周立剛　諶志東　何曄

摘 要：中國大唐集團公司“數(shù)字燃料”管控平臺經(jīng)過兩年多的建設(shè)和持續(xù)完善，系統(tǒng)運行維護工作的重要性日益突出。根據(jù)中國大唐集團公司“數(shù)字燃料”管控平臺運行維護體系的建設(shè)要求，湖南大唐先一科技有限公司從運維組織架構(gòu)、運維管理制度、運維工作流程、運維監(jiān)測體系等方面進行完整規(guī)劃，并形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的流程化運維管理體系，實現(xiàn)了“數(shù)字燃料”管控平臺運維方式的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、區(qū)域性和分布式服務(wù)，極大的提高了“數(shù)字燃料”管控平臺運維工作的效率，為公司創(chuàng)造了效益。

關(guān)鍵詞：數(shù)字燃料；運維管理體系；區(qū)域性

中圖分類號： TP319 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）22-116-3

0 引言

為了提升中國大唐集團公司（以下簡稱大唐集團）“數(shù)字燃料”管控平臺運維工作管理水平，實現(xiàn)“數(shù)字燃料”管控平臺運維工作的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、規(guī)范化，根據(jù)中國大唐集團公司“數(shù)字燃料”管控平臺建設(shè)特點和業(yè)務(wù)特點，湖南大唐先一科技有限公司（以下簡稱大唐先一）成立“數(shù)字燃料”管控平臺運維中心，設(shè)計適用于“數(shù)字燃料”管控平臺的運維運維體系，從而實現(xiàn)運維管理目標(biāo)，并有效支撐“數(shù)字燃料”管控平臺長期穩(wěn)定運行，為用戶提供更快、更優(yōu)質(zhì)的運維技術(shù)服務(wù)。

1 “數(shù)字燃料”管控平臺建設(shè)特點

大唐集團“數(shù)字燃料”管控平臺實現(xiàn)了燃料收、耗、存環(huán)節(jié)的全過程管理，并且把燃料的量、質(zhì)、價等數(shù)據(jù)及時、動態(tài)、準(zhǔn)確地傳遞到相關(guān)管理信息系統(tǒng)，借助信息化軟硬設(shè)備，使燃料管理過程科學(xué)規(guī)范，堵塞了管理漏洞，減少人為干擾，降低勞動強度，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策得到真實可靠的數(shù)據(jù)支撐，保障企業(yè)效益快速增長。

大唐集團“數(shù)字燃料”管控平臺全方位、多層次、系統(tǒng)性的考慮了燃煤從入廠→煤場→化驗室的總體框架和內(nèi)容，同時對燃料管理從燃煤計劃、入廠、堆取、摻配、制樣、化驗、統(tǒng)計等進行了全過程管理，對影響燃料數(shù)據(jù)的人員、設(shè)備、環(huán)境等因素等進行了過程控制，并且依據(jù)大唐集團下發(fā)的燃料管理制度和辦法，對燃料的過程管理和標(biāo)準(zhǔn)化流程管理進行了精心設(shè)計，每個操作環(huán)節(jié)和流程都保留了操作痕跡。

2 “數(shù)字燃料”管控平臺運維管理體系

基于“數(shù)字燃料”管控平臺的建設(shè)特點和業(yè)務(wù)功能特點，本文從運維的作用、運維組織架構(gòu)、運維管理制度和工作流程、運維事件和故障處理工作流程、業(yè)務(wù)變更及發(fā)布流程和運維監(jiān)測體系等六個方面詳細介紹“數(shù)字燃料”管控平臺運維管理體系。

2.1 運維的作用

“數(shù)字燃料”管控平臺作為大型的軟硬件系統(tǒng)平臺完成部署后進入系統(tǒng)運行階段，為了保障“數(shù)字燃料”管控平臺能夠運行穩(wěn)定，系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯正確，各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和錯誤信息能夠及時有效地處理，在“數(shù)字燃料”管控平臺進入運行階段后還有大量的維護工作需要完成。

