肖睿婷

摘 要：作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，對運輸倉儲、貨運代理以及信息傳達等行業(yè)進行了有機融合。在現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)管理模式對物流企業(yè)形成了極大的束縛，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)的發(fā)展，起到了有效的促進作用。物流管理借助現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅得到了相應(yīng)的信息化技術(shù)，而且實現(xiàn)了準(zhǔn)確、高效的管理與運營。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；多維度；物流管理

物流信息因物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境影響，逐漸趨于復(fù)雜化，導(dǎo)致信息的安全性也受到了極大威脅。多維度協(xié)同管理能夠使物流管理更加智能化與信息化。

一、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現(xiàn)狀分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效實現(xiàn)信息共享。它能夠?qū)崿F(xiàn)物體之間的連接，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和實際物體聯(lián)合。我國物聯(lián)網(wǎng)研究起于1998年前后，在交通、物流方面應(yīng)用比較廣泛，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定過程中顯示出一定的實力。今天，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)初步形成，在相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力方面與其他國家相比，差距逐漸縮?。蝗欢?，在高端軟件以及極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)方面，仍然存在一定差距。國家為進一步推進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，已經(jīng)把傳感網(wǎng)列入國家重點研究領(lǐng)域?？墒?，很多優(yōu)秀物流企業(yè)缺少先進系統(tǒng)，沒有充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流建設(shè)依然處于最初級階段，依然在實施基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)，致使信息化水平及層次都比較低，進而流通環(huán)節(jié)成本居高不下。

二、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)實施多維度協(xié)同發(fā)展存在的問題分析

物流企業(yè)在其發(fā)展過程中，只有實施技術(shù)技術(shù)革新，有效改變管理職能，適應(yīng)信息化的發(fā)展需求，對資源進行合理配置，解決自身存在的問題，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（一）物流信息融合達不到物流實際需求

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，很多物流企業(yè)不能夠?qū)ξ锪餍畔?shù)據(jù)實施智能化處理，導(dǎo)致很難對業(yè)務(wù)流程實時管理，也不能滿足物流的實際需要。很多物流企業(yè)只重視多源異構(gòu)數(shù)據(jù)與感知層上數(shù)據(jù)，不能夠?qū)嵤┪锫?lián)網(wǎng)與服務(wù)層數(shù)據(jù)的融合，也沒有對建立與完善物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲體系，也沒有實施數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系方面的研究，導(dǎo)致物流企業(yè)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（二）物流信息化建設(shè)問題分析

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流的智能化與信息化得到了很大程度的發(fā)展。然而，物流企業(yè)在實現(xiàn)信息互通時，信息化建設(shè)方面存在很多問題。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。物流實施信息化建設(shè)，就必須對資源規(guī)范編碼，規(guī)范信息的采集方式與渠道。其次，物流管理應(yīng)用系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈不匹配。第三，物聯(lián)網(wǎng)體制沒有有效統(tǒng)一，導(dǎo)致資源不能實現(xiàn)共享。

（三）物流企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不完整

運輸與倉儲實施分離是很多物流企業(yè)的運營方式，以致商業(yè)模式長時間處于原始狀態(tài)。物流企業(yè)部門之間難于形成有效的協(xié)調(diào)機制，對其在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的發(fā)展形成了很大阻礙。

（四）物流資源調(diào)度與協(xié)同控制，同物聯(lián)網(wǎng)需求不匹配

物流企業(yè)在借助物聯(lián)網(wǎng)對資源調(diào)度與協(xié)同控制等方面，已經(jīng)比較成熟。然而，依然不能夠滿足智慧物聯(lián)網(wǎng)的需求及發(fā)展趨勢。首先，很多物流企業(yè)的調(diào)度只是局部性或相同類別的資源內(nèi)部調(diào)度，沒有實施整體調(diào)度，對物聯(lián)網(wǎng)資源利用率較小。其次，人工資源調(diào)度不能滿足物聯(lián)網(wǎng)的需求。第三，社會性智能資源沒有得到應(yīng)有的重視。

三、物流管理案例分析

網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)逐漸走進人們的生活。物流企業(yè)如果要提高物流管理效率，提高顧客滿意度，就必須對物聯(lián)網(wǎng)信息流充分利用。京東商城借助物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇，利用自建的物流體系將供應(yīng)鏈流程有效縮短，降低了企業(yè)運營成本，也為客戶提供了更多優(yōu)惠。京東商城非常重視物流信息系統(tǒng)建設(shè)，借助ERP系統(tǒng)掌握了每一款商品的詳細信息，在其運輸以及倉儲環(huán)節(jié)充分利用EPC、RFID以及GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效了物流體系的運營效率。

