馬超

摘 要：公路是促進文明社會不斷向前發(fā)展的重要設(shè)施，無論是經(jīng)濟還是文化傳播都不能離開公路，正式在如此重要性的要求之下，從而讓公路建設(shè)質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。實際上，就公路建設(shè)來說，后期養(yǎng)護管理是一個極為重要的環(huán)節(jié)，只有在公路建設(shè)竣工滯后，定時保質(zhì)的對公路開展養(yǎng)護，及時修補公路中的受損位置，才能夠滿足交通運輸?shù)男枨?，進而延長公路的使用壽命。本文就將對現(xiàn)有的公路建設(shè)養(yǎng)護技術(shù)進行簡單的闡述，并跟對當(dāng)前的公路養(yǎng)護技術(shù)提出改革措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；養(yǎng)護施工技術(shù)；改革措施

養(yǎng)護施工技術(shù)是公路建設(shè)中最常用的技術(shù)之一，在保障公路使用整體質(zhì)量上起到了關(guān)鍵性的作用，也正是憑借這技術(shù)的先天優(yōu)勢，才能夠在公路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。然而，公路養(yǎng)護施工技術(shù)根據(jù)不同的施工環(huán)境和項目的不同，又可以被分為不同的施工技術(shù)類型，這些技術(shù)在某種環(huán)境下相互影響和作用著，如果我們能夠?qū)@些技術(shù)進行一些適當(dāng)?shù)母母锘騽?chuàng)新，那么將在很大程度上節(jié)約人力和資金，將養(yǎng)護技術(shù)該技術(shù)發(fā)揮到極致。

1 公路養(yǎng)護施工技術(shù)特點分析

（一）公路路面養(yǎng)護施工技術(shù)

從目前最普遍的公路路面養(yǎng)護工作來看，瀝青路面是最主要的類型，以瀝青路面為主的養(yǎng)護工作也是最常見的，其養(yǎng)護方法主要有以下兩點：

1、霧封層養(yǎng)護技術(shù)

主要是使用新瀝青來進行養(yǎng)護施工，將這些瀝青霧化，然后將其噴入到受損的路面裂縫當(dāng)中，這樣做能夠充分修補開裂的瀝青路面。

2、石屑封層技術(shù)

在剛鋪上瀝青的路面上撒上石屑等穩(wěn)固材料，然后通過碾壓設(shè)備將其與瀝青壓實，把石屑很好的穩(wěn)固在公路路面之上，不僅能夠?qū)κ軗p路面進行修補，還能夠?qū)β访娣阑湍湍ヌ岣哂幸欢ǖ拇龠M作用。

（二）路面再生技術(shù)

路面再生技術(shù)就是指在原有的公路基礎(chǔ)上讓公路再生并投入使用，這種技術(shù)的優(yōu)點就在于避免公路重建，進而大大減少了重建資金的投入額度，相對而言這種養(yǎng)護施工技術(shù)具有更好的環(huán)保效果。其路面再生技術(shù)主要有以下兩種情況：

1、剝除老舊公路路面上的瀝青廢料，然后在根據(jù)公路的路基狀況對其進行改造施工；當(dāng)瀝青被剝除之后應(yīng)該將其收集起來，將這些瀝青廢料送到瀝青生產(chǎn)廠中進行分析，進而配置出相同規(guī)格的瀝青材料，再將其鋪設(shè)到改造公路之上，不僅能夠達到了養(yǎng)護的目的，還讓老舊公路煥然一新。

2、另一種路面再生技術(shù)就相對簡單，使用大型高溫設(shè)備來融化公路路面瀝青，然后配置相同成分的瀝青鋪在原有瀝青之上。

（三）公路路基養(yǎng)護措施

公路在長時間高負(fù)荷的交通運輸之后，公路路基自然而然會受到自然環(huán)境環(huán)境的侵蝕并破壞，為了防止因公路坡面受雨水重畫而導(dǎo)致路基受損，則應(yīng)該從兩個方面來做好公路坡面的養(yǎng)護施工，一方面是在公路坡面位置增加花草樹木的種植數(shù)量，增強這些自然植物的存活率，當(dāng)這些植物生長成型之后具有較強的固土作用；另一方面，使用石砌養(yǎng)護技術(shù)，對于公路上容易出現(xiàn)風(fēng)化的區(qū)域使用混凝土預(yù)制土塊來對其進行加固處理，同時還可以在公路邊坡位置加裝一些錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴灑高強度的混凝土凝漿，進而起到防護的作用。