“數(shù)字燃料”管控平臺的運維工作主要包括對硬件設(shè)備部分和軟件集成部分的運維。其中硬件設(shè)備維護包括生產(chǎn)類設(shè)備和信息類設(shè)備的維護，生產(chǎn)類設(shè)備指用于實現(xiàn)燃料采制化流程的運行設(shè)備，包括采樣機、汽車衡、軌道衡、衡器附屬設(shè)備、斗輪機識址設(shè)備、皮帶秤、制樣設(shè)備、化驗設(shè)備、測高裝置、防作弊設(shè)備、視頻設(shè)備、門禁設(shè)備和存樣柜等，需要進行定期維護保養(yǎng)，延長設(shè)備使用壽命和提高設(shè)備使用效率；信息類設(shè)備主要用于實現(xiàn)燃料數(shù)據(jù)信息化所需的相關(guān)輔助設(shè)備，包括計算機服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無線AP、臺式電腦、隔離網(wǎng)閘、數(shù)采通、打印機、掃描槍、存儲設(shè)備、短信貓和讀卡器等，需要定期進行巡檢，記錄設(shè)備的運行狀態(tài)，并及時維護設(shè)備故障和缺陷。軟件集成維護包括生產(chǎn)類設(shè)備上位機控制軟件集成維護、接口軟件的維護、“數(shù)字燃料”管控平臺的集成維護和量質(zhì)價數(shù)據(jù)校驗維護。

2.2 運維組織架構(gòu)

大唐先一依據(jù)“數(shù)字燃料”管控平臺的建設(shè)要求，“數(shù)字燃料”管控平臺運維體系以“兩級兩線”為基礎(chǔ)，設(shè)置相應(yīng)的“數(shù)字燃料”管控平臺運維崗位和運維人員，明確崗位職責(zé)和運維服務(wù)內(nèi)容。

其中，“兩級”是指建設(shè)大唐先一燃料運維服務(wù)監(jiān)控與管理中心和五個區(qū)域級技術(shù)服務(wù)團隊的兩級運維服務(wù)組織機構(gòu)，“兩線”是指搭建“一線負責(zé)系統(tǒng)運行維護、二線負責(zé)外圍技術(shù)支持”的雙層穩(wěn)固的運維技術(shù)服務(wù)體系。

為了集中優(yōu)勢技術(shù)服務(wù)力量，體現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)原則，在大唐先一本部設(shè)立的一級“燃料運維服務(wù)監(jiān)控與管理中心”為運維管控層，全面負責(zé)整體運維管理工作，包含運維體系的建立，運維事件調(diào)度、協(xié)調(diào)、評審，運維問題處置等運維管理工作；“數(shù)字燃料”管控平臺運維的第二級為運維執(zhí)行層，具體工作由五個區(qū)域級技術(shù)服務(wù)團隊承擔(dān)，區(qū)域運維團隊負責(zé)收集和整理電廠層存在的具體問題，然后根據(jù)職能劃分反饋至公司相應(yīng)的組織團隊提供技術(shù)支持并解決問題，最后由公司質(zhì)量組和回訪組落實問題的處理結(jié)果和客戶滿意度回訪。

根據(jù)對“數(shù)字燃料”管控平臺的運維需求，一線運維主要由運行組負責(zé)，對包括計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和“數(shù)字燃料”管控平臺進行技術(shù)支持和運維；二線運維主要由與“數(shù)字燃料”管控平臺有關(guān)的其他軟硬件平臺廠商提供技術(shù)支持，如采樣機、汽車衡、軌道衡、皮帶秤、識址計量等采制化設(shè)備硬件運維和上位機控制軟件平臺的技術(shù)運維支持。

2.3 運維管理制度

根據(jù)大唐集團有關(guān)規(guī)定，制定出標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、邏輯有序、執(zhí)行力強的“數(shù)字燃料”管控平臺運維管理制度和規(guī)范的工作流程，通過創(chuàng)新管理制度和優(yōu)化工作流程，使得運維服務(wù)隊伍的管理水平和服務(wù)質(zhì)量得以有效提升。

