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        太陽能充電樁與新能源汽車協(xié)同發(fā)展

        2016-05-14 05:55:13李艷坤朱權(quán)忠
        商情 2016年9期

        李艷坤 朱權(quán)忠

        【摘要】太陽能充電樁與新能源汽車協(xié)同發(fā)展是解決當(dāng)前能源枯竭和環(huán)境污染的重要途徑,同時(shí)促進(jìn)太陽能充電樁和光伏下游產(chǎn)業(yè),以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

        【關(guān)鍵詞】光伏發(fā)電,太陽能充電樁,新能源汽車,協(xié)同發(fā)展,節(jié)能環(huán)保

        一、引言

        在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的背景下,電動汽車作為一種新興的綠色節(jié)能環(huán)保的交通工具,使新能源汽車展現(xiàn)出了廣闊的前景,從而充電配套設(shè)施是電動汽車產(chǎn)業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。加強(qiáng)太陽能充電樁技術(shù)的應(yīng)用,能達(dá)到節(jié)能環(huán)保,解決新能源汽車推廣應(yīng)用及其發(fā)展的瓶頸。從而帶動太陽能充電樁產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

        二、太陽能充電樁與新能源汽車協(xié)同發(fā)展之間的聯(lián)系

        根據(jù)國家“十三五規(guī)劃”提出綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下,電動汽車作為一種新興的綠色環(huán)保交通工具,在未來汽車市場將占據(jù)重要地位,但充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一直困擾著電動汽車發(fā)展和推廣,也影響消費(fèi)者對新能源汽車的親睞。因此,電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車,最主要的瓶頸就是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題難以解決。要想新能源汽車得到相應(yīng)的推廣及發(fā)展,加強(qiáng)推廣靈活多用的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其相關(guān)重要。可充電樁靠電網(wǎng)供電是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,不僅加大了城市用電負(fù)荷,而且加大了我國的大量火力發(fā)電,又違背了節(jié)能環(huán)保的主題。從而推廣太陽能充電樁在各領(lǐng)域的配套建設(shè),利用太陽能光伏發(fā)電代替電網(wǎng)供電的充電樁是一種比較優(yōu)越的選擇,這樣不僅減小了城市電網(wǎng)供電負(fù)荷,而且對環(huán)境污染及能源的有效控制得到重大改善。

        三、怎樣促進(jìn)太陽能充電樁與新能源汽車協(xié)同發(fā)展

        如何做到太陽能充電樁與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展,我們要這樣解決以下幾個(gè)問題:

        <一>實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電樁比傳統(tǒng)燃油汽車加油站更加靈活。

        1.新能源汽車充電樁的靈活性在于它不僅局限于和傳統(tǒng)燃油汽車加油站的建設(shè)地點(diǎn)一樣必須建設(shè)在交通要道,而且太陽能充電樁可便于安裝在學(xué)校,企業(yè)、城市小區(qū)、公共場所、停車場、以及農(nóng)村。其次,太陽能資源隨處可得,可就近供電,不必長距離輸送,避免了長距離輸電線路所造成的電能損失及高昂的建設(shè)經(jīng)濟(jì)成本,這樣有效解決新能源汽車充電困難的問題,從而促進(jìn)了新能源汽車的廣泛應(yīng)用。

        2.新能源汽車充電樁能夠很方便的與建筑物相結(jié)合,構(gòu)成太陽能充電停車棚,不需要單獨(dú)占地,可節(jié)省寶貴的土地資源來建設(shè)光伏發(fā)電充電樁,也可以把現(xiàn)有的加油站頂棚改建成太陽能充電樁及加油一體化綜合服務(wù)站,這樣不僅促進(jìn)了充電樁的有效應(yīng)用,而且促進(jìn)了充電樁的覆蓋區(qū)域。

        <二>實(shí)現(xiàn)新能源汽車的普及應(yīng)用

        根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要,再次將新能源汽車作為重要內(nèi)容,使新能源汽車得到長期向好基本面沒有改變,國家將持續(xù)加大對新能源汽車市場導(dǎo)入期的政策支持力度,積分交易制度、各地充電設(shè)施規(guī)劃和購置補(bǔ)貼等政策將陸續(xù)出臺。2016年是新能源汽車“調(diào)整再出發(fā)”的一年,全年產(chǎn)銷有望達(dá)到60萬輛,公交公務(wù)物流環(huán)衛(wèi)仍將為主力推廣領(lǐng)域,分時(shí)租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新也將逐步提升私人消費(fèi),由此看到今后新能源汽車市場具有較大的吸引力。

