《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)的指導(dǎo)意見》指出，到2020年，通用航空器達(dá)到5，000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。通航概念包括首都機(jī)場（00694.HK）維持高位整固，在8港元至8.5港元有資金承接，若突破此橫行區(qū)間，有上移至9港元的趨勢。

北京首都機(jī)場（00694.HK）今年6月份的飛機(jī)起降架次及旅客吞吐量分別約為4.8208萬架次及752萬人次，比去年同期分別下降約0.4%和上升約2.7%。

其中，國內(nèi)航線飛機(jī)起降架次下降約1.7%，國際及港澳臺(tái)航線飛機(jī)起降架次增長約4.2%，其中由國外航空公司承運(yùn)的航線飛機(jī)起降架次增長約3.7%。通航點(diǎn)共269個(gè)，其中國內(nèi)通航點(diǎn)140個(gè)，國際通航點(diǎn)129個(gè)。

港澳臺(tái)旅客量增

非航空性業(yè)務(wù)還包括自營航站樓內(nèi)物業(yè)出租、提供停車服務(wù)、以及為地面服務(wù)代理公司提供地面服務(wù)設(shè)施。國內(nèi)航線旅客吞吐量增長約0.6%，國際及港澳臺(tái)航線旅客吞吐量增長約8.7%，其中由國外航空公司承運(yùn)的航線旅客吞吐量上漲約6.8%。至今年首六個(gè)月，首都機(jī)場累計(jì)飛機(jī)升降架次、旅客吞吐量分別約為29.7718萬架次及4，559.6萬人次，比去年同期分別增長約2.2%及3.5%。

穩(wěn)健增長之選

中國經(jīng)濟(jì)放緩，但航空交通依然穩(wěn)步增長，除了商務(wù)飛行外，中產(chǎn)和年輕人士收入增加刺激旅游需求。早前國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示，2030年中國有望取代美國，成為全球最大客運(yùn)市場。到了2034年，約五分之一的旅客或來自中國、或?qū)⑶巴蛘咄窘?jīng)中國旅游，首都機(jī)場必然是受惠穩(wěn)健增長之選。

首都機(jī)場去年業(yè)績穩(wěn)步增長，純利增長4.7%至13.91億元人民幣，每股盈利0.32元人民幣，期內(nèi)收入上升6%至76.56億元人民幣。

非航空業(yè)務(wù)同步增長

除了飛機(jī)升降架次及旅客吞吐量穩(wěn)步增長，首都機(jī)場的非航空業(yè)務(wù)包括廣告、零售及餐廳更有可能提速增長，與母公司旗下北京首都機(jī)場餐飲發(fā)展、北京首都機(jī)場廣告及北京首都機(jī)場商貿(mào)的十年合約于去年底完結(jié)，今年起這些合作伙伴將提供管理服務(wù)，相關(guān)業(yè)務(wù)將由北京首都機(jī)場直接營運(yùn)，首都機(jī)場向其支付管理費(fèi)，營運(yùn)模式改變后，有助加快非航空業(yè)務(wù)收入?？偫ǘ裕锥紮C(jī)場股價(jià)偏好，可考慮現(xiàn)價(jià)買入。