【摘 要】 本文提出了一種用于電梯限速器校驗儀的新型鋼絲繩脫繩裝置——夾繩器。具體地說是一種用于電梯限速器校驗儀的夾緊固定鋼絲繩以完成將鋼絲繩從限速器輪盤上脫離動作的輔助機構。該設備是一種電梯限速器機房或井道現場檢測校驗的輔助設備，輕型便攜，提高檢測效率和安全性，適合電梯限速器現場校驗。

【關鍵詞】 電梯限速器 校驗儀 便攜式 夾繩器

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2016.06.014

電梯限速器作為電梯最主要的機械安全部件，是檢測電梯轎廂運行速度是否超過規(guī)定的運行速度并及時響應轎廂超速做出剎車鎖死動作的安全保護設備。當電梯運行中無論何種原因致使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落危險而在其他安全保護裝置不起作用的情況下，限速器和安全鉗發(fā)生聯動動作，使電梯轎廂停住。國標《GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》9.9.12中明確規(guī)定：“限速器是安全部件，應根據安全部件型式試驗的要求進行驗證”。在標準的附錄F4中明確規(guī)定了驗證要求和試驗程序。

限速器校驗儀就是用于校驗電梯限速器輪盤線速度以及限速器動作速度的裝置。所以，電梯制造商、安裝、維護保養(yǎng)單位或電梯檢驗機構應配備電梯限速器的測試儀，并按規(guī)定對每一臺電梯限速器進行測試，特別是對在用電梯限速器的現場檢測，則是一個安全超速保護的必檢項目。

目前，國內的電梯限速器檢測設備的工作原理大多是利用安裝有橡膠輪的驅動電機靠摩擦力帶動限速器輪盤轉動，并逐漸加速到限速器額定轉速，等待勻速運動一段時間后，再緩慢加速直到限速器發(fā)出超速信號，記錄下限速器發(fā)出信號時的轉速[1-8]。其中一個重要的準備工作就是人工將通過限速器輪盤的、兩端分別于電梯轎廂和轎廂配重塊連接的鋼絲繩脫離限速器輪盤。目前絕大多數做法為兩名工作人員協同，一名人員站在轎廂頂部手動拖拽固定與配重塊連接的鋼絲繩一端；另一名人員在機房或井道曳引機安裝架上操縱電梯轎廂上下移動，使得鋼絲繩不跟隨轎廂移動，從而達到鋼絲繩脫離限速器輪盤形成一個“松垮”的狀態(tài)；最后由后者手動將鋼絲繩剝離限速器輪盤并繞在限速器基座上。這種操作方式由于人員體力限制只適用于較低高度的電梯現場。因為對于高層電梯，其鋼絲繩本身隨著長度的增加重量超出人員體力極限。另外，這種方式也極不安全。尤其是站在轎廂頂部的工作人員需要用手抓緊鋼絲繩并拖拽與配重塊連接的鋼絲繩一端。一旦站立不穩(wěn)或手滑失控，輕則配重塊滑落、工作人員擦傷，重則鋼絲繩崩斷、工作人員重傷甚至喪命。

對此，有研究人員設計發(fā)明了輔助機構，完成鋼絲繩從限速器輪盤上脫離的動作。如黃長安和許林[6]設計的一款鋼絲繩脫繩裝置：由鋼絲繩自鎖器、起重專用吊鉤和尼龍纖維帶三部分構成；由鋼絲繩自鎖器夾緊鋼絲繩，并將起重專用吊鉤掛載到機房或井道承重件上，最后操縱電梯轎廂上下移動以完成脫繩動作。王祖生[7]設計兩種結構類似的脫繩裝置：一種是由壓緊塊、T型螺栓和提拉繩構成的簡易脫繩裝置；另一種是由夾繩器和提拉桿構成的實用脫繩裝置，做了局部改進?，F有夾繩器存在損傷鋼絲繩和夾不緊等隱患，而且體積較大，攜帶不便。

本文提出了一種用于電梯限速器校驗儀的新型鋼絲繩脫繩裝置——夾繩器。具體地說是一種用于電梯限速器校驗儀的夾緊固定鋼絲繩，以完成將鋼絲繩從限速器輪盤上脫離動作的輔助機構。該設備輕型便攜，檢測效率和安全性高，適合電梯限速器現場校驗。

