王禹

作為雪鐵龍在國內主攻入門緊湊級市場的主力車型，上市]2年的愛麗舍在2013年的成都車展上推出了全新一代車型，依舊以簡馭繁、平易近人

在內飾的設計上，全新愛麗舍米色與銀色飾板的搭配典雅而清新，各功能區(qū)一目了然，操作起來也比較便捷。全新愛麗舍的三輻式方向盤采用了運動車型上慣有的D型設計，其中高配車型不僅采用了真皮包裹，底部還有金屬裝飾，顯得運動感十足。常見的多功能方向盤按鍵被標新立異地設計成了一個位于方向盤右側的控制桿。

我所試駕的這款自動豪華型裝備了帶有屏幕顯示的電子空調，整套系統(tǒng)制冷效果顯著，運轉噪音在同級車中也比較小。除了最低配車型，全系愛麗舍都配備了倒車雷達系統(tǒng)，而全系ISO -FIX兒童座椅接口的配備也滿足了這款車家庭車的定位。但是，這款經(jīng)濟型車還是不免在設計細節(jié)上存在著不足，比如，只能通過駕駛室和鑰匙上的按鍵開啟的后備箱就有些令人不解。

全新愛麗舍采用了全新升級的1.6升發(fā)動機，這臺發(fā)動機增加了CVVT連續(xù)可變正時氣門技術，這套系統(tǒng)可以在很大的角度范圍內調整進氣正時相位，以保證發(fā)動機充沛的中低轉速扭矩和高速時的大功率輸出。另外，由于特殊的曲軸正時齒輪設計，這套系統(tǒng)對于發(fā)動機的平順性和降低噪音方面也有著不錯的提升。

在變速箱方面，全新愛麗舍提供了傳統(tǒng)的五擋手動變速箱和四擋自動變速箱。相信對于這個市場定位的車型來說，手擋車型一定還是會作為銷售的主力。這臺四擋變速箱不僅提供了手動換擋功能以提供更多駕趣，運動和雪地模式更是讓它滿足了多種可能性。

盡管法系車的發(fā)動機一直作為高轉速發(fā)動機的代表，不過全新愛麗舍在怠速狀態(tài)下表現(xiàn)平順。與同級車相比，車內的震動很小，噪音水平也完全在可以接受的范圍之內。輕踩油門踏板，全新愛麗舍初段時加速響應很好，盡管變速箱的調校受制于發(fā)動機的功率曲線，傾向于在2500以上的轉速才換入更高擋位，但車內的噪音水平并沒有因此顯著地提升。

深踩油門，啟動運動模式，整輛車變得敏感起來，變速箱也更愿意保持在較低的擋位以獲取最佳的動力。

位于中控臺中間的MRN觸屏式導航娛樂系統(tǒng)集中了導航、藍牙、多媒體等控制功能，還可以顯示行車信息，通過屏幕旁的按鍵可以方便的切換界面。美中不足的是，這套娛樂系統(tǒng)提供了AUX接口和藍牙系統(tǒng)，但并未裝備CD音響系統(tǒng)。

盡管全系采用了手動6向調節(jié)的座椅，不過大多數(shù)人還是可以輕松的找到舒適地坐姿，座椅的包裹性比較好，前排扶手箱的位置也比較合理。來到愛麗舍的后排，車廂內地板比較平坦，后排乘客的頭部和腿部空間均高于同級車型的平均水平，坐墊長度也并未縮水，即便進行長途旅行也不會感到疲勞。

位于中央的可翻折扶手還提供了兩個獨立杯架。而全系PM2.5空氣過濾器的裝備更可讓駕乘者遠離霧霾的困擾。

盡管身為一輛緊湊型轎車，全新愛麗舍的行李箱達到了485升，行李箱內部不僅平整，后排座椅還提供了4/6比例的翻折功能，一些較長、較大的物品均可輕松裝載。

行駛在多彎山路上，懸掛的表現(xiàn)更是符合法系車一貫柔中帶剛的特點，盡管接近極限駕駛時有著不小的側傾，但整車的重心完全在可控的范圍以內，高配車型AYC（主動橫擺控制）還可以通過設置在后差速器內可轉移左右輪扭矩的機構，并根據(jù)行駛狀況控制左右后輪的扭矩差，進而控制作用于車身的橫擺力矩，提高過彎性能。

就算駕駛者一時興起玩過頭，ESC穩(wěn)定系統(tǒng)在會在關鍵時刻挺身而出，果斷地化險為夷。緊急制動時，全新愛麗舍表現(xiàn)穩(wěn)定，令人充滿信心，而且這款車還具裝備了緊急制動時警示燈自動點亮的功能。

被動安全方面，愛麗舍全系標配了主副駕駛員的安全氣囊。高配車型還裝備了前排乘員側氣囊。

全新愛麗舍的指導價格區(qū)間為8.38萬元到11.88萬元，其中，售價為9.28萬元的手動舒適型就裝備了大尺寸電動天窗和藍牙系統(tǒng)，無疑具備著不錯的性價比。而售價為11.18萬元的頂配車型標配了真皮內飾、MRN觸屏導航娛樂系統(tǒng)、倒車影像，在安全配置方面，前部側氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)AYC（主動橫擺控制）也悉數(shù)裝備，相對于同級車型，達到了很高的裝備水平。

得益于發(fā)動機的CVVT系統(tǒng)，自動擋車型7.6升的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，手動車型僅為6.8升的油耗有著更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。另外，全新愛麗舍提供了3年10萬公里的保修期，另外由于全系裝備了電子轉向助力，所以在保養(yǎng)時不需要更換轉向助力油，對于車主來說，日常維修保養(yǎng)負擔減輕了很多。

十二年前，東風標致雪鐵龍推出了首代愛麗舍，以接替老邁的富康車型，首代愛麗舍一經(jīng)推出，就獲得了巨大的成功。2012年，雪鐵龍率先在歐洲發(fā)布了全新一代的愛麗舍，一年后，這款車型被引入國內生產(chǎn)。全新一代愛麗舍完全摒棄了PF1平臺，成為了PSA集團小型車EMP1平臺下的車型。盡管在內飾選材和一些設計細節(jié)仍有瑕疵，但全新愛麗舍在整體外觀設計、配置和安全性能方面都有著不小的飛躍。而未來1.2T發(fā)動機和6擋自動變速箱的引進一定會極大地增加這款緊湊級車的競爭力。