四、在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，多維度協(xié)同物流管理特點及發(fā)展策略分析

（一）現(xiàn)代物流協(xié)同特征

在物聯(lián)網(wǎng)體系環(huán)境下，物流企業(yè)實施多維度協(xié)同管理具有一定的特點。首先，具有多維性。感知層分析有技術(shù)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)層分析有信息協(xié)同、應(yīng)用層分析有服務(wù)協(xié)同以及管理層分析有管理協(xié)同。其次，具有共存性?，F(xiàn)代物流維度之間不相互排斥，而是協(xié)同存在相互促進。第三，具有合作性。物流企業(yè)自身特點決定了其多維度協(xié)同特征。物流企業(yè)不同供應(yīng)鏈之間競爭合作、物流企業(yè)之間相互合作以及企業(yè)內(nèi)部管理合作構(gòu)成了其多種維度協(xié)同合作性特征。第四，具有信息共享性。信息共享是現(xiàn)代物流的重要特征?，F(xiàn)代物流企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)，有效實現(xiàn)了信息共享，提高了企業(yè)運作效率。

（二）現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展策略

1.加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，科研機構(gòu)與物流企業(yè)應(yīng)加快創(chuàng)新與開發(fā)，解決物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在規(guī)?；瘧?yīng)用、核心技術(shù)以及地質(zhì)資源等方面存在的不足。物流企業(yè)之間應(yīng)相互學(xué)習(xí)與合作，學(xué)習(xí)更為先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行積累，提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力，并培養(yǎng)個性化創(chuàng)新能力，進而獲得市場競爭優(yōu)勢。同時，物流企業(yè)應(yīng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高自身開拓市場能力。

2.加快物流信息化發(fā)展

首先，建立并完善物聯(lián)網(wǎng)保障政策。物流企業(yè)信息化建設(shè)在物聯(lián)網(wǎng)的政策保障下，才能夠有序高效實施。其次，建設(shè)公共物流信息化平臺，整合資源。借助信息網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化匹配車輛與貨主，實現(xiàn)物流企業(yè)信息暢通，并盡快制定物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)編碼以及共享數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，建設(shè)新型網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與信息化平臺。借助二維碼或傳感器，將物體智能化，實現(xiàn)物體與人以及物體之間的對話與溝通，實現(xiàn)物流企業(yè)個性化與專業(yè)化服務(wù)。第四，加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，在整體上提高系統(tǒng)性能。

3.物流體系實現(xiàn)共同發(fā)展

物流企業(yè)之間形成共生互存物流供應(yīng)鏈體系，能夠有效利用物流信息，對實現(xiàn)協(xié)同控制具有一定的推動作用。物流供應(yīng)鏈體系為物流企業(yè)相互學(xué)習(xí)以及良性競爭提供了平臺，對整合或重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈非常有利。同時，物流供應(yīng)鏈內(nèi)部物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化一體化以及高效化的物流服務(wù)。

4.對資源調(diào)度與協(xié)調(diào)控制應(yīng)用實施優(yōu)化

深入研究與分析服務(wù)需求動態(tài)變化以及資源調(diào)度影響，進而完善服務(wù)動態(tài)模型。探討與分析智能調(diào)度以及資源之間的協(xié)同控制，實現(xiàn)資源的智能化調(diào)度。

五、結(jié)語

物流企業(yè)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，運作方式也在逐漸變化。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的工作與生活發(fā)生了很大變化，越來越動態(tài)化與精細化。同時，物流企業(yè)的運作模式也發(fā)生了重大變革。物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施管理過程中，應(yīng)認真研究多維度協(xié)同物流管理，應(yīng)在物流管理的不同環(huán)節(jié)運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進而為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流行業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同管理，運轉(zhuǎn)節(jié)奏得到了顯著提高。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟以及在物流領(lǐng)域的大面積應(yīng)用，物流企業(yè)管理中的信息化滯后、協(xié)作效率低以及服務(wù)水平差等很多缺陷顯現(xiàn)出來，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)充分利用多維度協(xié)同管理的方法與理念，提高自身素質(zhì)與服務(wù)水平，才能夠適應(yīng)市場發(fā)展。

參考文獻：

[1]胡建淼.物聯(lián)網(wǎng)背景下我國連鎖企業(yè)物流成本管理研究[J].物流技術(shù)，2015，06：63-65.

[2]代魯峰.云環(huán)境下物流中心任務(wù)協(xié)同模型及應(yīng)用研究[D].北京交通大學(xué)，2015.

[3]張馨月.基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方逆向物流企業(yè)運營研究[D].山西財經(jīng)大學(xué)，2015.