王俊如

隨著人們環(huán)境意識的不斷增強，遙控帆船模型以它特有的環(huán)保性，得到了廣大航海模型愛好者的青睞。但是，由于帆船模型本身并不具備動力，只能依靠自然風(fēng)力航行，因此，與以電動機或內(nèi)燃機為動力的其他船模相比，在某種程度上，它的操縱難度還要更大一些。這也使得剛剛接觸遙控帆船模型的愛好者望而卻步。

實際上，帆船模型的遙控操縱是十分有趣的，它不但需要操縱者有果斷的意志、靈活的操縱技術(shù)，以及對帆船性能的深刻理解，而且需要操縱者學(xué)習(xí)和掌握許多相關(guān)的自然氣象知識，如風(fēng)力、風(fēng)向、波浪、氣壓、空氣濕度等，并能結(jié)合這些信息判斷和計算出帆船模型在不同風(fēng)力、風(fēng)向情況下的合理航行路線。這就如同將幾何課的課堂搬到了水面上，操縱者的空間概念和想象力得到了無限的擴展。此外，它還能鍛煉操縱者的心理素質(zhì)，無論是無風(fēng)時的耐心等待，還是狂風(fēng)時的心跳加速，都需要操縱者有冷靜的頭腦。

下面，就讓我們一同分享一些帆船模型的操縱技巧，從而讓你成為一名玩轉(zhuǎn)它的小達人。

一、航行前的準備工作

帆船模型下水前，我們先要檢查一下模型各個部件的安裝狀況。

1.桅桿

如圖1所示，首先將帆船模型桅桿底端桅座上的長六角螺母向上擰動，使桅桿向上移動一點，將3根鋼絲拉直。這樣，桅桿就牢固地豎立在甲板上了。在航行結(jié)束后，則要把這個螺母擰松一些，使3根鋼絲稍微松弛一點，避免鋼絲一直處于緊繃狀態(tài)，這樣可以延長鋼絲的使用壽命。

2.駛風(fēng)桿和帆面弧度

帆面底部的橫桿叫駛風(fēng)桿，前帆和主帆下各有一根。在前帆駛風(fēng)桿上移動前帆帆底兩角的鋼絲鏈，就可以改變前帆的弧度?；《炔灰。磧蓚€鋼絲鏈距離不能太近），否則會導(dǎo)致風(fēng)的阻力太大；弧度也不宜過大，那樣又會使風(fēng)力滑失，使帆吃不上風(fēng)力。根據(jù)經(jīng)驗，如果把帆的下端用尺頂開，形成的三角形的高約為25毫米，此時的帆面弧度較為合適（圖2）。主帆的弧度也采用同樣方法調(diào)整。

此外，主帆駛風(fēng)桿上面有一根斜撐，斜撐的螺母是可以調(diào)節(jié)的：當(dāng)螺母向船尾方向擰動時，主帆的后緣會拉直，這樣有利于帆船模型在大風(fēng)時航行，不會讓帆和駛風(fēng)桿發(fā)飄；螺母向船首方向擰動，主帆后緣放松，這樣可改善帆形，并使換舷阻力減小，有利于帆船模型在小風(fēng)情況下的航行。

3.帆索

把遙控器操帆手柄放在收緊帆的位置（往下拉到底），此時主帆的帆索應(yīng)該是基本收緊的；前帆的帆索則應(yīng)放松一些，前帆后下角和桅桿的距離約為50毫米（圖3），使前帆有一個約5度的角度。操帆手柄向上推足時，帆索放松，風(fēng)力會將帆全部撐開，此時再調(diào)整遙控器放帆手柄的幅度，使前帆全部放開時不超過90度。

4.舵角

當(dāng)遙控器操舵手柄處于中間位置時（手柄下的微調(diào)鈕要放在中間），舵面應(yīng)該是零度角。如舵面不在零度角，則可以擰松艙內(nèi)舵機搖臂上的操舵連桿頂緊螺絲，移動連桿使舵面到零度角后擰緊頂緊螺絲。沒有螺旋槳推動的帆船模型的舵效應(yīng)比較差，因此舵角可以適當(dāng)調(diào)大些，左右舵角可以各調(diào)到30度甚至更大些，但不要超過45度。

二、順風(fēng)、橫風(fēng)和迎風(fēng)航行

接下來，我們就可以試一試自己的帆船模型了。圖4是帆船航行的風(fēng)向圖。

1.順風(fēng)時的航行

從船的正后方吹來的風(fēng)叫順風(fēng)，當(dāng)帆船模型在順風(fēng)時航行，應(yīng)該把帆索全部放松，讓前帆和主帆完全打開，這時，兩個帆會呈左右展開的姿態(tài)，就像蝴蝶展翅一樣，所以也叫作“蝴蝶帆”，帆船模型會鼓著帆非常快地向前航行。

從船的側(cè)后方吹來的風(fēng)稱為側(cè)順風(fēng)，側(cè)順風(fēng)不但給了船帆模型一個向前的力，還帶給它少許向側(cè)的分力，這個分力導(dǎo)致其有些向左或向右轉(zhuǎn)向。在這種風(fēng)向下航行，我們可以稍微收一點帆，削減一些側(cè)順風(fēng)帶來的分力，并配合打一點舵角，帆船模型就能向前航行了。