2 公路建設(shè)施工技術(shù)的分析

如果說公路養(yǎng)護是一門后期修補的工作，那么公路建設(shè)施工技術(shù)則是公路養(yǎng)護工作開展的前提條件，只有基礎(chǔ)工作質(zhì)量得到了充分的保障，那么公路養(yǎng)護資金的耗損才會降低，進而降低多個施工部門的工作負(fù)擔(dān)。從改革開放至今，我國的公路建設(shè)技術(shù)水平已有了很大的提升，但是相比于西方一些發(fā)達國家，我國的公路建設(shè)技術(shù)依然存在著較大的問題，如施工耗能過大、整體質(zhì)量較低、建設(shè)體系理論知識不全面、施工材料利用率不足等。另外，我國大部分公路建設(shè)所需的材料和設(shè)備很多時候都是從國外進口的，只有一小部分輔助設(shè)備才是我國自主研發(fā)的，大量的核心施工設(shè)備還存在研發(fā)力度不足的問題。有這樣問題的存在勢必會影響到公路的使用壽命，讓公路整體的質(zhì)量得到不到保障，進而加大公路后期養(yǎng)護施工的負(fù)擔(dān)。

3 公路養(yǎng)護施工技術(shù)的改革措施

公路養(yǎng)護施工技術(shù)改革是未來公路建設(shè)發(fā)展的必然趨勢，在新的時代背景之下，公路養(yǎng)護施工技術(shù)改革應(yīng)該從以下兩個方面切入：

（一）公路養(yǎng)護技術(shù)的改革

想要全面改革公路養(yǎng)護施工技術(shù)，就必須做好多方管理工作，結(jié)合科學(xué)的管理方式，提高養(yǎng)護施工技術(shù)的質(zhì)量；針對公路養(yǎng)護施工的特點，應(yīng)該構(gòu)建一線化的管理框架，上下級之間的意見傳達要迅速有效，避免多層次依次傳遞，進而避免一些不必要問題的出現(xiàn)。其次，還應(yīng)該進一步擴大管理工作的空間，提高管理隊伍的綜合素質(zhì)，避免因管理空間不足或管理素質(zhì)低等問題，從而讓管理工作失去先導(dǎo)性和權(quán)威性，從而對科學(xué)養(yǎng)護施工造成沖擊。再次，一些養(yǎng)護施工設(shè)備的科研力度還應(yīng)該加大，避免我國對外國設(shè)備產(chǎn)生依賴性，不僅可以降低公路養(yǎng)護過程中的資金投入，還可以促進公路建設(shè)設(shè)備的科研速度。最后，還應(yīng)該倡導(dǎo)養(yǎng)護人才的培養(yǎng)工作，施工管理部門則應(yīng)該充分發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢，組建一支高素質(zhì)和高能力并存的公路養(yǎng)護隊伍，其主要工作就是保障公路養(yǎng)護工作能夠順利開展，對于人才培養(yǎng)資金的投入必須做到專人專項和專才專用，在進一步完善維護體系的過程中，要充分發(fā)揮專家調(diào)研和管理的優(yōu)勢來不斷完善公路維護施工體系，進而對公路維護工作作出不斷的改善。

（二）公路施工建設(shè)的改革措施

對于公路施工建設(shè)的改革措施，筆者認(rèn)為應(yīng)功能以下三個方面做起：

1、分析國內(nèi)外成功的公路維護案例，并從當(dāng)中吸收先進的維護經(jīng)驗，不斷豐富自身的理論知識。

2、組建公路維護施工技術(shù)研發(fā)辦公室，通過對維護施工技術(shù)不斷的研究攻關(guān)，可以進一步促進維護施工技術(shù)的發(fā)展，避免因過度的因循守舊而造成資源浪費。

3、公路建設(shè)施工必須從多個方面來進行考慮，掌握每一個細(xì)節(jié)問題，小到公路綠化布局問題，大到整個公路的體系的建設(shè)原則和實用體系，宏觀與微觀之間的衡量往往都是在幾步之間，通過分析相應(yīng)施工方案中的細(xì)節(jié)內(nèi)容和各個施工環(huán)節(jié)，并不斷要求施工人員能夠有效反饋公路建設(shè)中的問題，只有這樣才能夠不斷促進公路建設(shè)的改革優(yōu)化，從而降低公路后期養(yǎng)護施工的技術(shù)壓力。

4 結(jié)束語

總而言之，我國的地域廣闊，公路養(yǎng)護施工技術(shù)不能只局限于一個范圍當(dāng)中，而是應(yīng)該從不同的技術(shù)層面和角度切入，針對當(dāng)前公路建設(shè)的特點和受損程度開展相應(yīng)的養(yǎng)護施工。也正是由于施工技術(shù)和設(shè)備材料的缺陷，我們應(yīng)該加大對公路養(yǎng)護施工的科研力度。

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