摘 要：本文主要分析討論的是門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝措施。

關(guān)鍵詞：門(mén)式起重機(jī)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)；安裝措施

1 門(mén)式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)

3 門(mén)式起重機(jī)安裝的準(zhǔn)備措施

3.1軌道鋪設(shè)：走行軌道采用QU50軌，軌道的實(shí)際中心線與地基的實(shí)際中心線的水平位置偏差不大于5mm，兩側(cè)軌距誤差不大于8mm，高度差不大于10mm，軌道頂面相對(duì)于理論高度的極限偏差為±10mm；沿長(zhǎng)度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)不得大于2mm；在軌道的總長(zhǎng)度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為±10mm，沿長(zhǎng)度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)的極限偏差不得超過(guò)±1mm。軌道頂面偏離理論位置的傾斜不得超過(guò)：長(zhǎng)度方向tgβ≤0.003，橫向tgβ≤0.005。軌道接頭處的高低差d≤1，間隙e≤2，側(cè)向錯(cuò)位f≤1；

3.2 安排2臺(tái)200t汽車吊、1臺(tái)25t汽車吊。

3.3對(duì)構(gòu)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，保證數(shù)量無(wú)誤；同時(shí)，堆放整齊，無(wú)變形。

3.4確定所有機(jī)械設(shè)備，工具，材料，測(cè)量?jī)x器（以及測(cè)量人員）準(zhǔn)備完成。

3.5龍門(mén)吊主梁置于架設(shè)位置，位置偏差不大于500mm的加強(qiáng)龍骨墩上，進(jìn)行簡(jiǎn)單點(diǎn)焊固定，并把標(biāo)識(shí)尺貼在測(cè)量點(diǎn)上（檢測(cè)主梁撓度和支腿垂直度）。

3.6支腿和斜撐已完成倒運(yùn)并置于200t汽車吊起重范圍之內(nèi)。

3.7確定已完成支腿、斜撐手拉葫蘆拴掛點(diǎn)吊耳安裝完成并經(jīng)過(guò)檢查合格（斜撐吊點(diǎn)置于L×3/5）。

3.8清理架設(shè)用吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)和站位通道幾場(chǎng)地，并對(duì)架設(shè)高空作業(yè)安全范圍警戒線進(jìn)行劃定。

4 門(mén)式起重機(jī)架設(shè)具體方案

4.1架設(shè)準(zhǔn)備階段

4.1.1大車走行輪箱就位：在軌道預(yù)設(shè)位置放出垂線作為基準(zhǔn)線，按照設(shè)計(jì)要求布置安放走行機(jī)構(gòu)，一端做點(diǎn)焊固定，另一端用楔木抄死固定，走行機(jī)構(gòu)頂板事先標(biāo)記十字線以便拼裝準(zhǔn)確。

兩側(cè)支腿四組輪箱中間鉸孔中心對(duì)角線誤差≤5mm；兩側(cè)輪箱軸線平行度誤差≤1.5mm；前輪箱與后輪箱的走行輪安裝間距的誤差不大于8mm，間距的相對(duì)差不大于5mm；前后輪箱的對(duì)角線偏差不大于10mm，對(duì)角線相對(duì)差不大于5mm。走行輪的水平偏斜tanφ不大于0.0008。同一側(cè)車輪同位差不大于2mm。前后輪箱的垂直度不大于輪箱高度的1/2000。四組輪箱頂面在同水平面高差控制在2-3毫米之內(nèi)。支腿下法蘭板與走行下鉸支座法蘭板螺栓緊固，準(zhǔn)備就緒后報(bào)檢驗(yàn)收。

4.1.2支腿安裝前加固：支腿在安裝前上端口500mm～1000mm處應(yīng)用型鋼焊接加固處理（也可在此處綁扎腳手板作為高空作業(yè)平臺(tái)）。必要時(shí)加固型鋼與支腿處設(shè)少量加勁板，以避免支腿吊裝時(shí)產(chǎn)生彈性變形和幾何尺寸變化時(shí)造成法蘭拼裝困難。

