鄭策　張立濤

摘 要：通過對天津地理因素、河流地貌演變、城市定位以及自古以來河流對天津發(fā)展影響的分析，論述河流對于天津城市發(fā)展的關系，以及現(xiàn)階段河流對于天津城市發(fā)展價值的再認知。

關鍵詞：交通樞紐；京津冀；河流；發(fā)展

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）22-51-2

1 天津河流地貌特征分析

天津地處華北平原東北部，海河下游，北依燕山，東臨渤海，是海河水系的大清河、子牙河、南運河、北運河、永定河五大支流匯合處，亦是獨流減河、永定新河、子牙新河、朝白新河、薊運河等河流的入海地，海河干流橫穿天津市區(qū)，東流入渤海。天津地勢低平，河道縱橫交錯，洼淀星羅棋布，形成天津獨特的地貌特征，是華北地區(qū)少有河流水系貫穿整個市域的城市。

1.1 天津地理區(qū)位

天津地處華北平原東北部，海河下游，北依燕山，東臨渤海，是海河水系的大清河、子牙河、南運河、北運河、永定河五大支流匯合處，亦是獨流減河、永定新河、子牙新河、朝白新河、薊運河等河流的入海地，海河干流橫穿天津市區(qū)，東流入渤海。天津地勢低平，河道縱橫交錯，洼淀星羅棋布，形成天津獨特的地貌特征，是華北地區(qū)少有河流水系貫穿整個市域的城市。

1.2 天津河流地貌的演變史

自商代開始，黃河先后三次改道移至天津附近入海，由于數(shù)千年淤積作用，海水逐漸退至現(xiàn)在的海平線位置，形成陸地。至西漢初年，退海之地的天津平原水系眾多，航運極為便利，因捕魚和煮鹽業(yè)的的興盛成為富饒之地。西漢末年由于局部海侵，天津附近海平面上升，使當時天津濱海平原許多村落因此消失，發(fā)展中斷。直至東漢時期開始海退，公元206年起，曹操開鑿平虜渠、泉州渠和新河，連接天津平原上眾多河流，促進今天海河水系的形成。隋代京杭大運河貫通南北水路交通后，今天津城內三岔河口地區(qū)逐漸有了以捕魚、曬鹽為生的人家。金泰和五年，為方便運輸漕糧，于今天津靜海獨流開挖新渠至柳口（今楊柳青）東折至三岔河口，入笥溝（今北運河），再北上武清，達中都。至此，天津市域內河流地貌基本成型。

2 天津城市沿河發(fā)展的幾個重要階段

上文已分析說明河流水系繁多是天津城市地貌的重要特點，下面本文將對自古以來河流對天津城市發(fā)展的影響予以分析。

2.1 退海之地，魚鹽之利，舟楫之便造就天津

作為退海之地的天津平原經(jīng)過戰(zhàn)國時期和秦代的開發(fā)，為人類居住和經(jīng)濟活動創(chuàng)造了有利條件，到西漢初年已經(jīng)成為富饒之地。當時天津平原洼淀眾多，因此捕魚、煮鹽業(yè)十分興盛。朝廷為了稅收和管理，在此設縣，周圍建有城桓，形成天津平原上早起到城市聚落。因為天津平原水系眾多，航運極為便利，這些城市聚落成為當?shù)氐恼魏徒?jīng)濟中心及水上交通樞紐。

2.2 人工運渠的開鑿促進天津港口城市的興起

東漢末年，天津沿海一帶在軍事上的重要性日益突出。建安十一年，曹操發(fā)兵烏桓，開鑿平虜渠和泉州渠以便通海，另開鑿新河運渠連接泉州渠和濡水。魏晉時期在泉州渠與泒水（今海河）回合處興起一座叫漂榆邑的港口城市（今軍糧城一帶），是當時東楚渤海的要沖之地和軍用物資中轉站。隨著京杭大運河的修建，天津平原作為河海運輸中轉之路的地位更加穩(wěn)固。

2.3 河流作為軍事對峙要塞影響天津古代村落形成和分布

五代之后，天津成為宋、遼南北對峙的前沿陣地。天津平原上的泒水（今海河）在此時被黃河奪道，并成為宋遼分界線，故稱界河。雙方均在各自河界兩岸設防駐寨，成為軍事?lián)c。雍熙四年，宋朝沿河防線士兵在天津一帶試種水稻，第二年收獲頗豐。從此開始了天津地區(qū)種植水稻的歷史，促進了這里的農(nóng)業(yè)發(fā)展并影響著鄉(xiāng)村聚落沿海河呈帶狀分布。

