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        紅色,淡了

        2016-05-10 11:05:00耿安
        家用汽車 2016年3期
        關(guān)鍵詞:駕駛者高爾夫離合器

        耿安

        “你的dream car是什么?”

        “GTI”沒錯,曾幾何時(shí),GTI一定會是你在某個時(shí)間段大腦第一反應(yīng)給出的答案,紅色徽標(biāo)、戰(zhàn)斧輪轂、蜂窩中網(wǎng)構(gòu)成了一種精神、一種情懷,我敢打賭,你也從不曾抗拒。

        但是,但是,在掛上了一汽大眾標(biāo)識的GTI變得并不再那么純粹,正當(dāng)車迷們忙著傷感與感嘆時(shí),一輛骨子里流著藍(lán)色德國血液的高爾夫被當(dāng)作慰問品送到他們面前,它同樣有著象征性能的GT前綴,結(jié)尾藍(lán)色的“E”字會讓他們重新嘴角上揚(yáng)嗎?

        突如其來的推背感會讓人猝不及防,而這時(shí)我剛從習(xí)慣性地等待渦輪遲滯中回過味來。

        能跑

        GTE的測試是從同事們無休止的爭論中開始的,能否勝任GT二字?還是在賽道里小試幾圈再堵住他們的嘴吧。

        跑圈之前的理論儲備是必須的。首先,高爾夫GTE的動力系統(tǒng)是由一臺1.4TSI發(fā)動機(jī)加電動機(jī)所組成,發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW,電動機(jī)的最大功率為80kW。在兩者的共同作用下,GTE的綜合最大功率輸出可以達(dá)到150kW,最大扭矩為350Nm。搭配6速DSG雙離合變速器,官方給出的0-100km/h的加速僅為7.6s。從賬面數(shù)據(jù)來看,GTE與GTI的最大扭矩同為350Nm,最大功率與百公里加速時(shí)間僅有12kW與1s的微弱差距,這無疑讓我在握住方向盤之前就已激動不已。

        開跑之前,不要忘記打開GTE模式,此時(shí)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)會同時(shí)為駕駛者效力,在深踩下油門踏板的那一刻,突如其來的推背感會讓人猝不及防,而這時(shí)我剛從習(xí)慣性地等待渦輪遲滯中回過味來。在殺入第一個U型彎時(shí),剛才的激動終于得以重生。GTE的底盤調(diào)校與國產(chǎn)高7有著本質(zhì)區(qū)別,硬朗的運(yùn)動化調(diào)校更傾向于GTI風(fēng)格,雖然205mm寬度的輪胎很容易到達(dá)極限,但彎道中懸掛的支撐甚至是座椅對駕駛者身體的支撐都非常到位。同時(shí),放置在尾部的電池組也很好地平衡了車頭的重量,如釋重負(fù)的前軸減弱了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象產(chǎn)生,整個過彎動作都保持了很好的車身姿態(tài),穩(wěn)健卻又不乏激情。

        GTE在最終圈速上雖敗猶榮,將近1600kg的整備質(zhì)量與輪胎的抓地力不足算是美中不足,畢竟2.0T與1.4T的本質(zhì)區(qū)別不容忽視,但以綜合實(shí)力為參考依據(jù),并不有辱GT精神。

        能省

        值得一提的是,Golf GTE匹配代號為DQ400E的全新6速雙離合變速器,這是雙離合變速器首次應(yīng)用在混合動力系統(tǒng)中,6速變速器存在3組離合器,變速器中的兩組齒輪分別通過兩組離合器與電動機(jī)相連,另一組離合器控制電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的連接或分離。而且這臺變速器并沒有S擋,取而代之的是可以讓動力回收強(qiáng)度更大的B擋。

        在純電模式下,Golf GTE最高車速可以達(dá)到130km/h,最大續(xù)航里程為50km,可滿足短途所需。在混動模式下,Golf GTE將根據(jù)車速自行控制是由發(fā)動機(jī)工作還是電動機(jī)工作,低速行駛時(shí)將由電動機(jī)驅(qū)動車輪。在該模式下理論續(xù)航里程達(dá)到了驚人的939km,雖然受限于試駕時(shí)間沒能檢驗(yàn)實(shí)際的續(xù)航里程,但千里走單騎的既視感已油然而生。

        以藍(lán)色示人的高爾夫GTE有著一顆……不對,是兩顆不安分的心臟,激進(jìn)的出乎意料,卻又能氣定神閑,人格分裂般地調(diào)和著駕駛者那時(shí)那刻的駕駛心境。在一周的試駕過后,那抹總是咄咄逼人的紅色,那股頑固的情懷,確實(shí)淡去了一些。

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