王崧霖

摘 要：在圍堰施工前，需要對水下地形進行測量。利用回聲探測原理，經(jīng)探頭發(fā)射聲波到水底，聲波在水底反射回到探頭，可測得聲波信號往返行程所需要的時間，從而完成水下地形的精確測量。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，可確定圍堰處基礎(chǔ)的爆破深度，從而開展爆破設(shè)計和施工。爆破完畢后進行清渣，重復(fù)測量地形，確定圍堰基坑爆破深度和圍堰基坑的平整度，從而全面驗收圍堰基坑。該技術(shù)具有精度高、速度快、成本低、過程全自動化、安全的特點。

關(guān)鍵詞：深水圍堰；全息地形測量；基坑；鉆孔樁

中圖分類號：O383 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.152

隨著國家橋梁建設(shè)的蓬勃發(fā)展，適用于深水區(qū)域基礎(chǔ)施工的雙壁圍堰施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。我國跨江、海橋梁均大規(guī)模采用了雙壁圍堰作為水深急流區(qū)域橋梁基礎(chǔ)施工的外圍結(jié)構(gòu)。中鐵三局集團公司承建的新建懷邵衡鐵路湘江特大橋以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越湘江，主跨27#～33#墩采用12根φ2.2 m的鉆孔樁，承臺采用矩形雙層承臺，下層尺寸為21 m×15.2 m，高為3 m，上層尺寸為15 m×9 m，高為3 m。湘江特大橋水中承臺28#～32#墩均為低樁承臺，嵌入弱風化巖層，墩位處河床幾乎無覆蓋層。其中，29#墩位處水深為20 m，承臺伸入巖層8 m。

根據(jù)水文、地質(zhì)等因素進行綜合方案比選后，決定采用雙壁鋼圍堰進行施工，圍堰下沉到位后進行鉆孔樁施工。圍堰施工前，需要對水下河床地形進行準確測量，并進行水下爆破；爆破清渣完成后，需測量基坑深度和平面尺寸，以確定其是否滿足要求。墩位處水下河床地形和爆破完成后的基坑驗收測量均采用了“深水圍堰基坑水下爆破高精度全息地形測量施工技術(shù)”。利用回聲探測技術(shù)手段，成功解決了傳統(tǒng)測深錘和測深桿測量精度低的問題，有效提高了深水圍堰基坑施工的測量精度。

1 概述

1.1 施工特點

具體的施工特點有以下3點：①采用回聲探測技術(shù)，實現(xiàn)了深水圍堰范圍內(nèi)的地形全息探測，為爆破施工和基坑驗收提供了有效的數(shù)據(jù)支持。②測量精度高。高程定位精度控制的偏差在±2 cm+0.1%h以內(nèi)。③彌補了傳統(tǒng)人工測深錘和測深桿測量速度慢、精度低、數(shù)據(jù)處理復(fù)雜等缺陷，測量作業(yè)安全性高、信息化程度高，科實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析自動化。

1.2 適用范圍

本項施工技術(shù)適用于跨江、河等深水圍堰基礎(chǔ)施工中得河床地形測量，也適用于一般的深水基礎(chǔ)水下測量和施工定位。

1.3 工藝原理

高程測量利用回聲探測原理，經(jīng)探頭發(fā)射聲波在水中傳播，聲波在水底反射回到探頭被接收，根據(jù)測得的聲波的往返時間及其在水中的傳播波速計算河床面的高程，從而得水下地形三維測量數(shù)據(jù)。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。

2.2 操作要點

2.2.1 施工準備

根據(jù)《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》中的要求，施工前應(yīng)與水利、航道、海事等相關(guān)部門對接，完成水中施工專項方案的編制和報批工作，并辦理水中爆破、海事、航道等施工許可證，從而為開展水下施工作業(yè)提供先決條件。

圖1 施工工藝流程圖

2.2.2 橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)和測量

在江岸兩側(cè)布設(shè)橋梁控制網(wǎng)，高程控制網(wǎng)點與平面控制網(wǎng)點共用點位。根據(jù)控制網(wǎng)的等級要求，按照一定的精度測量控制網(wǎng)點，精密平差后形成橋梁控制網(wǎng)，從而為全息地形測量提供平面和高程控制依據(jù)。

2.2.3 水下河床地形測量

2.2.3.1 測量線路和測量范圍

為了能采集到圍堰區(qū)域及其附近的地形數(shù)據(jù)，結(jié)合測深儀的機動性、工作效率、通航、地形等因素，在測量前設(shè)計了測量線路和測量范圍，包括測量的主要路線、密度、方向等。根據(jù)測深儀的工作頻率，橋位線路方向的測量密度為1.5～2.0 m，橫向精度為3.5～4.0 m。圍堰單側(cè)外12 m的區(qū)域內(nèi)測量范圍，縱向為線路方向全部測量。