        <三>政府應(yīng)加強(qiáng)扶持和鼓勵新能源汽車及太陽能充電樁相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

        在我國,人民消費(fèi)水平不斷提高,汽車逐漸增多,對環(huán)境的污染逐年攀升。能源不斷減少,過度開發(fā)給環(huán)境帶來相應(yīng)的自然危害,其次能源不斷依賴與于進(jìn)口,增加了能源進(jìn)口價(jià)格,給我國經(jīng)濟(jì)帶來不穩(wěn)定因素的影響。作為新能源汽車和太陽能充電樁具有節(jié)能,環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等條件,政府應(yīng)大力支持推動新能源汽車和太陽能充電樁等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展,減少能源短缺及環(huán)境污染的危機(jī),使我國的經(jīng)濟(jì)及環(huán)境得到有效改善。

        <四>降低太陽能充電樁的建設(shè)成本

        1太陽能充電樁發(fā)的電不需儲存裝置,直接與相關(guān)領(lǐng)域的電網(wǎng)并網(wǎng),當(dāng)遇到陰雨天氣時(shí),太陽能光伏板不能發(fā)電,電網(wǎng)可以給充電樁供電,這樣不僅加強(qiáng)了充電樁的可靠性而且降低了經(jīng)濟(jì)成本。

        2太陽能充電樁不僅能給新能源汽車充電,而且還能把多余的電給相關(guān)領(lǐng)域用戶供電,例如小區(qū),企業(yè)、學(xué)校、街道等路燈及其它負(fù)載供電。同時(shí),太陽能充電樁不僅減輕了電網(wǎng)供電負(fù)荷,而且使太陽能發(fā)電更加節(jié)能環(huán)保。

        3將太陽能光伏電池組件利用于企業(yè),學(xué)校及其他場所的停車棚建設(shè)之中,將減少占地面積和建筑材料,這樣不僅有效地降低了前期成本投入,而且有效地促進(jìn)了太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        四、新能源汽車與太陽能充電樁協(xié)同發(fā)展帶來哪些好處

        新能源汽車的發(fā)展離不開充電樁,就像傳統(tǒng)燃油汽車離不開加油站一樣,需要充電樁補(bǔ)給能量作為動力來源。太陽能光伏發(fā)電充電樁具有節(jié)能環(huán)保,能減輕電網(wǎng)高峰負(fù)荷,就地安裝就地發(fā)電,不需遠(yuǎn)距離輸電等特點(diǎn)。其次,很方便地與停車棚結(jié)合,構(gòu)成太陽能光伏發(fā)電停車棚,既能充電又能停車,合理地節(jié)約利用資源等優(yōu)點(diǎn),體現(xiàn)了充電樁和停車棚的靈活配套。

        五、太陽能充電樁和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,純電動車依然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,電池技術(shù)等有待提高的問題。目前,依然主要靠公共服務(wù)領(lǐng)域的單位采購?fù)苿愉N量,私人市場的拓展十分緩慢,因此,相應(yīng)的鼓勵政策并沒有激發(fā)私人購置電動車的熱情。但是可以預(yù)見,新能源汽車將成為我國汽車工業(yè)的新生力量。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日趨成熟,電動汽車成本逐步下降、性能逐步提升,電動汽車將逐步完成對傳統(tǒng)汽車的替代。2016年是“十三五”的開局之年,政策暖風(fēng)頻繁吹向新能源汽車行業(yè),與其相配套的充電設(shè)施建設(shè)也備受關(guān)注。業(yè)界預(yù)計(jì),國內(nèi)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)將在“十三五”時(shí)期迎來快速發(fā)展,充電樁市場前景廣闊,越來越多的企業(yè)將會在這一領(lǐng)域搶占市場先機(jī)。由此解決了新能源汽車發(fā)展瓶頸,使新能源汽車向前邁進(jìn)一步,為今后的發(fā)展奪得重大突破。

        參考文獻(xiàn):

        [1]庾莉萍,對電動汽車充電站建設(shè)前景的思考[J]

        [2]陳滋健,基于風(fēng)光互補(bǔ)綜合供電的電動汽車充電站[J]

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