吳道予

9月14日的這個(gè)周末，坐在這里寫字，心猿意馬，很難靜下來。這邊兒，由ams主辦的首屆中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車巡禮（北京站）準(zhǔn)備許久，今天驚艷亮相，那么多精心打扮過的老爺車從北京的三里屯向張家口草原天路狂奔，一路歡騰！同時(shí)，首屆國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽（FIA Formula EChampionship）也在北京拉開帷幕，奧林匹克公園變成了方程式賽車場(chǎng)地，歡呼者眾。中國(guó)國(guó)家賽車隊(duì)出戰(zhàn)，兩名車手分別是前Fl世界冠軍皮奎特之子小皮奎特和華裔賽車名將董荷斌。此外，美國(guó)著名影星和小塞納、特魯利、海菲爾德等前Fl名將也齊齊組隊(duì)出戰(zhàn)。而我還是選擇暫時(shí)逃離喧囂，回到桌邊寫我半個(gè)月前試駕的、一款我期待已久的電動(dòng)車一一騰勢(shì)（再不寫就晚了，因?yàn)?0月份首批客戶就要提車了）。新能源車的概念開始并不被看好，爭(zhēng)爭(zhēng)吵吵，但似乎是一夜間，產(chǎn)品遍地開花，大有亂花漸欲迷人眼的架勢(shì)了。

騰勢(shì)DENZA電動(dòng)車已經(jīng)正式入選《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，新車享受北京市新能源汽車的單獨(dú)搖號(hào)政策和指標(biāo)配額，北京地區(qū)消費(fèi)者可分別享受國(guó)家和北京市補(bǔ)貼5.7萬元，共11.4萬元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格25.5萬元。考慮到用車成本（廠家數(shù)據(jù)為百公里20元人民幣以內(nèi)），相比之諾這類租賃車（日租金400元，或長(zhǎng)租3年每月價(jià)格7000元），價(jià)格優(yōu)勢(shì)也很有吸引力。

我開過幾款電動(dòng)車，對(duì)騰勢(shì)的感受有以下幾點(diǎn)。

首先，騰勢(shì)是戴姆勒和比亞迪合作的第一款產(chǎn)品，戴姆勒對(duì)這款電動(dòng)車非常重視，產(chǎn)品測(cè)試必須通過德國(guó)戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)，這可以在很大程度上打消消費(fèi)者的顧慮。比如電池組件，要填過電芯沖擊、電芯擠壓、模組柱壓、模組平壓、針刺、模組正向沖擊、系統(tǒng)側(cè)向和正向沖擊等試驗(yàn)，還有電池組火燒試驗(yàn)（在火中燃燒3分鐘），在尚無國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的情況下，這樣的試驗(yàn)堪稱規(guī)范。

接下來當(dāng)然要談?wù)劥蠹沂熘?00公里續(xù)航里程。我并不認(rèn)為續(xù)航里程越高越好，比如東風(fēng)啟辰的晨風(fēng)以較小的整車重量換來180公里的續(xù)航里程，也是非常理性的選擇。但騰勢(shì)是一款定位商務(wù)兼家用的高端產(chǎn)品，為了高大上的品牌形象，多裝電池多續(xù)航也代表著一種實(shí)力。何況騰勢(shì)在充電方式上為用戶提供了多種解決方案，從家用220V電源，到小于3小時(shí)的家用充電柜，1小時(shí)充滿電的商用充電柜，消費(fèi)者可以根據(jù)具體使用情況來靈活選擇充電方式。同時(shí)，騰勢(shì)與ABB集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略充電合作伙伴協(xié)議，計(jì)劃2020年在中國(guó)建成世界最大的基礎(chǔ)充電設(shè)施。此外，騰勢(shì)還對(duì)整車提供3年或8萬公里的保修期，對(duì)電池提供6年/15萬公里的保修期。

最后總結(jié)：騰勢(shì)不是一款簡(jiǎn)單拼湊的電動(dòng)車，其設(shè)計(jì)充分考慮到電動(dòng)車的需求，外形足夠大氣（介于兩廂與SUV之間，軸距2880毫米），內(nèi)飾非常精致，戴姆勒的水準(zhǔn)體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上。如果家里和單位都能解決充電問題，那其它就不是問題了，在我看來年收入小幾十萬的家庭應(yīng)該更喜歡這樣一款朝氣蓬勃的新能源、新概念車。