晏克幫

(黔南州公路處，貴州 都勻 558000)

危橋改造建設(shè)中的質(zhì)量控制

晏克幫

(黔南州公路處，貴州 都勻 558000)

交通一直是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，而橋梁作為交通路網(wǎng)的重要組成部分，一旦損壞，就會(huì)導(dǎo)致整條道路陷入癱瘓，影響整個(gè)公路網(wǎng)，進(jìn)而影響人們通行和物資運(yùn)送，尤其是危橋，一直是阻礙交通順暢的頑疾，并嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。簡(jiǎn)要分析危橋的現(xiàn)狀和改造中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并提出應(yīng)對(duì)措施。

危橋；改造建設(shè)；質(zhì)量控制

1 農(nóng)村地區(qū)危橋概述

目前，農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)存的橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年使用，由于設(shè)計(jì)荷載低，再加上長(zhǎng)年的超載運(yùn)行，出現(xiàn)了不同程度的破損、裂縫、彎曲、徐變等造成橋身?yè)p壞嚴(yán)重。首先，很多農(nóng)村公路危橋會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂，甚至橋梁內(nèi)部的鋼筋會(huì)外露，橋身兩側(cè)的欄桿也會(huì)出現(xiàn)損壞，起不到保護(hù)作用。此外，部分農(nóng)村地區(qū)的橋梁是在河床的基礎(chǔ)上進(jìn)行建造的，這就意味著橋梁在暴雨時(shí)節(jié)會(huì)受到雨水的潛蝕導(dǎo)致橋梁整體尤其是橋墩部分的損壞。其次，農(nóng)村地區(qū)的橋梁很多都是拱形橋，但是橋下的排水系統(tǒng)上合計(jì)不合理，再加上積水的作用導(dǎo)致橋梁的承載能力不斷弱化，而農(nóng)村地區(qū)的行車(chē)運(yùn)輸量不斷增加，使得橋梁的功能和實(shí)際運(yùn)行情況不相符，使得橋梁逐漸成為危橋。然后，因?yàn)榈貐^(qū)的政府對(duì)于農(nóng)村危橋的改造工作不是十分重視，投入的人力物力資源也比較少，由于資金的不足，導(dǎo)致施工監(jiān)理力度不足，危橋改造不到位，甚至?xí)谠械幕A(chǔ)上產(chǎn)生新的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，造成危橋的直接原因如圖1所示。

圖1 造成危橋的統(tǒng)計(jì)示意圖

2 農(nóng)村危橋改造建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

2.1 原材料問(wèn)題

農(nóng)村危橋改造建設(shè)過(guò)程中，原材料的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：(1)水泥的強(qiáng)度比較低，安定性、初凝以及終凝的時(shí)間控制不強(qiáng)，甚至不良的施工單位會(huì)使用過(guò)期的水泥等；(2)砂石的粒徑比較小，含泥量不足，配合比設(shè)計(jì)不合理，從而導(dǎo)致水泥以及數(shù)量不斷上升，這就不能滿足混凝土的質(zhì)量要求；(3)很多鋼材含有的硫比較大，雜質(zhì)也比較多，性能不強(qiáng)，這就會(huì)引發(fā)橋梁的病害。

2.2 施工工藝問(wèn)題

一方面，施工原材料的配合比不合理，造成混凝土的強(qiáng)度低，在施工后，橋面會(huì)出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量問(wèn)題。在混凝土施工過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)檎駬v不足或者不均勻，導(dǎo)致橋梁出面裂縫等損害。另外一方面，施工單位沒(méi)有根據(jù)施工環(huán)境以及季節(jié)變化調(diào)整施工方案，例如，在冬季施工，需要注意混凝土的溫度控制，如果不做好防凍工作，就會(huì)影響到混凝土的初凝時(shí)間，混凝土表面就會(huì)出現(xiàn)形狀不一、深度不一的裂縫，局部也會(huì)出現(xiàn)脫落。同時(shí)，漿砌石擋土墻斷面的尺寸不合理，砂漿不飽滿，導(dǎo)致墻身出現(xiàn)裂縫或者是傾斜。

