近幾年，縱觀汽車市場，民族品牌雖說還不能占據(jù)半壁江山，卻已然大張闊斧的開辟了市場。顯而易見，民族自主品牌在壯大。幾年前，大眾、本田等合資品牌汽車滿街跑，說是合資品牌壟斷市場，其實(shí)一點(diǎn)都不過分。

“這不是丟臉的事”

眾泰成立了13年，算是民族汽車品牌里的新兵。2015年汽車大環(huán)境不好，銷量整體下降。但作為自主品牌中的個(gè)性代表，眾泰以222574輛，同比增幅超三成的成績，打開了國內(nèi)市場，實(shí)現(xiàn)了逆襲。銷量增長的同時(shí)，讓不少合資品牌羨慕嫉妒恨。但是，也招來了質(zhì)疑之聲。

眾所周知，作為一家小規(guī)模的民營汽車企業(yè)，正向開發(fā)所需的時(shí)間、技術(shù)、資金以及耗費(fèi)的精力太大。而以眾泰為代表的小規(guī)模企業(yè)，首先需要考慮的是生存問題。如何在注重品質(zhì)的前提下，借鑒成熟的外觀、再依靠自主開發(fā)獲得消費(fèi)市場，是必須要考慮的問題。像本田、豐田現(xiàn)在已經(jīng)享譽(yù)世界的汽車品牌，起初也是走著模仿創(chuàng)新的道路發(fā)展壯大的，因此先尋求捷徑是無可厚非的事情。

而對(duì)此，眾泰董事長吳建中表示“眾泰的汽車、技術(shù)完全屬于眾泰自主研發(fā)，造型方面某些元素借鑒成熟車型，對(duì)于現(xiàn)階段的眾泰來說，并不是丟臉的事?！边@個(gè)話從一個(gè)董事長的口中說出來，其實(shí)透露對(duì)自主品牌的無奈。面對(duì)成熟品牌的強(qiáng)勢競爭，新興的汽車品牌只好先搶占市場，再調(diào)整戰(zhàn)略。而所謂“抄襲”，其實(shí)也就是一塊敲門磚，先“進(jìn)門”再說。

眾泰的造車之路可謂”銷量與質(zhì)疑齊飛“。質(zhì)疑聲越大，銷量反而越好。前幾日，金馬股份擬116億收購眾泰的消息一出，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。一方面是驚訝于眾泰汽車成長勢頭之快，這么短的時(shí)間就能引得知名集團(tuán)的高價(jià)收購；而另一方面也間接的說明了市場的需要。對(duì)此，眾泰的兄弟公司一漢騰汽車也有了新動(dòng)作，旗下的首款SUV曝光，而外觀與寶馬X3極其相似。果然是同胞兄弟，眾泰逆向開發(fā)之路，也許將在漢騰汽車的身上得以延續(xù)。

走在新能源車的前列

在新能源車?yán)?，眾泰可不是新兵?005年，眾泰就進(jìn)入了新能源車領(lǐng)域。新能源汽車作為一個(gè)全新的領(lǐng)域、全新的行業(yè)，一方面需要加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品儲(chǔ)備等科技層面的工作推進(jìn)：另

方面就是需要積極推動(dòng)市場應(yīng)用空白領(lǐng)域的突破。

依靠自主研發(fā)，眾泰已獲得80多項(xiàng)新能源汽車專利，包括電動(dòng)汽車整體控制方法、電動(dòng)汽車整車控制器等。擁有電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車控制策略等方面的核心技術(shù)，同時(shí)在整車控制器等核心零部件方面也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

近期，眾泰已經(jīng)規(guī)劃8款全新新能源汽車，未來將形成多達(dá)12款產(chǎn)品的市場陣容，而眾泰的新能源汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從“試驗(yàn)場”邁向市場的飛躍。通過私人購買、整車租賃、活動(dòng)等多種形式擴(kuò)大新能源汽車的市場影響力。去年眾泰汽車加強(qiáng)了與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各方資源的合作，并將繼續(xù)通過私人購買、整車租賃等多種形式進(jìn)一步擴(kuò)大市場銷量。2015年5月，眾泰汽車已與樂視就車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目展開相應(yīng)討論，考慮在新能源汽車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)等方面進(jìn)行合作，而后在芝麻E30上市時(shí)搭載的大屏成為一大亮點(diǎn)，未來眾泰旗下新能源車均有望加強(qiáng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及。