鄭樹勝

[摘要]為實現(xiàn)道路工程規(guī)模的進一步擴大，推動整個道路建設(shè)事業(yè)的進步，必須重視施工方式、施工技術(shù)的合理選用。道路的水穩(wěn)層是施工的主要內(nèi)容，為此，必須在充分了解水穩(wěn)層作用原理的基礎(chǔ)上，有效結(jié)合工程案例，做好施工準備及流程工作。

[關(guān)鍵詞]道路工程；路面水穩(wěn)層；作用原理

文章編號：2095-4085（2016）07-0097-02

水穩(wěn)層作為道路工程路面施工的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，對于道路施工中水穩(wěn)層的施工技術(shù)及其作用原理進行了深入探討。

1水穩(wěn)層的作用原理

水泥穩(wěn)定碎石層也被稱為水穩(wěn)層，是指選取水泥固結(jié)級配碎石，利用壓實，達到工程養(yǎng)護的目的。其作用原理為選取級配碎石作為骨料，骨料空隙填充時可選取相應(yīng)數(shù)量的膠凝材料及灰漿，根據(jù)嵌擠原理實施攤鋪、壓實作業(yè)。其壓實度與密實度相近，碎石之間的嵌擠鎖結(jié)原理為強度增加的依據(jù)。水穩(wěn)層初期具有較高強度，伴隨齡期延長則其強度得以強化，并快速形成板體，由于其強度相對很高，水穩(wěn)層形成后，則具有堅實的表面，是路面基層施工的最佳材料。

2工程案例

某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。施工路段路面基層主要包含主線路面基層、匝道路面基層。按照由下到上的順序進行主線路面基層劃分，其涵蓋水泥穩(wěn)定碎石底基層（30cm）、水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）；按照由下到上的順序，匝道路面基層可劃分為水泥穩(wěn)定碎石底基層（20cm）、水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。

3道路工程路面水穩(wěn)層施工流程

3.1施工準備

（1）材料準備。水泥：一般選取普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥進行施工即可，要求水泥初凝時間必須超過3h，混合料內(nèi)水泥劑量可控制在3%到4%之間。碎石：碎石粒徑應(yīng)控制在6mm以上，壓碎值需不應(yīng)大于30%。2MPa為水泥穩(wěn)定碎石7d無側(cè)限抗壓最小強度，要求其壓實度必須控制在97%以上。水：一般選取飲用水即可。如需檢測水質(zhì)，可對比分析水源水的水泥砂漿抗壓強度和蒸餾水的抗壓強度，當其在90%以下，則不得在水穩(wěn)層施工中應(yīng)用。

（2）其他準備。鋪筑底基層時，需由監(jiān)理人員對所鋪路段質(zhì)量進行驗收，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可進行施工。為保證級配碎石拌和質(zhì)量，往往選取廠拌法進行施工。路面底基層施工前期，要求對路基壓實度、平整度等數(shù)據(jù)進行詳細檢查，并恢復(fù)中線，相隔10m在直線段上進行樁設(shè)置；相隔5～10m距離在平曲線段上進行樁設(shè)置；指示樁需分別設(shè)置在兩側(cè)路面邊緣以外0.3～0.5m范圍內(nèi)的位置上；底基層邊緣設(shè)計標高可選取紅漆標識到指示樁上，并將鋼絲線掛在樁上，以此對攤鋪厚度進行嚴格控制。

3.2施工流程

（1）表面處理。在水泥穩(wěn)定級配碎石底基層鋪筑前期，要求清理干凈完成填筑的路床上的雜物，并做好整平與壓實工作。如路基床面存在車轍、壓實不到位等問題應(yīng)及時進行處理，如將表面翻松、挖除及相應(yīng)施工材料摻加回填，并再次進行平整碾壓工作，以此確保其壓實度與施工規(guī)定相符。

（2）拌和。安裝拌和機前，應(yīng)確保其布設(shè)位置的準確性，根據(jù)工程需求，本文選取連續(xù)式雙臥軸強制式拌和設(shè)備拌和施工材料，嚴格遵循配合比進行水泥、級配碎石的添加。拌和施工中，根據(jù)比例合理添加水，拌和機進料速度不得在完成所有材料拌和速率以上，卸料施工中也需對其速度加以控制，盡可能降低材料離析問題的大量出現(xiàn)，混合料在拌和后需及時用于攤鋪施工。

（3）攤鋪及振搗。在混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場之后，首先要檢查混合料是否出現(xiàn)離析、沉淀現(xiàn)象，如果出現(xiàn)這樣的情況要進行重新攪拌。確?；旌狭蠠o誤之后就可以進行攤鋪工作。一般情況下是將混合料直接倒入模板中，再通過人工將混合料攤鋪均勻，攤鋪的混凝土應(yīng)該高于模板頂面高度。將混合料攤鋪平整均勻之后要進行振搗工作。一般會用到插入式振搗棒和平板式振動器對混凝土路面進行振搗施工。當采用振搗棒進行作業(yè)時，要確保其溫度滿足施工要求，并連續(xù)進行振搗，尤其是水泥混凝土路面的邊角和周邊，必須要對其進行強化振搗，直到路面沒有氣泡和水泥漿的出現(xiàn)、拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象時，方可停止混凝土的振搗。但在振搗棒作業(yè)過程中，不允許將振搗棒猛插快拔，要輕輕進行使用，并且在拌合物中禁止大幅度移動振搗棒，以此避免儀器損壞。當振搗工作完成后，可以使用平板振動器對其進行拖振，且將平板振動器的時間控制在施工要求的范圍內(nèi)。