3 農(nóng)村公路危橋改造時(shí)的質(zhì)量控制

3.1 材料、技術(shù)方面

(1)原材料一定要保質(zhì)保量

材料是橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，在材料采購(gòu)過(guò)程中，需要貨比三家，選擇最具經(jīng)濟(jì)性的施工原材料。如，碎石、砂石等要選擇大小適宜、強(qiáng)度較高的；大型的塊石不能有裂縫，沒(méi)有經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)風(fēng)化作用；水泥需要經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)不合格的不能流入施工現(xiàn)場(chǎng)；在材料的儲(chǔ)備過(guò)程中，需要分門(mén)別類(lèi)擺放，一定要保證儲(chǔ)存環(huán)境的干燥，不能受到水的侵蝕，否則水泥受潮之后就會(huì)影響混凝土的性能。除此之外，鋼材也必須要具有各類(lèi)說(shuō)明材料以及質(zhì)量合格證，在正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要經(jīng)過(guò)抗彎和抗壓測(cè)試，保證鋼材的質(zhì)量和性能，才進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要保證其不會(huì)受潮受污，因?yàn)殇摬谋砻嫒绻杏臀刍蛘呤撬志蜁?huì)有生銹，其抗彎性也會(huì)降低。

(2)做好施工過(guò)程控制

首先，橋梁工程放樣需要按照相關(guān)規(guī)則進(jìn)行，如橋梁的中心線需要和橋梁和公路的連接線的中心線處于同一水平，橋柱也要和橋下流水的方向相一致，這樣是為了防止橋柱受到水流逆向的沖蝕作用。其次，地基要反復(fù)夯實(shí)，在開(kāi)始地基處理工作時(shí)，需要對(duì)施工環(huán)境以及地質(zhì)條件等進(jìn)行全面的調(diào)查，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)的處理工作。然后，砌筑墻面和橋臺(tái)需要嚴(yán)格遵守國(guó)家的質(zhì)量要求，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，砌石要擺放整齊，砂漿要飽滿，上下行的砌石縫一定要錯(cuò)開(kāi)，在澆筑混凝土?xí)r，要控制建筑溫度和混凝土的配合比，避免裂縫的出現(xiàn)。

(3)農(nóng)村公路橋梁改造要滿足美學(xué)要求

當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了新農(nóng)村建設(shè)的快速階段，農(nóng)村的整體面貌已經(jīng)有了很大的改觀。而作為農(nóng)村風(fēng)貌的主要組成部分，危橋改造也要滿足美觀需求。如橋面要平整光滑，橋欄設(shè)計(jì)要精致，且其整體風(fēng)格要和周?chē)沫h(huán)境相適應(yīng)。

3.2 項(xiàng)目管理

(1)安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)工作是重中之重，業(yè)主辦要求施工單位必須配備專(zhuān)職安全員，監(jiān)理安全生產(chǎn)制度及安全生產(chǎn)規(guī)程，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全自查，及時(shí)排除安全隱患，杜絕安全事故。業(yè)主辦還多次組織人員對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)及料場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并要求施工單位進(jìn)行整改，確保工程施工安全進(jìn)行。在法定節(jié)假日來(lái)臨前，業(yè)主辦均下發(fā)通知書(shū)，要求施工單位從料場(chǎng)管理、施工安全、行車(chē)安全等方面進(jìn)行自查，制作相應(yīng)的安全標(biāo)志標(biāo)牌，及時(shí)排除問(wèn)題。在雨季來(lái)臨前，業(yè)主辦還組織了專(zhuān)門(mén)檢查行動(dòng)，確保雨季施工安全。

(2)進(jìn)度管理

工程開(kāi)工前，業(yè)主辦要求項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，要求按計(jì)劃實(shí)施，并按月報(bào)送工程月報(bào)，說(shuō)明本月完成情況及累計(jì)完成情況，同時(shí)對(duì)當(dāng)月不能完成的任務(wù)要給予說(shuō)明，并在下月合理進(jìn)行調(diào)整安全并完成。對(duì)聯(lián)系兩個(gè)月不能完成進(jìn)度計(jì)劃且無(wú)合理解釋的，業(yè)主辦將給予一定懲罰。在施工過(guò)程中，業(yè)主辦要求項(xiàng)目部進(jìn)行合理安全，統(tǒng)籌計(jì)劃，在確保安全和質(zhì)量的前提下不斷加快工程進(jìn)度，保證工程按時(shí)完成。

