這輛最高配的ES300h售價(jià)49.8萬(wàn)元，坦白說(shuō)，就算它是混合動(dòng)力，我也不想說(shuō)它性價(jià)比很高。同樣的價(jià)格你可以選擇一輛四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A6L，或者以運(yùn)動(dòng)著稱的后驅(qū)寶馬5系Li等等，它們都比ES300h更豪華、更大尺寸。

但當(dāng)你開(kāi)上這輛前輪驅(qū)動(dòng)的ES300h，你會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有時(shí)候是表達(dá)不了車給你的感受。除了最高級(jí)別的LS，ES300h可能是最舒適的雷克薩斯轎車！

ES300h有多舒適？如果你不親自試駕和乘坐一下可能都不會(huì)相信。有幾個(gè)多金的朋友開(kāi)過(guò)、坐過(guò)不少豪車，但當(dāng)他第一次坐這輛ES300h時(shí)，他們都說(shuō)：“這輛車真舒服?！碑?dāng)我問(wèn)他們是哪里舒服時(shí)，他們都說(shuō)不出原因，有人說(shuō)可能是座椅特別舒適，有人說(shuō)它特別寧?kù)o……，這些都是原因，但不是全部，ES300h可能照顧了人類對(duì)“舒適”所有感觀，例如我對(duì)它印象最深的是“順滑”。它的加速、轉(zhuǎn)向、懸掛的行程都是順滑無(wú)比，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，就像冬天里蓋著一床松軟的絲棉被那樣舒服。有這樣舒適的行車，你很快會(huì)把什么操控、動(dòng)力都拋之腦后，只想一直與它舒適下去。

混合動(dòng)力只是為了省油？雖然我一直對(duì)ES300h在廣州市區(qū)行駛百公里只有6.0L多一點(diǎn)油耗，行駛了300公里油表才掉了兩格很是驚訝，但混合動(dòng)力付出如此高的車價(jià)，你可能無(wú)法在油費(fèi)那里省回成本。ES300h的動(dòng)力才是我最欣賞的地方，那種隨時(shí)呼之而來(lái)的動(dòng)力，而且發(fā)力時(shí)線性、平順，似足一輛大排量自然吸氣的表現(xiàn)，那些售價(jià)50萬(wàn)元的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這種水平。渦輪增壓你要等渦輪全開(kāi)、自然吸氣你要把轉(zhuǎn)速拉高才能有些爽快的加速，但ES300h的混合動(dòng)力無(wú)論在什么時(shí)候，你想加速就馬上給你反應(yīng)，電動(dòng)機(jī)有時(shí)無(wú)所不能。舉一個(gè)例子：我們?nèi)チⅢw停車庫(kù)的時(shí)候，要把車倒著停進(jìn)一個(gè)高出地面的升降車位，這是最考驗(yàn)?zāi)銓?duì)油門掌控的時(shí)候，油門小了沒(méi)法倒進(jìn)去，油門大一點(diǎn)沖上去可能會(huì)有碰撞危險(xiǎn)（搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車的惡夢(mèng)）。而ES300h是怎么進(jìn)去的？輕點(diǎn)著油門，電機(jī)驅(qū)動(dòng)著車輪幾乎是一點(diǎn)點(diǎn)地爬上去的，扭力強(qiáng)大但卻如行駛在平地那樣可控。

當(dāng)然你還是能找到ES300h的弱點(diǎn)，那副2ARFXE直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)噪聲還是不小的，這與近50萬(wàn)元的車價(jià)相比有點(diǎn)不符。但最讓我不習(xí)慣的還是ES300h的剎車，混合動(dòng)力的車型剎車要進(jìn)行能量回收，所以剎車會(huì)顯得不線性：輕踩下剎車踏板的時(shí)候進(jìn)行能量回收，但此時(shí)車速減慢并不明顯，因此你還需要踩深一點(diǎn)剎車車速才會(huì)降下來(lái)，這個(gè)特點(diǎn)在城市跟車時(shí)你要小心一些，千萬(wàn)不要太過(guò)接近前車，防止因?yàn)閯x車力度不夠碰上前車。