4.1.3支腿吊點(diǎn)安裝和加固處理：支腿吊耳設(shè)在L×1/3處。由于支腿重量較大，支腿每側(cè)盡可能設(shè)置2個(gè)吊耳，或者每側(cè)單吊耳但需焊補(bǔ)強(qiáng)板。防止受力時(shí)局部變形。

4.1.4主梁系統(tǒng)線支腿中點(diǎn)標(biāo)記 、走形機(jī)構(gòu)中線標(biāo)記。支腿上下端500mm內(nèi)標(biāo)記鋼管中心線，以便架設(shè)時(shí)對(duì)支腿垂直度用經(jīng)緯儀監(jiān)控。

4.1.5將支腿及主梁轉(zhuǎn)運(yùn)到架設(shè)場(chǎng)地指定位置，安裝主梁跨中撓度測(cè)量標(biāo)尺；門(mén)吊架設(shè)順序?yàn)椋合戎?，后主梁，最后安裝其他附件等。

4.2 支腿吊裝

支腿吊裝考慮機(jī)械工班及施工便利，采用150t汽車吊吊裝，吊裝后必須及時(shí)對(duì)支腿加纜風(fēng)繩臨時(shí)固定。支腿纜風(fēng)繩采用6×19型鋼絲繩，在支腿四個(gè)方向分別施加。纜風(fēng)繩末端與地錨連接位置采用手拉葫蘆連接，以便于調(diào)節(jié)支腿垂直度。順支腿方向兩根纜風(fēng)采用3t手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整，垂直支腿方向采用5t手拉葫蘆調(diào)整。

4.3起重機(jī)布置、起重能力調(diào)試、地基承載力試驗(yàn)、吊車剎車試驗(yàn)。

5 起重機(jī)安裝的安全措施

5.1相關(guān)技術(shù)人員必須熟悉《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》及施工現(xiàn)場(chǎng)《臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求，并熟悉該起重機(jī)的性能，嚴(yán)格按技術(shù)部門(mén)編制的安裝方法程序作業(yè)，凡不了解工程要求及安全技術(shù)規(guī)程的技術(shù)人員和未受過(guò)安全教育的工人，都不得參加施工工作。

5.2凡特殊工種都必須考試合格，持證上崗，所有作業(yè)者都必須按操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。

5.3安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職安全員，工地負(fù)責(zé)人，安全員在安裝前要對(duì)施工平臺(tái)及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，合格后方可施工。

5.4作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高處起重作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)。

5.5所有高空作業(yè)必須按照高空作業(yè)安全規(guī)范進(jìn)行，配好安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋，參加高空作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行身體檢查，符合要求者，才可參加此項(xiàng)作業(yè)。

5.6夜間施工要有足夠的照明燈具，操作現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)照明電線要確保安全。

5.7吊機(jī)在安裝過(guò)程中，每進(jìn)行一個(gè)步驟都必須經(jīng)技術(shù)人員、安質(zhì)人員檢查并確認(rèn)合格安全可靠后，才能進(jìn)行下一步安裝。

6 調(diào)試和試驗(yàn)

門(mén)式起重機(jī)在安裝完成后，在正式使用之前要調(diào)試和試驗(yàn)，根據(jù)詳細(xì)的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面的調(diào)試，保證各種安全裝置的靈敏可靠。根據(jù)起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)程和生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)方法，配合廠家對(duì)設(shè)備進(jìn)行各種試驗(yàn)。在試驗(yàn)完成并自檢合格后，報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)進(jìn)行設(shè)備的檢測(cè)工作。在起重機(jī)獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的使用許可證后，才可投入使用。

參考文獻(xiàn)

[1]張銘奎.新型門(mén)式起重機(jī)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化[D]. 西南交通大學(xué) 2011

[2]楊曉鷗.拱架對(duì)門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)受力影響研究[D]. 大連理工大學(xué) 2013

作者簡(jiǎn)介

姚玉梅，女，廣西陸川縣人，身份證號(hào)：45092219******1687。