(3)改造質(zhì)量監(jiān)督

為了使得農(nóng)村危橋改造工程能夠達(dá)到質(zhì)量要求，以及橋梁日后的穩(wěn)定運(yùn)行，需要加強(qiáng)監(jiān)督管理工作。第一，需要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)理部門(mén)，針對(duì)橋梁的改造質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)理，交通主管部門(mén)也應(yīng)該進(jìn)行抽查工作，不定期地對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督。特別是要深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。如果施工材料不合格或者是施工工藝不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，需要嚴(yán)令禁止，必要時(shí)進(jìn)行懲罰。與此同時(shí)，明確責(zé)權(quán)，建立健全的責(zé)任體系，將質(zhì)量管理任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，且要建立農(nóng)村危橋檔案，定期地對(duì)某一地區(qū)的所有橋梁運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，將檢查過(guò)程和檢查結(jié)果記錄在案，對(duì)于出現(xiàn)了部件損壞等情況，需要及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢修。另外，需要加強(qiáng)宣傳工作，提升農(nóng)民的保護(hù)意識(shí)，不能隨意地破壞橋梁，如果發(fā)現(xiàn)有相關(guān)行為，需要予以嚴(yán)厲的懲罰。

(4)質(zhì)量檢測(cè)鑒定

按照相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)規(guī)定進(jìn)行評(píng)定。對(duì)于加固維修項(xiàng)目，很多規(guī)章制度中沒(méi)有明確規(guī)劃分項(xiàng)工程，因?yàn)轫?xiàng)目業(yè)主和項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)理機(jī)構(gòu)的合作，以及其他參建單位的配合，對(duì)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了補(bǔ)充說(shuō)明，經(jīng)過(guò)該地交通管理部門(mén)的審批之后，可以將其作為質(zhì)量控制和檢驗(yàn)評(píng)定的主要依據(jù)。在工程建設(shè)開(kāi)始之后，根據(jù)規(guī)定，質(zhì)檢機(jī)構(gòu)需要編制和工程建設(shè)情況相符的檢測(cè)方案，再上報(bào)給項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核。對(duì)于特大橋的改造工程來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目

部門(mén)應(yīng)該聯(lián)合質(zhì)監(jiān)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，如橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行管控，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和客觀性。另外，項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)需要依據(jù)實(shí)體的質(zhì)量檢測(cè)、外觀質(zhì)量抽查和內(nèi)業(yè)資料審查結(jié)果，且需要結(jié)合日常工作記錄進(jìn)行相關(guān)工作。在所有質(zhì)監(jiān)工作結(jié)束之后，需要整合相關(guān)資料，并將其梳理成詳細(xì)的書(shū)面材料，如質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告、工程交工質(zhì)量檢測(cè)意見(jiàn)或者是竣工質(zhì)量鑒定報(bào)告等。危橋改造竣工驗(yàn)收流程如圖2所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，危橋改造是一項(xiàng)惠國(guó)惠民的工程，其質(zhì)量的高低對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全具有十分重要的作用。因此，在施工過(guò)程中，需要對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能保證施工質(zhì)量。

圖2 危橋改造交竣工驗(yàn)收流程示意圖

[1] 楊修志.強(qiáng)化危橋改造工程管理提高橋梁建設(shè)質(zhì)量[J].北京公路，2010，(4)：26-29.

[2] 王立強(qiáng).淺談干線公路舊危橋改造中的若干問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(32)：222.

[3] 李良才.淺談農(nóng)村公路危橋改造質(zhì)量控制[J].科技信息，2013，(24)：337.

[4] 王海軍.危橋改造工程T梁橋加固的質(zhì)量控制[J].北方交通，2014，(4)：19-21.

The quality control analysis of dangerous bridge transformation construction

YAN Ke-bang

(Qiannan State Highway Department,Duyun,Guizhou 558000,China)

The traffic is always an important factor affecting economic development, as an important part of traffic network, the bridge once damaged, which will lead to the paralysis of the entire road, and impact the entire highway network, furthermore impact the traffic and material convey, especially for dangerous bridge, that hindered the smooth flow of traffic and seriously restricted the development of the economy. The status of dangerous bridge and quality problems in transformation were simply analyzed, and countermeasures were put forward.

dangerous bridge; transformation construction; quality control

2015-07-08

晏克幫(1982-)，男，貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)人，助理工程師，研究方向：公路橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作。

U445.1

C

1008-3383(2016)02-0076-02