南軍強

摘要：在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，公路建設(shè)也取得了很好的成績，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻。公路建設(shè)的發(fā)展和人們的生活息息相關(guān)，公路工程的建設(shè)質(zhì)量對人們的出行安全也會產(chǎn)生重要的影響?；炷猎诠仿访媸┕ぶ械膽?yīng)用在某種程度上提升了公路施工質(zhì)量，延長了公路使用壽命?；诖?，文章對公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的運用實踐進行分析研究。

關(guān)鍵詞：公路施工 混凝土 路面施工 技術(shù)應(yīng)用

公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用能夠保證公路施工安全，是公路施工人員必須掌握的一門技術(shù)。在公路建設(shè)的不斷發(fā)展下，這種技術(shù)得到了公路施工人員的關(guān)注?；炷谅访媸┕な且豁棌?fù)雜的工作，在施工的過程中容易出現(xiàn)各種問題，常見的施工問題主要包括破碎板、路面施工裂縫、板角的斷裂、邊角的脫落等，這些問題的存在對公路施工建設(shè)會產(chǎn)生影響。為此，需要有關(guān)工作人員加強對公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析，加強學習混凝土路面施工技術(shù)，根據(jù)不同的路面施工要求采用不同的混凝土路面施工技術(shù)。

一、公路建設(shè)混凝土路面施工概述

混凝土路面施工技術(shù)是公路建設(shè)中常用的技術(shù)，該技術(shù)主要由鋼筋混凝土、混凝土等面板層以及素混凝土共同組成。素混凝土是路面類型的混凝土，被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)階段的公路建設(shè)中，是我國路面施工常用的混凝土。這種混凝土鋪設(shè)的路面具有很強的抗擊性、抗凍性、抗裂性等特點，能夠在某種程度上提升公路的使用壽命。

二、公路建設(shè)中混凝土路面施工前期的準備工作

第一，在混凝土路面施工之前需要對公路施工現(xiàn)場和周圍地理環(huán)境進行專業(yè)的勘察，對路面地質(zhì)含水量、深層的土質(zhì)以及沉降等特征進行全面的分析，在對這些要素準確分析之后保證混凝土路面施工的穩(wěn)定進行。另外，根據(jù)對多種因素的勘察結(jié)果，實現(xiàn)對影響混凝土路面施工的氣候、土質(zhì)含水量、溫度差等問題進行綜合性的評估分析。第二，在路面混凝土施工之前做好對施工材料的選取。材料的質(zhì)量對路面混凝土施工效果會產(chǎn)生重要的影響，也是路面混凝土施工的基礎(chǔ)。為此，需要有關(guān)施工人員嚴格按照施工方案進行施工材料的選擇，保證材料外表的干凈、良好的韌性和耐磨性。①碎石材料的選取。在對碎石材料進行選擇的時候，需要保證碎石材料具有僬僥的級配，確保每一顆石粒的硬度。在確定好砂石之后還要在材料進場之前進行材料的試樣檢測，保證材料的選擇和施工要求相符合。②對于水泥的選擇。水泥作為混凝土路面施工中的重要原料，要嚴格謹慎地選擇水泥材料。公路工程施工單位需要加強對水泥材料的檢測，注重對水泥的防潮保護，加強和資質(zhì)良好的水泥生產(chǎn)商合作。③鋼材料的選擇。鋼材料的使用也要選擇具有良好資質(zhì)的廠家，在材料使用之前需要對材料進行檢測。④砂的選擇。砂的選擇重點在于對砂材料精細度的控制，安排專業(yè)的人員控制砂的精細程度。

三、公路建設(shè)中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

（一）模板的安裝工作

混凝土路面施工的混凝土攤鋪前提是做好公路路面模板的安裝。在模板安裝之前，需要安排專業(yè)人員對模板進行檢查，保證模板選擇形狀和高度的一致。在進行模板的安裝時，要對模板進行科學的放線處理，應(yīng)用鐵桿按照由內(nèi)到外的順序?qū)⒛０暹M行固定處理。鐵桿的應(yīng)用需要控制好鐵桿之間的距離。在模板達到最高程的時候，應(yīng)用水準儀進行測量，在測量之后如果發(fā)現(xiàn)沒有偏差才能繼續(xù)應(yīng)用，如果存在偏差要采取措施予以及時解決。另外，模板的選擇要控制好它和混凝土接口之間的距離，保證二者之間的平整。

