同學問我這輛車多少錢？我一向不太關心新車的價格，但也知道手上這輛媒體試駕車是2.4L自動旗艦版，想像得到的豪華和安全配置都有了，于是我回答：“頂配的可能在22萬元左右吧。”我錯了，其實它新上市的新車指導價只需要19.99萬元，比舊款2.4L自動旗艦型足足降了3.7萬元！當然，邁銳寶一向不是以指導價賣車的，因為終端價格有時比指導價還要低很多，加上上汽通用的買車金融服務，你就知道為什么這款車銷售會這么好了。

由于一些原因，過去很長一段時間內(nèi)很多媒體圈對雪佛蘭的車都會有些看法，例如油耗偏高、換擋頓挫、動力不足等等。當年邁銳寶初上市，銷量完全不行，但我們試駕過就發(fā)現(xiàn)，這是一輛被市場低估的車，它的底盤之好和駕駛舒適性是同級高水平之作，加上大氣的外形設計和大空間，很值得推薦。

2016款邁銳寶，中期改款的變化僅限于外觀和內(nèi)飾，駕駛感與舊款區(qū)別并不大，但隔音水平提升后已經(jīng)堪稱同級最好。相比于它的定價，邁銳寶這副底盤有超值的表現(xiàn)：一如美國車的穩(wěn)定舒適，邁銳寶行駛在高速公路上非常穩(wěn)定，但在上海郊區(qū)那些被大貨車壓壞的水泥路上又非常舒適，懸掛努力把所有震動都過濾掉，但又保留了一點路感。難得的是，無論走在多么爛的路上，懸掛工作起來都不像日系車那樣吵雜，這往往是更高級豪華車才有的表現(xiàn)。說到安靜性，相信同級對手無出其右，特別2016款增加了隔音材料后行車更安靜，音響系統(tǒng)在這樣的環(huán)境下表現(xiàn)也更出色。不要以為這樣舒適安靜操控就差，相反邁銳寶的車頭轉(zhuǎn)向非?？?，在急彎中懸掛支撐還是妥妥地，這副歐洲開發(fā)的底盤操控性依然是歐洲車的水準。

2.4L SIDI缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，配6AT自動變速箱，輸出有186馬力和240Nm扭力，與舊款完全一樣，駕駛感也基本相同。動力方面一改美系車油門響應慢的特點，2.4L的邁銳寶起步和加速都非?？焖?，不用等轉(zhuǎn)速上去就打了雞血，甚至大油門起步前輪還能打一下滑。剛接手時我還以為這是一輛渦輪增壓的車型，不過后段的加速就比較一般，畢竟車重有1565kg，總的來說動力不是邁銳寶的優(yōu)勢。6AT的變速箱表現(xiàn)不算是非常平順，開邁銳寶你要油門溫柔，以巡航的平緩心態(tài)駕駛，這時候它能給到你非常好的平順和舒適。但如果你油門一腳大一腳小，變速箱反應就跟不上，頓挫和響應慢就會發(fā)生。

其實邁銳寶沒有太多弱點，總體表現(xiàn)平衡，屬于那種很看重性價比，又想買輛看起來大氣的大車的朋友的選擇。