“數(shù)字燃料”管控平臺運維服務(wù)工作主要分為系統(tǒng)業(yè)務(wù)運維和系統(tǒng)運行運維。其中系統(tǒng)業(yè)務(wù)運維主要通過電話、E-Mail、傳真或者其他遠程支持方式解答平臺業(yè)務(wù)類問題，指導(dǎo)基層電廠用戶快速定位問題并使之獲得有效解決；系統(tǒng)運行運維主要是監(jiān)控系統(tǒng)平臺日常運行情況，以及處理日常巡檢中出現(xiàn)的運行異常情況，記錄巡檢日志，使得“數(shù)字燃料”管控平臺可靠穩(wěn)定運行、硬件設(shè)備的缺陷和故障處理跟蹤都得到可控在控。

大唐先一燃料運維服務(wù)監(jiān)控和管理中心建立了一套規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化的運維管理制度和操作規(guī)程，建立了包括系統(tǒng)運行管理、安全管理、存儲備份管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障管理、培訓(xùn)管理和應(yīng)急管理等運行維護工作制度。運維工作按照制定的管理制度和操作規(guī)程執(zhí)行，實現(xiàn)各基層電廠“數(shù)字燃料”管控平臺運維工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運維質(zhì)量可靠穩(wěn)定。

2.4 運維事件和故障處理工作流程

“數(shù)字燃料”管控平臺運維事件和故障處理工作流程如圖2所示。

2.4.1 事件、問題或故障接收

在“數(shù)字燃料”管控平臺日常巡檢和運行監(jiān)控過程中，由系統(tǒng)運行組把發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)缺陷、故障/問題，在公司PMS錄入并分類劃分為一般事件、問題或故障，根據(jù)處理級別配置對應(yīng)的優(yōu)先級，再根據(jù)流程將故障流轉(zhuǎn)到對應(yīng)的人員。

2.4.2 事件處理

一般事件由系統(tǒng)運行組負責(zé)處理，處置過程中發(fā)現(xiàn)不能解決時可向燃料運維服務(wù)監(jiān)控管理中心申請?zhí)峁┘夹g(shù)支持，并可由燃料運維服務(wù)監(jiān)控管理中心協(xié)調(diào)二線軟硬件平臺廠商和區(qū)域運維服務(wù)團隊提供遠程或者現(xiàn)場技術(shù)支持，要求系統(tǒng)運行組在事件處理完成后編制或者更新技術(shù)文檔，并對事件處理相關(guān)細節(jié)進行發(fā)布。事件如果演變成問題或故障，該事件處理則按照問題或者故障處置辦法進行處理。

2.4.3 問題或故障處理

系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的問題或者故障需要上報至燃料運維服務(wù)監(jiān)控管理中心，啟動應(yīng)急預(yù)案流程，并對應(yīng)急人員和物資進行統(tǒng)一調(diào)度安排，投入相關(guān)資源進行進行應(yīng)急處理，現(xiàn)場技術(shù)支持由二線軟硬件平臺廠商和區(qū)域服務(wù)團隊組織并在第一時間介入處理，應(yīng)急處理完成后，問題或故障處理的技術(shù)文檔和應(yīng)急處置報告由區(qū)域服務(wù)團隊負責(zé)編制提交。一線運行組成員和區(qū)域運維服務(wù)團隊?wèi)?yīng)結(jié)合故障現(xiàn)象、處置過程、故障分析得出結(jié)論，并通過報告的方式向燃料運維服務(wù)監(jiān)控管理中心進行匯報，區(qū)域運維服務(wù)團隊同時更新應(yīng)急處置預(yù)案并發(fā)布處置結(jié)果。

2.5 業(yè)務(wù)變更及發(fā)布流程

“數(shù)字燃料”管控平臺業(yè)務(wù)變更及發(fā)布流程如圖3所示。

2.5.1 接收業(yè)務(wù)變更

電廠關(guān)鍵用戶向分公司分管部門提交業(yè)務(wù)變更申請，分公司審核通過后提交給大唐集團公司分管部門完成審批，系統(tǒng)運行組或者區(qū)域運維服務(wù)團隊接收電廠的業(yè)務(wù)變更申請單和批復(fù)內(nèi)容，并在PMS中記錄業(yè)務(wù)變更內(nèi)容。