（二）混凝土的攤鋪和振搗工作

為了保證路面混凝土的應(yīng)用符合有關(guān)規(guī)定的要求，需要結(jié)合路面混凝土施工的實際情況來選擇合適的方式配置混凝土原料，注重控制混凝土的強度。混凝土的攤鋪工作要注重對鋼琴的綁扎工作，對于切割的混凝土做好相應(yīng)的標記，提升混凝土切割的精準度?；炷翑備佂瓿芍?，要安排專門的人員應(yīng)用振搗器對混凝土路面進行二次攤鋪處理。在振搗工作中需要注意的是，在路面混凝土的表面不再出現(xiàn)氣泡，呈現(xiàn)出一種平坦的狀態(tài)，則是表示路面混凝土的振搗工作完成。

（三）混凝土路面接縫工作

1、縱縫施工管理

如果路面混凝土的鋪筑寬度超過了路面的寬度，需要進行縱縫施工管理?？v向施工縫的設(shè)定不能和輪跡進行重合，但可以和車道不斷靠近?？v縫施工一般應(yīng)用平縫加拉桿作為基本構(gòu)造形式，對厚度超過260mm的面板進行攤鋪處理?；な┕さ臅r候，可以應(yīng)用攤鋪機的側(cè)向拉桿對縱向施工縫拉桿進行處理。路面混凝土的振實工作中，要采用固定模板的施工方式進行，在一次性鋪筑的寬度超過4.5m的時候，就可以應(yīng)用假縫拉桿型的縱縫，根據(jù)道路交通的車道寬度來對縮縫位置進行確定。

2、橫縫施工管理

如果混凝土每天攤鋪的中斷時間超過了半個小時就需要進行橫向施工縫的設(shè)置。橫向施工縫的控制要盡可能地和膨脹縫和縮縫保持一致。當受外界因素影響不能實現(xiàn)重合的時候，可以應(yīng)用螺紋傳刀桿來進行施工。對于螺紋傳力桿的應(yīng)用不能選擇斜縫來對一般混凝土路面的橫向縮縫進行等距離安排。另外，在對板子長度進行調(diào)整的時候，板子的長度不能超過6m，不能小于板子的寬度。對于交通來往密度較小的路面混凝土施工中，可以應(yīng)用不被設(shè)定的傳力桿進行施工作業(yè)。

（四）公路混凝土路面的養(yǎng)護工作

公路混凝土在冬天進行施工的時候，為了減少惡劣天氣對路面混凝土施工帶來的不利影響，在施工的過程中，施工人員可以參照“冬期施工法”中的路面混凝土施工養(yǎng)護方式對路面混凝土進行養(yǎng)護。在已經(jīng)完工的施工中，如果出現(xiàn)了路面混凝土早期收縮問題，需要施工人員在初期工作完成之后在路面上進行適當?shù)臑⑺ｐB(yǎng)。白天進行灑水保養(yǎng)的間隔時間是兩小時，晚上進行灑水保養(yǎng)可以不按照一定的頻率進行，但灑水的最低次數(shù)是兩次。在施工完成之后的灑水頻率可以適當?shù)慕档?，最少保持在每天四次?/p>

結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國公路建設(shè)的數(shù)量呈現(xiàn)了不斷增多的發(fā)展趨勢，由此帶來了公路建設(shè)規(guī)模的擴大。公路是人們每天出行必須經(jīng)過的，其運行承載著巨大的壓力，在公路建設(shè)規(guī)模擴大的同時，公路建設(shè)的質(zhì)量問題得到了更多人的關(guān)注。為了保證公路道路施工的安全，需要有關(guān)施工人員在路面混凝土施工中加強對路面混凝土施工技術(shù)的重視，嚴格控制路面混凝土施工的各個環(huán)節(jié)，做好施工提前規(guī)劃。公路混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用需要在實踐中進行，通過實踐逐漸完善公路混凝土施工技術(shù)，促進有關(guān)施工人員對水泥路面混凝土施工技術(shù)的研究和應(yīng)用。

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