郭靖宇 梁文麗 楊永財(cái) 李廣富

摘 要：燃油系統(tǒng)的工作狀況對柴油機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性影響很大。介紹了在沒有油泵檢查、調(diào)整專用設(shè)備的情況下，對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)幾種常見故障進(jìn)行不拆卸診斷的方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；燃油系統(tǒng)；不拆卸診斷

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.09.033

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)功能是定時(shí)定量地向燃燒室，按一定規(guī)律噴入與負(fù)載相應(yīng)的清潔的高壓油霧，維持燃燒連續(xù)地進(jìn)行，使柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的“心臟”，燃油系統(tǒng)的工作狀況對柴油機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性影響很大。在沒有油泵檢查、調(diào)整專用設(shè)備的情況下，可采取以下幾種方法對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)幾種常見故障進(jìn)行不拆卸診斷。

1 噴油泵柱塞磨損程度診斷

噴油泵是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。在噴油泵的使用過程中柱塞磨損是不可避免的，柱塞的磨損后會造成燃油漏損增加，使開始供油時(shí)間滯后，供油結(jié)束時(shí)間提前，進(jìn)而造成柴油機(jī)功率不足，耗油量增加。特別是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量下降更多，造成怠速不穩(wěn)定、易熄火和不易啟動等。

在使用中如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)啟動困難、著火不穩(wěn)、馬力不足、不能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等特征時(shí)，一般可診斷為噴油泵柱塞磨損造成的。這時(shí)可采用噴油器試壓法，其方法是將標(biāo)準(zhǔn)壓力噴油器裝在油泵上，將供油手柄放在最大供油位置上，搖轉(zhuǎn)曲軸觀察噴油狀況，可根據(jù)下列幾種情況予以判斷：

（1）緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，若噴油器正常噴油，說明柱塞副工作狀態(tài)良好，故障部位不在柱塞副。

（2）若噴油器不噴油，只有快速轉(zhuǎn)動曲軸才噴油，說明柱塞副輕度磨損，應(yīng)更換柱塞副。

（3）快速搖轉(zhuǎn)曲軸，噴油器仍不噴油或噴油不正常，說明柱塞副嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換柱塞副。

（4）噴油器雖然噴油，但噴油后有滴油等不正?，F(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)考慮檢查出油閥的減壓環(huán)帶或噴油器的針閥是否磨損，還可采用調(diào)整噴油器壓力的方法，來判斷柱塞磨損程度。

2 噴油嘴磨損診斷

柴油機(jī)工作時(shí)，針閥偶件故障主要是磨損、燒蝕。針閥與針閥體的密封錐面磨損、燒蝕后，噴油器嚴(yán)密性下降，使油路進(jìn)入空氣，造成不規(guī)則的滴油。滴油嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)出現(xiàn)不規(guī)則的敲缸聲、間斷冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，還會引起針閥升程增大。當(dāng)燃油油路漏油或油路進(jìn)入空氣時(shí)，一般從外表就可判斷，排除此故障。若是單缸機(jī)出現(xiàn)不著火或著火不穩(wěn)、冒藍(lán)煙、馬力不足等現(xiàn)象；多缸機(jī)則有缺腿、著火不穩(wěn)、馬力不足、冒藍(lán)煙等現(xiàn)象。一般是因噴油器針閥磨損或輕度燒蝕使油路產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致柴油不能正常噴入氣缸。此時(shí)可采用高壓油管回氣法排除。

其方法是將發(fā)動機(jī)高壓油管螺母擰松，如發(fā)現(xiàn)大量氣泡則初步判斷為噴油嘴“回氣”，然后將高壓油管接油泵的一端卸下來，另一端安裝在噴油器上，將卸下的一端放入一個(gè)裝有柴油的容器里（杯、盆皆可），多缸機(jī)在發(fā)動機(jī)工作情況下，逐缸進(jìn)行觀察，單缸機(jī)可搖轉(zhuǎn)曲軸在不減壓的情況下進(jìn)行觀察，如果插入柴油一端的高壓油管有氣泡產(chǎn)生，說明噴油器針閥磨損或輕度燒蝕，需要更換噴油嘴，如果是針閥體密封錐形環(huán)帶輕度磨損，可進(jìn)行研磨，直到不回氣時(shí)可繼續(xù)使用。研磨修復(fù)時(shí)，先將針閥及閥體中的積碳等清除掉，然后在清潔的柴油中清洗干凈，用小棒將調(diào)勻的細(xì)研磨膏準(zhǔn)確地涂在針閥的密封錐面上。注意不要使研磨膏落到針閥圓柱部分和導(dǎo)向部分，小心地將針閥插入針閥體中進(jìn)行研磨。

3 噴油泵供油量不足的診斷

噴油泵的工作任務(wù)是定時(shí)、定量、均勻地把燃油供給噴油器。如果噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿與導(dǎo)套卡死在供油量最小的位置或操縱機(jī)構(gòu)的熄火裝置或加速裝置發(fā)生機(jī)械性卡滯或調(diào)速器內(nèi)限制齒條（或撥叉）的最大油量調(diào)整螺釘調(diào)整過小等。以上的諸原因輕者使噴油泵供油量減少，嚴(yán)重時(shí)造成噴油泵不供油。噴油泵供油量不足將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作無力和不易啟動。

當(dāng)多缸柴油機(jī)出現(xiàn)類似缺腿，著火不平穩(wěn)，冒白、藍(lán)煙等現(xiàn)象時(shí)，一般是因多缸供油量不均造成的。這時(shí)可用手感法來判斷，即用手觸摸各缸排氣支管，如發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸的排氣支管是涼的，或溫度低于其他缸，即可斷定該缸供油量不足。如果沒有高壓油泵試驗(yàn)臺進(jìn)行調(diào)整，也可由有經(jīng)驗(yàn)的技工采用手感法進(jìn)行調(diào)整。首先，將排氣管總成拆下，然后將高壓油泵檢視孔蓋打開，加大發(fā)動機(jī)油門，用手在每個(gè)缸排氣孔附近試感排氣溫度，如果某缸溫度低，應(yīng)相應(yīng)調(diào)大該缸供油量（調(diào)整油量卡子）向大油量方向少許調(diào)整（過大時(shí)，會導(dǎo)致飛車），達(dá)到各缸排氣熱量一致后，即可固定。

4 噴油泵不噴油的診斷

噴油泵不噴油首先要查看油箱中是否有油，油箱開關(guān)是否打開，調(diào)速手柄是否放在中間位置。然后搖轉(zhuǎn)曲軸、觀察高壓油管及兩端接頭處是否漏油。如這些都沒問題，檢查噴油泵不噴油是否是油路堵塞，或漏油造成的，擰開噴油泵的放氣螺釘，放盡空氣，如果不流油或流油不暢，表明低壓油路堵塞；卸下高壓油管，如果有油從出油閥緊帽孔中流出或滴出，說明出油閥漏油。最后，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果無油噴出，可能是油泵柱塞或調(diào)速器有犯卡的地方，也有可能是連接脫落。油泵柱塞轉(zhuǎn)到最大供油位置仍不噴油，可能是油泵彈簧折斷，或柱塞卡死在柱塞套中。如果搖轉(zhuǎn)曲軸，柴油一股股地噴出，接上高壓油管和噴油器就無油噴出，說明油泵柱塞嚴(yán)重磨損，或噴油嘴燒死在關(guān)閉位置，也可能是噴油壓力調(diào)得過高。