吉瑋堂

1 前言

路基的穩(wěn)定性問題一直困繞著施工質(zhì)量。路基穩(wěn)定性的好壞將直接影響著行車的安全與舒適。影響路基穩(wěn)定性的因素主要有自然因素和人為因素，自然因素的影響主要依靠合理的設計來減弱和克服，人為因素主要是從規(guī)范施工過程中來克服。所以說控制好路基的壓實度是關(guān)鍵。

2 路基壓實機理

通常情況下對路基進行碾壓時，使大小塊重新排列、互相靠近，使小顆粒進入大的顆粒中，增加單位體積內(nèi)固體顆粒的數(shù)量，減少空隙率，這個過程稱做壓實。

壓實度的檢查運用環(huán)刀法、灌砂法居多，環(huán)刀法適應砂土，灌砂法適用于粒徑較大的填土材料。在此主要探討灌砂法在施工中的應用。但無論用何種方法，其理論依據(jù)都大同小異，都是以路基施工壓實土的干密度（即檢測的干密度成果）與試驗室標準擊實所得的最大干密度的比值來確定路基的壓實程度的，以百分率表示。

壓實度用K表示，它的理論計算公式為：

K = ρd ÷ρdmax

K： —壓實度（%）；ρd： — 所檢測路段壓實土的干密度（g/cm3）；ρdmax：— 標準擊實所得的最大干密度（g/cm3）

從上式我們可以看出擊實所得的最大干密度ρdmax的準確與否將直接影響路基檢測壓實度的試驗結(jié)果，它能真實地反映路基壓實程度。

3 影響壓實度的因素

3.1 不良地質(zhì)條件和氣候的影響

氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，如多雨地區(qū)，路基填土含水量受地下水的影響較大，很難控制。因此一定要做好路基排水系統(tǒng)，保證路基穩(wěn)定。路塹挖方段尤其要做好縱向臨時排水系統(tǒng)，減小雨水和邊坡浸出的水對路基的損害。同時也利于雨后能及時復工，提高工作效率。

3.2 土的含水量的影響

對典型土取樣進行擊實找到最佳含水量，目的是為了指導施工，提高壓實效果。填方路堤的最大干密度和最佳含水量是在試驗室做重型試驗得到的。要保證填土的最大干密度可靠，須作到兩點：一要保證試驗用的土樣可靠，二要保證擊實試驗可靠。

3.3 不同壓實機械對壓實的影響

路基工程應采用機械壓實。壓實機械的選擇應根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。碾壓質(zhì)量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。同一種型號的壓路機對不同土質(zhì)的壓實效果也不一樣。這就決定對不同土質(zhì)，同一壓路機碾壓采用不同的壓實遍數(shù)。壓實方法對壓實效果也有影響，壓實均勻性要求控制被碾壓路段的壓實度一致，不致于出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。填土表面平整性也是影響壓實均勻性的因素之一。

3.4 碾壓過程的控制

由于高等級公路路基壓實度高于一般公路，所以對碾壓過程的控制就更加嚴格。一般在碾壓過程中采用先輕后重、先靜后動、先外側(cè)后中間的碾壓方法。碾壓速度一般控制在2～4km/h，碾壓開始時宜用慢速 ，隨著土層逐漸密實，速度逐漸提高。壓實的單位壓力不應超過土的強度極限，否則土體會遭到破壞。

4 對施工中壓實質(zhì)量控制分析

4.1 試坑的深度

按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求，試坑的深度應該等于測定層的厚度，但不得有下層材料混入。一般情況下，每層壓實厚度為20cm，所以，試坑深度也應該為20cm。

4.2 試坑的形狀

試坑的形狀應該是空的圓柱體，但施工單位往往會將坑挖成鍋底的形狀，尤其是在接近試坑底部的位置。就每一壓實層而言，越向下的部位其壓實度越小，所以，這樣形狀的試坑將導致較松散部位的土取出得相對較少，導致測得的壓實度值偏大。 在此過程中還應注意，本試坑挖出材料當中是否存在大的石塊和堅硬的材料，應挑揀出以免影響壓實度，此時偏大。

4.3 灌砂的時間，含水量的選取

正確的做法是觀察邊緣處標準砂不再流動后還需要等十幾秒鐘再停止灌砂。因為我們無法直接觀察到中心部位砂子的流動情況，更因為砂子的流動是從中心開始而后才向邊緣擴展的。

路基施工基本上都是在炎熱的夏天進行，烈日使得新鋪筑的路基表面含水量偏低。所以，在選取含水量時，應將試坑內(nèi)取出的土壤迅速均勻攪拌，然后再取含水量。在同一壓實功條件下，填土的含水量對壓實質(zhì)量有直接影響。較為干燥的土，由于土顆粒之間的摩阻力較大而不易壓實。當土具有適當含水量時，水起了潤滑作用，土顆粒之間的摩阻力減小，從而易壓實。每種土壤都有其最佳含水量。各種土的最佳含水量 和所能獲得的最大干重度，可由擊實試驗取得。施工中，土的含水量與最佳含水量之差可控制在-4%～+2%范圍內(nèi)。

5 結(jié)論

在施工中，壓實度是檢驗路基穩(wěn)定性的標準之一，在中國公路的發(fā)展道路上，也在不斷的完善道路標準，不斷的提高高速公路的質(zhì)量。跟蹤調(diào)查，反復試驗，進行數(shù)據(jù)分析，大量查閱資料，從細節(jié)上對部分施工路段，進行了有針對性的穩(wěn)定性分析、處理。使其滿足壓實的要求，達到要求的標準值。對于企業(yè)（單位）的每個成員來說，在公路建設的過程中，都有義不容辭的責任，都必須強化施工的管理。完善施工工藝和施工的方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上解決根本的問題，打造優(yōu)質(zhì)工程。