[摘 要] 通過問卷調(diào)查和企業(yè)家訪談的方式，在佛山市五區(qū)共253家汽車企業(yè)開展汽車服務(wù)業(yè)薪酬現(xiàn)狀的調(diào)研。首先了解隨著企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)如今佛山市汽車服務(wù)業(yè)員工薪酬的現(xiàn)狀，并對現(xiàn)狀進行原因分析。從政府、企業(yè)和員工三個方面進行剖析，為企業(yè)、政府制定經(jīng)濟戰(zhàn)略方案時提供一定的參考依據(jù)。

[關(guān) 鍵 詞] 佛山；汽車服務(wù)業(yè)；薪酬現(xiàn)狀

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）33-0030-02

佛山市汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車需求仍然供不應(yīng)求，汽車企業(yè)紛紛投入資產(chǎn)修建汽車制造廠。目前佛山市現(xiàn)有4家整車生產(chǎn)廠，分別是福迪汽車、一汽-大眾佛山分公司、粵海汽車、北汽福田南海汽車廠，并擁有完整的生產(chǎn)、銷售、售后的體系。佛山已經(jīng)成為全國汽車業(yè)的一個重要聚集地。調(diào)研以“佛山汽車服務(wù)業(yè)員工薪酬調(diào)研”為主題，對佛山市汽車服務(wù)行業(yè)薪酬現(xiàn)狀等方面的情況展開調(diào)研，調(diào)查對象主要針對汽車服務(wù)企業(yè)，調(diào)查目的是了解佛山市汽車服務(wù)行業(yè)薪酬現(xiàn)狀，探討薪酬現(xiàn)狀存在的問題，下一步如何針對問題進行更新與完善，為本地政府、企業(yè)以及學(xué)校的相關(guān)政策制定提供參考。

樣本概況

二、薪酬現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果

（一）人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)集中在專科及本科水平

從調(diào)查結(jié)果來看，汽車服務(wù)行業(yè)人員的學(xué)歷集中在專科及以下，本科及以上學(xué)歷人員比較少。由此我們分析認為，學(xué)歷水平低依然影響著汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展。沒有較多的高素質(zhì)、文化人才的注入，導(dǎo)致現(xiàn)行的薪酬制度依舊較為落后，人員對薪酬制度也較少提供全面的建議。

（二）人員工作年限較低

據(jù)調(diào)查，在本公司的工作年限在兩年以下占絕大部分，在本職位累計工作年限也占了絕大多數(shù)。由此可得，第一，汽車服務(wù)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)。第二，汽車服務(wù)業(yè)的員工變遷較大，成員對于本公司、本職位忠誠度不高。第三，汽車服務(wù)行業(yè)具有一定的吸引力，但由于多種原因?qū)е氯藛T不穩(wěn)定且多變。

（三）月薪基本額度較高

根據(jù)調(diào)查，汽車4S店服務(wù)行業(yè)員工薪酬在1000～3000元/月中所占的比例最大。其次是3000～5000元/月和5000～7000元/月。根據(jù)調(diào)查并結(jié)合圖表分析可得，一般銷售顧問的月薪在3000～6000元，主管或者精英銷售顧問的月薪大概在5000～10000元。實習(xí)生、高職應(yīng)屆畢業(yè)生和前臺的薪酬待遇相對比較少。

（三）汽車服務(wù)業(yè)目前采用的薪酬制度大多為績效工資制

據(jù)調(diào)查，業(yè)績工資在薪酬中占了主導(dǎo)地位；“以崗位工資為基礎(chǔ)的績效工資”占30%；崗位工資占16%，這個比例也算是比較大的；而技能工資只占4%，說明汽車4S店技能人才不足，大多數(shù)是以服務(wù)為主。

（四）在現(xiàn)行的薪酬制度下，不同層級之間員工薪酬水平的差距較大

在現(xiàn)行的薪酬制度下，不同層級之間員工薪酬水平的差距太大。通過調(diào)查可得，在現(xiàn)行的薪酬制度下，汽車企業(yè)不同層級之間大多數(shù)員工薪酬水平的差距較大，大部分員工認為現(xiàn)行薪酬制度不合理。

（五）目前薪酬中最能調(diào)動員工積極性的因素是獎金

汽車服務(wù)行業(yè)中，絕大多數(shù)采用了“低基本工資+高提成”模式，一方面工資中獎金占了很大比例。通過調(diào)查可得，銷售人員的業(yè)績直接影響到公司整體的業(yè)績，往往有許多單位在分配制定上過度向銷售人員傾斜，雖然這樣做有一定的弊端，但還不至于有更多的不良影響，從而造成員工薪酬中的基本工資和獎金的比例嚴重失衡。

