接到這臺(tái)車的試駕邀請(qǐng)，我是已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備的，根據(jù)之前桑塔納、捷達(dá)的試駕體會(huì)，已經(jīng)能預(yù)想其大概的表現(xiàn)。相信我，這臺(tái)車跟三廂的桑塔納沒(méi)有任何差別，開起來(lái)的感覺(jué)跟2年前試駕的同平臺(tái)車型捷達(dá)更是異曲同工。當(dāng)然，我們所試駕的浩納230TSI，其動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7前速的DSG變速器，在短短的試駕路程中能明顯感覺(jué)這副發(fā)動(dòng)機(jī)比EA111進(jìn)步之處，渦輪介入的時(shí)間更早一些，力量涌上來(lái)的節(jié)奏比EA111更順暢。另一方面，7速DSG的表現(xiàn)不過(guò)不失，能積極升擋，老問(wèn)題還是存在，低速挪動(dòng)時(shí)動(dòng)力銜接不夠自然、降擋響應(yīng)也略微嫌慢。

不過(guò)我始終堅(jiān)持這樣的一個(gè)觀點(diǎn)：基于PQ25平臺(tái)的浩納在行駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)，要比基于PQ34平臺(tái)的朗行來(lái)得更有底氣，尤其是經(jīng)過(guò)復(fù)雜路面后懸掛對(duì)彈跳的處理更有大家風(fēng)范，這是PQ25的優(yōu)勢(shì)，也說(shuō)明了廠家在多年來(lái)有了一定的進(jìn)步，新入門平臺(tái)的綜合實(shí)力已經(jīng)把老進(jìn)階平臺(tái)給比下去了！

由于這款車是兩廂車，行李廂空間自然需要稍作提及——后排座椅除了常見的兒童座椅卡扣以及4/6折疊分割之外，也能進(jìn)行整體放倒，不過(guò)放倒后不能形成全平的地板，其空間實(shí)用度受到一定限制。另外，由于成本的原因，全車的塑料感也較強(qiáng)，但勝在裝配工藝不錯(cuò)，能彌補(bǔ)用料上與對(duì)手的差距。

總的來(lái)說(shuō)，浩納的表現(xiàn)跟同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，除了品牌效應(yīng)外沒(méi)有太突出的優(yōu)勢(shì)。