（4）壓實。首先對底基層進行施工，本工程底基層為30cm厚，攤鋪時可分2層進行施工，為此可選取重型壓路機在攤鋪施工后緊跟平地機進行全寬碾壓施工。其順序為由低至高，由輕到重，由慢至快。根據(jù)試驗段確定數(shù)據(jù)與施工方式進行碾壓作業(yè)，碾壓施工中需重疊50%輪寬，后輪應(yīng)在2段接縫位置之前。中間位置與兩側(cè)位置相比，其碾壓遍數(shù)應(yīng)多出2到3次，如機械不易施工的位置，如死角、拐角等，可選取小型機械+人工的方式進行壓實作業(yè)。禁止在已經(jīng)完成碾壓或正在碾壓的路段壓路機出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、剎車現(xiàn)象，避免損壞水穩(wěn)層表面。要求壓實作業(yè)完成后，表面沒有輪痕、凸出現(xiàn)象，具備良好平整性，保證壓實度在98%以上。

（5）接縫?？v接縫與橫接縫都屬于施工縫。因為橫接縫在施工過程中不可避免，同時也要確保道路路基的施工質(zhì)量，因此要制定工作計劃，根據(jù)工作面的長度、碾壓、拌合等。保障施工縫的平整度，施工企業(yè)需要先進行橫向碾壓，再進行縱向碾壓。

如攤鋪機寬度充足，縱縫接縫在整幅攤鋪時不存在；如攤鋪機攤鋪寬度不夠時，可選取2臺攤鋪機按照前后順序同時進行混凝土攤鋪施工，且同時實施碾壓作業(yè)，這樣才能防止縱向接縫的產(chǎn)生。因本工程具有較多結(jié)構(gòu)物，為防止橫向接縫問題出現(xiàn)，需將完成碾壓的尾部進行橫向垂直斷面挖設(shè)，隨后攤鋪機向壓實層端部返回，選取木墊板向虛鋪高度墊至，隨后進行新攤鋪混合料攤鋪。

（6）養(yǎng)護。壓實作業(yè)后可根據(jù)具體施工現(xiàn)狀進行養(yǎng)護時間的確定，一般情況下7d為底基層養(yǎng)護時間，可選薄膜等材料進行養(yǎng)護施工，該階段要求其一直處于濕潤狀態(tài)，相比最佳含水量，表面含水量應(yīng)多出一些。

4路面水穩(wěn)層施工注意事項

（1）水泥劑量要嚴格控制。如水泥劑量不足，則無法確保水泥穩(wěn)定層施工質(zhì)量；如水泥劑量過多，則成本增加，與施工經(jīng)濟性原則不符，同時還會增加基層裂縫寬度及數(shù)量。為此，必須對水泥用量加以嚴格管控，只有這樣才能在提升工程的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

（2）有效控制混合料含水量。廠拌混合料施工場地，要求每天指派專人對所有集料含水量進行詳細測定。按照施工配合比設(shè)計規(guī)定的含水量最佳值，與施工現(xiàn)場的溫度、濕度等因素充分結(jié)合進行混合料拌和用水量的準確確定。在攤鋪整形混合料時應(yīng)對混合料的含水量進行及時測定，并在確保其含水量與最佳含水量規(guī)定相符的情況下，指揮機械設(shè)備進行及時碾壓施工，防止因含水量太高產(chǎn)生彈軟等問題，并對施工路面密度、強度造成嚴重影響。為此必須合理控制混合料含水量。

（3）在混合料拌和施工中，攪拌施工人員必須密切關(guān)注拌和機械操作現(xiàn)狀，確保施工過程中能夠連續(xù)攪拌施工。當出現(xiàn)異常情況無法攪拌時，需要及時與樁機械操作人員溝通，并及時恢復(fù)。除此之外，還需認真填寫施工記錄。管理人員需要將施工樁號、天氣情況、施工作業(yè)壓力、鉆機轉(zhuǎn)速等原始施工記錄進行認真填寫，為今后的道路維護提供依據(jù)。

5結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到道路工程建設(shè)行業(yè)，其在推動道路事業(yè)快速發(fā)展的同時，也導(dǎo)致了工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，因此必須不斷提升施工技術(shù)水平。水穩(wěn)層施工技術(shù)作為道路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來，實現(xiàn)道路工程經(jīng)濟效益的最大化。

參考文獻：

[1]張朝貴.施工中水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量與控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，（1）.

[2]陳武.高速公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計及施工質(zhì)量控制措施探討[J].中外建筑，2010，（4）.

[3]吳景堯，李玉琇.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2016，（4）.

[4]陳志明.蘇通大橋北接線水穩(wěn)基層裂縫防治措施探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2010，（5）.

[5]曹軍.公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工參數(shù)的試驗分析[J].浙江水利水電?？茖W校學報，2010，（2）.

[6]張建明.水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制[J].建筑知識，2016，（3）.