摘 要：本文對比了傳統(tǒng)DEA模型與超效率DEA模型，提出基于超效率DEA方法評價惠州港口物流企業(yè)績效，確定了港口物流企業(yè)績效評價指標(biāo)，構(gòu)建超效率DEA模型，最后結(jié)合實(shí)例，運(yùn)用DEAP計(jì)算機(jī)軟件，針對10家惠州港口物流企業(yè)績效進(jìn)行評價。

關(guān)鍵詞：超效率DEA模型；港口物流；績效評價

一、引言

近年來惠州港口快速的發(fā)展，已經(jīng)讓港口物流量大大提升，同時為惠州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要的作用，提出海-空港“雙港”戰(zhàn)略模式，借鑒其他港口的做法“以港興市”，“在更高的平面上布局惠州、以更高的規(guī)范來建設(shè)港口，加快惠州港口物流業(yè)的發(fā)展，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。因此，在促進(jìn)城市發(fā)展的進(jìn)程中港口物流的發(fā)展成了重點(diǎn)發(fā)展對象，如何評價港口物流企業(yè)在運(yùn)行中是否有效，其績效評價是衡量港口物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有效途徑，使用合適的評價指標(biāo)和方法全面、客觀的對物流企業(yè)績效評價不僅有利于物流企業(yè)及時向正確的方向調(diào)整，而且利于合理配置資源，從而可以提高物流企業(yè)的運(yùn)行效率，提升港口物流服務(wù)水平，增強(qiáng)港口競爭力，協(xié)調(diào)上下游供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的發(fā)展，提升惠州在珠三角中的優(yōu)勢。

二、理論模型

所謂港口物流企業(yè)績效評價，主要看其投入與產(chǎn)出比，即在減少產(chǎn)出的情況，是否做到了成本最少化，或投入不變時是否效益最大化。目前有不少學(xué)者從不同角度對港口物流企業(yè)績效進(jìn)行了研究。如Liu采用借助隨機(jī)邊界函數(shù)分析（SFA）建立了港口企業(yè)效率評價模型，楊靜蕾等人采用層次分析法（AHP）。吉阿兵和朱道立引入超效率數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型。楊華龍，Tongzon、Min等人引入數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）模型并加以改進(jìn)。但后者運(yùn)用于對國際集裝箱港口的效率進(jìn)行了評價，葉偉媛提出了主成分分析法。劉彩芳（2011）運(yùn)用DEA-AHP分析法研究港口物流績效評價。

其中DEA方法用線性規(guī)劃來判斷評估指標(biāo)對應(yīng)的點(diǎn)是否有效，同時又可獲得其他許多有用的信息，以便管理者從中判斷做出正確決策。在輸入（認(rèn)為越小越好）和輸出（認(rèn)為越大越好）的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，用各個決策單元偏離程度來對決策單元進(jìn)行評價，其優(yōu)點(diǎn)還在于其很強(qiáng)的客觀性和實(shí)用性。

1.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法DEA

1978年Chames和W.W.Coope等人創(chuàng)建數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis，DEA），并給出了第一個模型（CCR）。它是利用線性規(guī)劃技術(shù)，用于評價若干個輸入和若干個輸出的綜合有效性一種的典型方法。被廣泛運(yùn)用于相同類型的企業(yè)（或部門）的相對有效性或效益進(jìn)行評價。

2.超效率CCR-DEA模型

由于傳統(tǒng)的DEA模型存在一定的缺陷，當(dāng)有效值為1時，模型認(rèn)為都是有效的決策單元，從而無法進(jìn)一步區(qū)別決策單元，也就使得決策者無法從中選擇更優(yōu)的決策，那么說明傳統(tǒng)DEA在一定程度上解決了小于1的決策單元之間的排序，而沒有全面更好地解決有效值大于1的決策單元。

于是，Andersen和Petersen于1993年提出了超效率DEA排序方法，它保留了傳統(tǒng)DEA強(qiáng)客觀性這一優(yōu)點(diǎn)的同時進(jìn)一步做排序，實(shí)現(xiàn)有效值大于1的決策單元之間的比較，即得到的有效值延伸到1以上，從而把決策單元分開，得到更全面的排序，提供了更全面的決策判斷信息，使有效決策單元之間也能進(jìn)行效率高低的比較。

鑒于此，筆者擬運(yùn)用超效率DEA模型，根據(jù)前期調(diào)查數(shù)據(jù)從惠州港口物流企業(yè)中選10家本文的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，選取若干投入、產(chǎn)出指標(biāo)，對2015年惠州港口物流公司的績效進(jìn)行評價。

超效率DEA的原理是：在進(jìn)行某個決策單元評價，使這個決策單元的輸入和輸出被其他所有決策單元的線性組合代替時，不像傳統(tǒng)的CCR-DEA模型是將這一單元包括在內(nèi)，而是將其排除在外。一個有效的決策單元通過增加其輸入比率，而其效率保持不變，那么超效率評價值就是其輸入增加的比率。

三、實(shí)證研究

1.指標(biāo)確定及數(shù)據(jù)來源

本文基于超效率DEA模型的決策方法，就惠州港口某些物流企業(yè)的績效進(jìn)行評價。根據(jù)有關(guān)設(shè)置港口物流企業(yè)的績效評價的原則，選取了8個評價指標(biāo)，其中，人力資源N1、成本N2、企業(yè)文化N3、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施N4作為輸入指標(biāo)；主營業(yè)務(wù)收入增長率U1、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益U2、企業(yè)管理及服務(wù)水平U3、貨物業(yè)務(wù)量U4作為輸出指標(biāo)。指標(biāo)的數(shù)據(jù)來自10家港口物流公司2015年的相關(guān)資料，惠州港口物流企業(yè)評價指標(biāo)值見下表。

2.結(jié)果及分析

本文運(yùn)用超效率DEA模型，對惠州這10家港口物流企業(yè)績效評價，借助DEAP軟件計(jì)算，得到分析后的數(shù)據(jù)，其綜合效率排序?yàn)椋篋MU5≥DMU8≥DMU9≥DMU10≥DMU6≥DMU7≥DMU1≥DMU4≥DMU2≥DMU3，其中物流企業(yè)5的績效最優(yōu)，企業(yè)3的績效最差，各個物流企業(yè)也可以根據(jù)超效率DEA模型，進(jìn)行單個指標(biāo)間相互分析，從而有針對性地對某個環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提高。

四、結(jié)束語

本文分析了傳統(tǒng)的DEA模型方法的不足，提出了基于超效率DEA的方法來評價物流企業(yè)績效，保證客觀、合理、公正地評價了惠州10家港口物流企業(yè)的績效。

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作者簡介：楊文芳（1983.09- ），女，漢族，福建古田人，碩士，惠州城市職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理、港口物流、倉儲