2.2.3.2 河床地形的測量

在測量河床地形前，先用GPS對點，將GPS架設(shè)在岸邊橋梁控制網(wǎng)任一網(wǎng)點進行校核；校核完畢后，用水準儀測出水面標高，將GPS安裝至中海達HD-370測深儀的連接桿上，將二者的數(shù)據(jù)線相連，并插入U盤儲存數(shù)據(jù)；連接完成后，設(shè)置測深儀吃水深度和探測頭標高，開始測量河床地形；將測量儀器搭載至機動舟上，從而測量河床地形；在測量時，測量人員根據(jù)既定點位指揮機動舟移動，保證按照原定測量密度對河床地形進行測量。

2.2.4 數(shù)據(jù)的整理和分析

河床地形按照原定密度測量完畢后，將測量數(shù)據(jù)儲存至U盤；將U盤拔出連接至電腦，利用測深儀數(shù)據(jù)分析軟件將測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成文本格式，內(nèi)容包括點號、坐標、河床底高程；將文本格式轉(zhuǎn)換成表格格式，利用南方CASSR軟件將測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入CAD中，形成測量河床地形圖形，圖形包括點位和高程。

2.2.5 爆破設(shè)計與施工

2.2.5.1 爆破深度及范圍設(shè)計

河床地形圖繪制完畢后，根據(jù)設(shè)計文件計算爆破深度和爆破范圍；爆破基坑坡比按1∶1設(shè)計，基坑底比圍堰外側(cè)寬出1 m；將爆破范圍繪制在河床地形圖上，并計算爆破基坑坐標。為了保證后續(xù)清渣施工的質(zhì)量，爆破深度應(yīng)比圍堰設(shè)計底標高深1.0 m，從而為圍堰著床及護筒埋設(shè)提供條件。

2.2.5.2 爆破施工

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，鉆孔爆破采用工效較高、性能良好的CQ100型航道潛孔鉆機船，鉆孔孔位采用全站儀或GPS直接測定，并利用鉆機船拋設(shè)的主纜和橫纜移動船位和調(diào)整孔位。在孔位上測量水深時，根據(jù)施工水位高程和設(shè)計河底高程計算巖層的厚度，從而確定鉆孔深度。由于施工是在固定的爆破平臺上進行的，所以，不需考慮水流和風浪的影響，在平臺上用GPS確定孔位即可。為了防止水流鉆桿影響鉆孔位置，在鉆爆孔位下放置了液壓固定套管，并復(fù)核了孔位平面位置；復(fù)核無誤后，利用潛孔鉆機進行了鉆孔施工，孔位鉆孔采用大功率空壓機對鉆孔打壓，從而保證鉆渣及時排出，加快成孔速度；鉆孔完成后，復(fù)核孔深和孔位，放置炸藥進行爆破，爆破選用質(zhì)量穩(wěn)定、防水性能好的乳膠炸藥和電雷管，并做好爆破器材的抗壓、防水工作。

此外，在埋設(shè)炸藥時，應(yīng)做到以下3點：①裝藥到底，保證底部不出現(xiàn)石坎；②裝藥位置符合設(shè)計要求，尤其是在硬巖中裝藥時的位置必須準確；③為了避免因爆破而產(chǎn)生的地震波和水下沖擊波對周圍環(huán)境造成影響，本工程采用了單孔分段延期微差起爆技術(shù)，延爆時間不短于50 ms，且控制了最大起爆藥量。

2.2.6 清渣

整體基坑爆破完成后，利用GPS進行抓渣船定位，每個墩位利用抓斗由樁位中心向外圍進行清挖，清挖出的石渣放至到泥駁船上，由其運輸至指定地點。

2.2.7 基坑底驗收

在抓渣過程中，利用測繩初步測量抓渣后的基坑深度；全部清理完成后，利用測深儀和GPS驗收水下基坑，測量方法與河床地形的測量方法相同，測量范圍為基坑外圍以內(nèi)，測量精度為每點間距0.5 m。

2.2.8 基坑定位修正

數(shù)據(jù)采集完畢后，繪制CAD圖形，利用分析軟件確定抓渣未到深度的位置，并重新補抓；再次驗收，直至合格后開始下一個基坑的施工。

3 結(jié)束語

利用測深儀和GPS定位系統(tǒng)縮短了水下施工測量的時間，加快了施工速度。本文提出的施工技術(shù)成功地解決了傳統(tǒng)人工測深錘和測深桿存在的問題，具有安全性高、可靠性高、信息化程度高的特點。采用回聲探測技術(shù)實現(xiàn)了深水圍堰范圍內(nèi)的地形全息探測，為爆破設(shè)計與施工提供了有效的數(shù)據(jù)支持。

〔編輯：張思楠〕