑的鋼筋進(jìn)行錨固、注漿。

（2）施工跨度較長(zhǎng)的情況下，路基經(jīng)歷了冷暖不同的季節(jié)，使路基沉降幾率降低。在加寬路基施工完成以后，需要盡快通車運(yùn)營(yíng)，使新修路段在大小車輛荷載的作用下增加壓實(shí)度，減少沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。

（3）選擇有代表性的路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，在施工完成后第一個(gè)月，觀測(cè)需要每周進(jìn)行一次。一個(gè)月以后，根據(jù)新修路線的沉降情況，選擇適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測(cè)次數(shù)，一旦監(jiān)測(cè)出路基出現(xiàn)明顯裂縫，則需及時(shí)匯報(bào)并采取補(bǔ)救措施。

5結(jié)語(yǔ)

道路路基改擴(kuò)建工程施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，施工情況多變，因此需要根據(jù)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)格控制施工技術(shù)，為施工道路的質(zhì)量提供有力保障。

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