2.5.2 實施業(yè)務(wù)變更

業(yè)務(wù)組從PMS中讀取業(yè)務(wù)變更內(nèi)容，編制計劃并提交審核，燃料運維服務(wù)監(jiān)控管理中心審核通過后，由業(yè)務(wù)組和研發(fā)組根據(jù)業(yè)務(wù)變更內(nèi)容分別編寫業(yè)務(wù)設(shè)計和功能設(shè)計，并且要與電廠方關(guān)鍵用戶在業(yè)務(wù)需求理解上達成一致，防止需求分析和業(yè)務(wù)設(shè)計偏離實際，研發(fā)組在公司進行研發(fā)和單元測試，業(yè)務(wù)組進行系統(tǒng)功能驗證。

2.5.3 發(fā)布業(yè)務(wù)變更

系統(tǒng)運行人員取得通過測試的程序版本后更新至現(xiàn)場測試環(huán)境，電廠關(guān)鍵用戶按照業(yè)務(wù)組編寫的測試用例進行測試驗證，系統(tǒng)運行人員更新用戶使用手冊并提交燃料運維服務(wù)監(jiān)控和管理中心完成審核，電廠關(guān)鍵用戶測試驗證通過后，由系統(tǒng)運行人員在電廠的生產(chǎn)系統(tǒng)中完成程序版本的更新和配置，并對更新配置信息進行記錄歸檔。

2.5.4 結(jié)束業(yè)務(wù)變更

文檔資料統(tǒng)一由質(zhì)量組進行整理并歸檔。最后，系統(tǒng)運行組反饋基層電廠用戶并關(guān)閉該變更事件，同時，系統(tǒng)運行組要對關(guān)鍵用戶和最終用戶進行系統(tǒng)操作培訓(xùn)?？蛻艋卦L組確定完成情況并完成客戶滿意度調(diào)查。

2.6 運維監(jiān)測體系

建立標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的運維監(jiān)測體系并有效運轉(zhuǎn)，保證“數(shù)字燃料”管控平臺在基層電廠應(yīng)用過程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)和技術(shù)層面的問題/故障能夠得到及時發(fā)現(xiàn)和處理，減少運行維護人員從事簡單重復(fù)的周期性工作。通過建立定時檢查和日巡查機制，對所有需要檢查的計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、采制化設(shè)備、系統(tǒng)平臺等，明確檢查方法、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、周期以及責(zé)任人，在日常巡檢過程中，要求運維服務(wù)人員主動分析各類設(shè)備和系統(tǒng)平臺是否存在管理和技術(shù)問題，并分類整理上報PMIS，保證對事件和問題快速跟蹤和消除隱患。

依據(jù)運維監(jiān)測體系建設(shè)要求，還進一步制定了運維指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)。主要分為了業(yè)務(wù)和運行兩大類。其中業(yè)務(wù)類考核指標(biāo)主要從“數(shù)字燃料”管控平臺的事件處理的及時率、規(guī)范率、解決率三方面進行考核監(jiān)測；運行類考核指標(biāo)主要進行量化考核監(jiān)測，包括非法啟停系統(tǒng)次數(shù)、安全事故發(fā)生次數(shù)、未處理系統(tǒng)問題故障次數(shù)和不規(guī)范進行系統(tǒng)更新操作次數(shù)。通過建立指標(biāo)量化、考評合理的運維監(jiān)測體系，保障了大唐集團“數(shù)字燃料”運維服務(wù)管理工作的可視可控和在控。

3 結(jié)語

大唐集團“數(shù)字燃料”管控平臺運行維護體系的建立是一項系統(tǒng)性的工程，工作的核心就是要確?！皵?shù)字燃料”管控平臺能夠穩(wěn)定運行，運行維護組織能夠及時處理各類事件、故障和問題，并且積極響應(yīng)用戶業(yè)務(wù)需求。大唐先一作為服務(wù)提供方的運行維護團隊不僅要借助先進的管理方法與理論，繼續(xù)深入開展“數(shù)字燃料”運行維護體系建設(shè)，完善運維工作流程，而且要在系統(tǒng)運行維護的過程中不斷對出現(xiàn)的問題進行分類分析，總結(jié)改進，加強與用戶之間的互動交流，確保系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定有效運行，不斷提升運維服務(wù)水平，提高工作效率和運維質(zhì)量，為大唐集團全面“數(shù)字燃料”的最終實現(xiàn)打下堅實可靠的基礎(chǔ)。

參 考 文 獻

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