本報(bào)特約記者 王會(huì)聰

“波音更加接近實(shí)現(xiàn)使其陷入困境的737 MAX復(fù)飛?！泵绹?guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）6月29日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的飛行員當(dāng)天對(duì)737MAX進(jìn)行認(rèn)證試飛，這是該機(jī)型2019年3月停飛以來(lái)的首次飛行，標(biāo)志其向重獲客運(yùn)航班許可證邁出“至關(guān)重要的一步”。

CNN稱(chēng)，波音今年1月曾表示，預(yù)計(jì)將在今年年中通過(guò)允許737MAX重新載客的所有審批程序。FAA在6月28日致美國(guó)國(guó)會(huì)的一封信中表示，“FAA試飛員對(duì)737MAX的試飛將包括一系列飛行操作和緊急程序，評(píng)估波音對(duì)該機(jī)型自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行的變動(dòng)是否達(dá)到FAA的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！痹讷@得FAA的最終審批前，737MAX無(wú)法恢復(fù)商業(yè)服務(wù)，F(xiàn)AA表示該機(jī)構(gòu)啟動(dòng)試飛并不意味著其已完成與737MAX恢復(fù)服務(wù)有關(guān)的合規(guī)評(píng)估或其他工作。但波音股價(jià)29日領(lǐng)漲道指，漲幅達(dá)到14.40%。

2018年至2019年初，波音737MAX發(fā)生兩起共導(dǎo)致346人死亡的墜機(jī)空難。迄今與該機(jī)型有關(guān)的問(wèn)題已導(dǎo)致波音損失187億美元，且該數(shù)字很可能將繼續(xù)上升。在疫情尚未殃及全世界大部分航空公司的今年1月，波音就因無(wú)法交付和完成737MAX的銷(xiāo)售而暫停生產(chǎn)該機(jī)型。今年5月波音重啟該機(jī)型的生產(chǎn)，但面臨疫情危機(jī)的各航空公司已紛紛取消或推遲新飛機(jī)交付，迫使波音大幅降低未來(lái)幾年的生產(chǎn)計(jì)劃。

另?yè)?jù)路透社29日?qǐng)?bào)道，就在波音希望解決危機(jī)之際，當(dāng)天挪威航空公司宣布取消97架波音飛機(jī)訂單，其中包括92架737MAX和5架787，并要求波音賠償其因前者停飛和后者引擎故障而遭受的損失?！?/p>