文/夏金

金龍：百人會上再奏“凱歌”

文/夏金

作為中國在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫，成立于2014年5月的百人會備受國內(nèi)外各界關(guān)注，匯集了政府官員、學(xué)術(shù)專家、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等各層面的精英，其動態(tài)備受各界關(guān)注。1月23日、24日，以“構(gòu)建競爭、創(chuàng)新、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的2016中國電動汽車百人會論壇（以下簡稱“百人會”）在北京釣魚臺國賓館召開。繼多次服務(wù)于國際國內(nèi)重大活動后，22輛金龍純電動車汽車—凱歌為百人會保駕護(hù)航，提供全天候綠色用車服務(wù)。

經(jīng)受極寒天氣挑戰(zhàn)，零故障！

論壇召開的幾日里，恰逢北京30年一遇的極端低溫天氣，這對新能源車而言將是最嚴(yán)苛的考驗(yàn)，金龍用圓滿完成此次服務(wù)大會任務(wù)，不僅用實(shí)力見證了自身品質(zhì)，也從側(cè)面印證了行業(yè)權(quán)威論壇組委會對金龍的認(rèn)可。

此次出征的是金龍新能源客車的精品車型——純電動凱歌，因其卓越的性能、安全的全承載設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動力、超長的續(xù)航里程和便捷的充電模式受到市場青睞，廣泛用于商務(wù)接待、單位通勤、公交客運(yùn)等領(lǐng)域。

“開了17年的客運(yùn)旅游，頭一次碰純電動車就有機(jī)會開進(jìn)釣魚臺，還遇上北京三十年一遇的大冷天，起初對車輛操控和性能感覺挺沒譜兒?！?2號服務(wù)車駕駛員栗師傅向記者介紹，“沒想到車子一到手，不到幾分鐘就掌握了操控技巧，而且純電動凱歌提速響應(yīng)靈敏，比傳統(tǒng)車更給勁兒。”

據(jù)悉，為了圓滿完成本次百人會論壇運(yùn)輸保障工作，金龍客車還專門組建了專業(yè)的服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，制定了詳細(xì)、全面的服務(wù)保障計(jì)劃。值得一提的是，在成功榮膺百人會“官方指定用車”之前，此款車在首屆青運(yùn)會、2016廈門國際馬拉松等大型活動上也是“頻奏凱歌”，以“零排放、零污染、零噪音”受到外界的交口稱贊，也為此次百人會的用車支持打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

保障服務(wù)任務(wù)完成，“一手通”！

百人會保障服務(wù)工作的順利進(jìn)行，還歸功于一個強(qiáng)大的后臺系統(tǒng)——由金龍客車自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“智慧云服務(wù)平臺”。該平臺可隨時監(jiān)控每輛車的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，剩余電量、充放電狀態(tài)、定位、電壓、電流等信息一目了然。工作人員在后臺隨時對車輛運(yùn)行進(jìn)行安全管理，及時、合理、高效地調(diào)配車輛，并提供手機(jī)移動端的實(shí)時監(jiān)控管理，真正實(shí)現(xiàn)了新能源車輛的運(yùn)營狀況“一手掌握”。

政策退坡后，新能源客車企業(yè)如何提升自身“內(nèi)涵”，在未來的路上走得更快、更穩(wěn)，關(guān)鍵在于構(gòu)建競爭、創(chuàng)新和可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在如何拓展發(fā)展空間方面，金龍客車的做法值得借鑒。金龍客車早在幾年前就加大新技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新力度，根據(jù)市場需求推出新能源產(chǎn)品，已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)的創(chuàng)新先鋒和新能源國標(biāo)制定的參與者。

回首金龍客車的新能源研發(fā)歷程，自2001年開發(fā)了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已經(jīng)有15年。因兼顧高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，金龍新能源客車在國內(nèi)乃至國際市場廣受好評，產(chǎn)品包括了混合動力、插電式混合動力和純電動等多種車型，涵蓋5.5米—12米段齊全的新能源客車產(chǎn)品線。截至2015年年底，金龍汽車集團(tuán)新能源客車國內(nèi)累計(jì)銷售3萬多輛。其中，金龍客車2015年新能源汽車全年銷售近5000輛，增速超過500%，遠(yuǎn)超同行業(yè)新能源汽車整體增幅。

打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，不含糊！

市場需求是最強(qiáng)勁的驅(qū)動力。在百人會論壇上，專家學(xué)者、業(yè)界精英一致認(rèn)為新能源“三化”即智能化、輕量化、電動化是未來的發(fā)展方向，這也正是市場的需求。

如何才能真正滿足市場需求，金龍客車近兩年來大力推行采購領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同，由整車企業(yè)牽頭，推動供給側(cè)改革，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化降本，與國際、國內(nèi)龍頭零部件供應(yīng)商合作，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段就介入，既保證成本的降低，又有品質(zhì)的保障。廉小強(qiáng)提出：“要以整車制造為核心，打造充分優(yōu)化后的新能源汽車生態(tài)鏈，真正攻克‘高成本’這個老大難問題?！?/p>

據(jù)悉，金龍汽車集團(tuán)下一步還將推進(jìn)新材料和新技術(shù)的應(yīng)用研發(fā)，如復(fù)合材料、超高強(qiáng)度鋼、無線充電、輪邊驅(qū)動技術(shù)等；堅(jiān)持以發(fā)展純電驅(qū)動技術(shù)為主，持續(xù)深入混動技術(shù)的研發(fā)，投入推動燃料電池客車的應(yīng)用，推動新能源客車往電動化底盤、輕量化車身、智能化控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。五年之后，力爭“三化”客車的年產(chǎn)銷占比超過60%乃至80%。