2.橫風(fēng)時的航行

從船的側(cè)面吹過來的風(fēng)是橫風(fēng)，在橫風(fēng)航行時，如果把帆收得太緊，帆也會像在順風(fēng)時一樣鼓起來兜滿了風(fēng)，但對帆船模型的推進作用不大，受到的側(cè)向力卻很大，整個帆船模型會向來風(fēng)的反方向傾側(cè)。這時，我們可以把帆適當(dāng)放開一點，讓風(fēng)力滑出帆面，減小帆的側(cè)向受力，讓帆船模型直立起來。只要帆不發(fā)“飄”，帆船模型有速度而且不會自行改變航向，配合打一點舵角就可以繼續(xù)航行了。

3.迎風(fēng)時的航行

初學(xué)者最容易犯的錯誤是：讓帆船模型直“奔”目標而去，總想以最短的直線距離繞過浮標。操縱時，船頭始終對準浮標方向，這在順風(fēng)和側(cè)順風(fēng)時是可以的，但碰到迎（逆）風(fēng)就不行了，這時帆船模型不但不會前進，反而會倒退。帆船模型遇到迎風(fēng)時最明顯的標志是帆會飄動，船身停止前進。這時就要把帆收一點，并打一個反舵讓船身轉(zhuǎn)一點角度，這樣，迎風(fēng)就變成有一點側(cè)風(fēng)了，帆船模型就能向前航行了。所以，碰到迎風(fēng)時，帆船模型要走“之”字形，使船身始終處于側(cè)風(fēng)位置（左右舷交替受風(fēng)），它才能前進。而這個“之”字形路線怎樣走最合理，那就要根據(jù)現(xiàn)場的風(fēng)力、風(fēng)向、水流、波浪等綜合因素來考慮了。要做到這一點，不是一朝一夕就能熟練運用的，需要在多次訓(xùn)練和比賽實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗并加以靈活應(yīng)用才能實現(xiàn)。

三、初學(xué)者操縱遙控的注意事項

1.操舵和操帆手柄的扳動幅度不要太大

剛開始學(xué)習(xí)操縱遙控帆船模型時，操縱者往往把握不住操縱手柄的幅度，特別是一些操縱過競速艇模型的愛好者，習(xí)慣于將操舵手柄扳一下馬上回中，操帆手柄要么一下收到底，要么一下推到頂，帆船模型上的帆就變成要么全部收緊，要么全部打開。帆船模型的操縱要根據(jù)不時變化的風(fēng)力大小、來風(fēng)的角度和所航行的路線，不斷修正帆的角度和舵的角度。有時還要根據(jù)航行的狀態(tài)把舵扳成一個角度并保持一段時間，這種操舵的手法在帆船模型操縱的術(shù)語中稱為“壓舵”。另外，放帆、收帆的動作要柔和，要根據(jù)實際情況，隨時改變或保持帆的角度。

2.繞標時不要離標太近

初學(xué)者操縱帆船模型在迎風(fēng)情況下繞標時，往往想用最短的距離過標，不管風(fēng)向角如何，也不管帆船模型的高度夠不夠，一味頂著風(fēng)往標的邊上走。這樣很可能導(dǎo)致帆船模型快到標的時候，船帆發(fā)飄，失去速度，被風(fēng)吹著從標的下方飄走。即使是在順風(fēng)時繞標，初學(xué)者也有可能因為目測距離經(jīng)驗不足，在帆船模型還未到標時就轉(zhuǎn)向，或離標太近漏了標，只能轉(zhuǎn)回來兜一圈再過標，時間就浪費了。如果同時有幾艘帆船模型在浮標附近搶著過標，初學(xué)者的帆船模型也奔著標而去，船身離標過于近，既怕撞了其他帆船模型犯規(guī)，又怕漏了標，驚慌失措不知道怎么操縱才好。所以，初學(xué)者在繞標時最好不要離標太近。繞標路線如圖5所示。

3.遇到突發(fā)情況沉著應(yīng)對

帆船模型在航行中，經(jīng)常會遇到風(fēng)向突然改變等突發(fā)情況。這時，千萬不要慌張。我們只要記住，如果帆發(fā)飄，船身不動，就是遇到了迎風(fēng)。這時用迎風(fēng)航行的辦法解決：收帆，給一個舵角，讓船身改變一下位置，就可以繼續(xù)航行了。如果突然來了大風(fēng)，把船身吹傾斜了，那就快放一點帆，先讓船身立起來，再看情況改變帆角、打舵。無風(fēng)的情況也經(jīng)常會發(fā)生，這時就是考驗我們耐心的時候，不要著急，穩(wěn)住舵，耐心地等待風(fēng)的到來。

4.善于學(xué)習(xí)別人的操縱手法

許多初學(xué)者剛開始操帆船模型時，不知道怎樣去操縱。這時，可以看看附近跑得快的帆船模型，看它的船頭朝什么方向，帆打開了多少，自己也學(xué)著這樣做，時間長了，總結(jié)了經(jīng)驗，操縱技術(shù)自然也就提高了。

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