2.4 北京建都奠定天津漕運和軍事重鎮(zhèn)的地位

金、元時期均定都于今北京一帶，稱中都、大都。天津成為漕糧運輸中轉樞紐和通往中都達軍事要地，金朝廷在此建立直沽寨并駐軍，元朝在天津設海津鎮(zhèn)，使其成為距京師最近的漕船轉運和漕糧儲備基地。當時地處海河運輸樞紐的大直沽一帶，城市聚落的萌芽已經(jīng)顯露，漕運的興盛和制鹽業(yè)有力的促進了人口的增加和商品經(jīng)濟的繁榮。

2.5 天津城市聚落的形成和發(fā)展

明成祖朱棣在南北運河與海河交匯的三岔河口西南處設衛(wèi)筑城，賜名“天津”，意謂天子渡津之地。隨著明代禁海運動的實行，徹底罷黜海運，江南至北京的大運河全線貫通，天津三岔河口作為河運樞紐功能進一步增強，成為南北漕運的中轉樞紐，形成集軍事防衛(wèi)、漕運樞紐和商業(yè)職能于一體的城市聚落。

2.6 近代天津城市沿海河兩岸的快速發(fā)展

1860年，第二次鴉片戰(zhàn)爭后，天津被辟為通商口岸，英、美、法、德、日、俄、意、奧、比九國租界沿海河不斷擴展，形成面積達23250.5畝的租界區(qū)，分布在海河兩岸。1902年，袁世凱在海河以北建立“北洋新城”，天津市區(qū)形成舊城區(qū)、租界區(qū)、北洋新城共同構成等現(xiàn)代三元城市結構（如圖1）。原有的政治、經(jīng)濟中心逐漸由舊城區(qū)轉移至北洋新城和租界區(qū)，體現(xiàn)了近代城市功能區(qū)集中于河港 并沿河伸展等特點。

2.7 新中國成立后天津市中心城區(qū)內海河功能的轉變

新中國成立后，天津中心城區(qū)以北洋新城、老城區(qū)、租界區(qū)的建成區(qū)為核心，貫穿城市中心區(qū)的海河為斜向軸線。1985年修建海河二道閘，使中心城區(qū)內的海河不再通航，成為蓄水河道，這是海河自形成以來功能的根本性重大轉變。斷航之后道海河由于河上橋梁偏少，不利于兩岸之間的交通聯(lián)系和發(fā)展，城市發(fā)展中心南移，導致中心城區(qū)內海河上游地區(qū)經(jīng)濟衰落，海河已失去城市空間發(fā)展軸線的地位和作用。

3 天津河流地貌對于城市發(fā)展價值的再認知

通過對河流地貌的變遷以及天津城市的形成和發(fā)展的分析，本文認為天津平原依托河流繁衍生息，河流既是人類生存源泉又是防御外敵的天然屏障。在很長一段時間內，天津的社會經(jīng)濟與交通運輸主要依賴于海河源頭三岔河口，逐步發(fā)展成為集軍事防御和交通樞紐于一體的大型城市。隨著工業(yè)社會的發(fā)展，碼頭、倉庫、工廠把持海河干流，兼具交通運輸功能的海河污染嚴重，城市生活不再依賴海河，加之中心城區(qū)海河的航運交通功能中斷，天津城市發(fā)展呈背向河流發(fā)展的趨勢。隨著信息社會的到來，自1960年起世界各大城市紛紛展開城市中心老工業(yè)區(qū)特別是濱水地區(qū)的復興與改造運動，將水域景觀作為城市重要的公共活動空間，目標是使其重新回到城市發(fā)展中來。

近年來天津已著力發(fā)展中心城區(qū)海河兩岸景觀建設，打造成為極具本土特色的親水平臺和城市展示空間，效果非常顯著，但中心城區(qū)內海河以外的河流水系除蓄水、防汛等基本功能外，利用率并不高。天津這座起源于河流的城市，若能將其眾多河流水系資源的土地價值、環(huán)境生態(tài)價值及文化價值充分發(fā)揮，將對城市發(fā)展起到非常有利的作用。

參 考 文 獻

[1] 天津市地方志修編委員會辦公室.天津通鑒[M].北京：中國青年出版社，2005：68-102.

[2] 天津市規(guī)劃和國土資源局.天津城市歷史地圖集[M].天津：天津古符出版社，2004：78-112.

[3] 劉海巖.空間與社會——近代天津城市的演變[M].天津：天津社會科學院出版社，2003：16-87.

[4] 張利民.解讀天津六百年[M].天津：天津社會科學院出版社，2003.：45-153.

[5] 王偉凱.海河干流史研究[M].天津：天津人民出版社，2003：62-89.