（六）獎金的浮動對員工的工作產(chǎn)生的影響較大

在調(diào)查員工中有七成員工表示獎金對自己的工作有著較大程度的影響，認為提升獎金能夠增加自己對工作的積極程度，能讓自己從工作中得到更多的成就感。同時，24%的調(diào)查員工表示困擾于自己的獎金過低，給工作帶來負面情緒和挫敗感，甚至覺得工作得不到認同感。只有6%的員工表示獎金的浮動對自己的工作影響不大。

（七）節(jié)假日員工工資變化不大

節(jié)假日是汽車服務(wù)行業(yè)的黃金時期，但法定節(jié)假日絕大多數(shù)員工的工資不變，少部分人的工資才有提高。但由于汽車相關(guān)服務(wù)行業(yè)的特殊性，在節(jié)假日期間會產(chǎn)生需求旺季，但國家法定節(jié)假日工資以三倍計算，節(jié)假日期間工資上調(diào)微弱從一定程度上會給工作者帶來一定的負面影響，工作激情下降等。

（八）員工離職的緣由大多與薪酬不滿意有關(guān)

員工離職原因紛繁多種，82.7%員工表示對薪酬不滿意是離職的最主要原因，9.8%的員工表示因為個人價值得不到很好體現(xiàn)和家庭原因，也有3.8%表示因人際關(guān)系不良，3.7%表示公司文化缺少吸引力的愿意。對薪酬不滿意是汽車服務(wù)行業(yè)一個普遍存在的問題，特別是一些剛進入工作的員工尤其不滿意工作初期的工資。

（九）其余福利形式

據(jù)調(diào)查，汽車服務(wù)業(yè)的員工福利補貼集中在住房補貼、交通、帶薪休假、醫(yī)療以及保險上。但補貼額度并不高，補貼起不到多大的效果，只是“有勝于無”。

（十）薪酬對員工的工作精神與態(tài)度的影響

調(diào)查中大多數(shù)員工認為自己所處公司薪酬制度對自身的影響是正面積極的，少部分人認為是負面的。汽車服務(wù)行業(yè)薪酬的激勵性較大，該行業(yè)的薪酬一般主要以業(yè)績來評定，多勞多得，少勞少得，是一種目前能夠接受的調(diào)動員工努力的一種分配方式，也是市場中多數(shù)汽車服務(wù)行業(yè)采用的薪酬制度，因此員工不得不接受且認可。

三.薪酬現(xiàn)狀原因剖析

（一）政府因素：缺乏強有力的宏觀調(diào)控

雖然根據(jù)《勞動法》第四十七條的規(guī)定：公司在不違反國家勞動主管部門核定的工資總額的前提下，有權(quán)自主決定公司內(nèi)部一般員工的工資關(guān)系和工資標準；有權(quán)決定一般員工調(diào)崗調(diào)薪及其獎懲方案。公司執(zhí)行國家規(guī)定發(fā)放的福利補貼的標準應(yīng)不低于國家規(guī)定標準，并隨國家政策性調(diào)整而相應(yīng)調(diào)整。

經(jīng)調(diào)查顯示，佛山汽車服務(wù)行業(yè)各工作階層之間還存在較大差異，例如高層管理人員薪酬與普通職員的薪酬差異較大，且并沒有對當?shù)刂еa(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟投入和人力資源管理進行宏觀調(diào)控。這種貧富差距較大的現(xiàn)狀對員工的心理不平衡會造成更大的影響。

（二）企業(yè)因素：未能從人本角度考慮員工利益

市場經(jīng)濟導(dǎo)致企業(yè)過度追求利益而在一定程度上忽略了員工的基本利益，由于汽車行業(yè)前期的產(chǎn)能不足，于是現(xiàn)在大力建造汽車工廠，導(dǎo)致資金與工作重心過度投放于生產(chǎn)線。而在汽車后市場的服務(wù)業(yè)，也急需汽車服務(wù)人才（例如汽車銷售），汽車服務(wù)業(yè)的薪酬制度在現(xiàn)今狀況下卻未得到充分的重視與完善，部分汽車企業(yè)著眼于眼前的利益，在一定程度上忽略了員工自身的發(fā)展和利益。從長遠來看，這無疑給員工帶來歸屬感的缺失和工作熱情的下降。

（三）員工因素：技能提升的動力不足

在調(diào)查中，汽車服務(wù)業(yè)員工的薪酬與對企業(yè)負擔能力的大小存在著很直接的關(guān)系，員工個人能力大小直接影響到個人薪酬的高低。汽車行業(yè)中大部分員工技能服務(wù)水平不高，安于現(xiàn)狀，未安排出時間參加進修和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以致未能及時提高自身技能及服務(wù)水平，員工在企業(yè)中也難以感到職業(yè)歸屬感及滿足感。汽車服務(wù)行業(yè)按給公司帶來的效益進行分配在整個行業(yè)中來說較普遍且相對公平，作為依賴績效的服務(wù)人員也要從自身尋找原因，只有不斷提升自己的能力才是優(yōu)化現(xiàn)狀的根本途徑。

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