1 夾繩器組成

本文設計的夾繩器是一種用于電梯限速器檢測儀的夾緊固定鋼絲繩的輔助機構，包括：底座、緊定套筒、墊木套、墊木塊等部件，如圖1所示。

為了能使在不拆除鋼絲繩就能安裝，將所有結構設計成分離式的兩部分。兩個分離底座、兩個緊定套筒、兩個墊木套分別通過插槽連接，并與兩個墊木塊一起緊固固定夾緊鋼絲繩。為了保證緊固后的作業(yè)工程不發(fā)生松動造成危險，墊木套和緊定套筒之間以及緊定套筒和底座之間設計成在重力下自緊固機構，即自鎖。具體地說，就是墊木塊嵌在墊木套中，墊木塊和緊定套筒之間設計成下斜面，緊定套筒和底座之間設計成斜面和圓柱結構。如此，墊木塊將鋼絲繩的下拉力依次傳遞到墊木套、緊定套筒和底座上。力的傳遞過程中同時自緊定各個連接，保證作業(yè)過程中不會發(fā)生松動。

夾繩器的結構細節(jié)為：底座采用分離式結構，可在不拆除鋼絲繩的現場條件下安裝；其6個小斜面與緊定套筒的6個圓柱凸臺相互接觸產生自緊定作用；其底部長方形凹槽與墊木套的長方形凸臺連接，保證墊木套鎖緊。緊定套筒采用分離式結構，可現場安裝；其外圓有6個圓柱凸臺與底座的6個小斜面凹槽相互接觸產生自緊定作用；其上方內圓錐凸臺與墊木塊的外凸臺相互接觸產生自緊定作用。墊木套采用分離式結構，可現場安裝；其內部有長方形凹槽用于安裝墊木塊；其底部有凸臺用于與底座凹槽連接。墊木塊安裝在墊木套的長方形凹槽內；其包含有外圓錐式凸臺用于與緊定套筒連接。墊木塊采用專用鋼絲繩夾緊材料制作，保證與鋼絲繩的接觸可靠、無損傷。

2 夾繩器工作原理

新型夾繩器分離式的結構設計保證現場安裝需要。墊木塊將鋼絲繩的自身重力一次傳遞到墊木套、緊定套筒和底座上，特殊設計的連接結構保證在重力的作用下產生自緊定的作用，使作業(yè)過程中不發(fā)生松動。

下面對其安裝方式和工作原理作進一步詳述（如圖2）：

兩個墊木塊分別安裝在兩個墊木套的長方形凹槽內；兩個墊木套通過可互換的槽型結構連接，連接之前保證兩個墊木塊夾住限速器鋼絲繩。安裝好的墊木塊與墊木套繼續(xù)與緊定套筒連接，保證墊木塊的外圓錐凸臺與緊定套筒的內圓錐凸臺的接觸；兩個緊定套筒通過可互換的槽型結構連接。之后，繼續(xù)安裝底座，將墊木套下方的長方形凸臺插入到底座的長方形凹槽內；將另外一塊底座通過可互換的槽型結構連接。之后緩慢啟動電梯轎廂，使鋼絲繩帶動夾繩器運動，并將夾繩器壓緊在限速器底座上，此時停止轎廂運動。再次緩慢啟動/停止轎廂多次，直到夾繩器完成對鋼絲繩的夾緊為止。最后，啟動電梯轎廂反向運動，使鋼絲繩與限速器輪盤脫離接觸。檢測完畢后，將鋼絲繩掛在限速器輪盤上，多次緩慢啟停電梯轎廂，直到夾繩器與限速器底座脫離接觸，拆下夾繩器即可。

可以看出，新型夾繩器采用分離式設計，可保證電梯現場檢測安裝的目的。各個部件支架采用重力自緊定的結構設計，保證在作業(yè)過程中不會發(fā)生松動而避免發(fā)生危險，墊木塊采用專用鋼絲繩夾緊材料制作，即保證與鋼絲繩的接觸可靠，又不對鋼絲繩產生損傷。

3 結束語

目前，國內的電梯限速器檢測設備大多不具備輔助夾繩機構，需要一個工作人員手動抓住限速器上的鋼絲繩，由另外一個人員操作控制轎廂電機的啟停工作；然后第一位工作人員將鋼絲繩繞過限速器輪盤纏繞在限速器上，使鋼絲繩與限速器輪盤脫離接觸。從這個過程可以看出，人力手動抓住鋼絲繩非常危險，而且在較高樓層的大樓內，鋼絲繩較長，其自重有時會超出一個人的力量水平而需要多人操作。本文設計的新型夾繩器解決了這樣的問題。

相對于其他脫繩裝置，本文設計的夾繩器具有不損傷鋼絲繩、夾緊力緊固可靠以及輕型便攜的特點。攜帶方便、操作簡單、安全可靠，不僅極大地提高了校驗效率和安全性，同時又減輕了校驗人員的勞動強度。

參考文獻

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[8] 電梯制造與安裝安全規(guī)范《GB7588-2003》[S].北京：中國標準出版社，2003.