模仿、借鑒海外品牌成功車型的設(shè)計,在如今國內(nèi)自主品牌中并不少見。長安也不例外,悅翔V5的上市讓他們認(rèn)識到只有推出原創(chuàng)產(chǎn)品才能在市場中站穩(wěn)腳跟,才能提升品牌形象。于是長安CS35誕生了,這款車由長安上海設(shè)計分部研發(fā),其流暢的線條和時尚的造型設(shè)計并不亞于合資品牌車型,也表明了長安汽車近年來在汽車研發(fā)、設(shè)計上的進(jìn)步。
9款車型全面開花
據(jù)了解,長安品牌乘用車在今年將推出9款新車型,包括CS15、CS95兩款全新車型,以及新款CS35、新款CS75、新款逸動、新款逸動XT、新款悅翔V7、全新睿騁和新奔奔EV。長安汽車打造的自建電商平臺“長安商城”也于4月6日正式上線。該平臺首期開通“整車個性化定制、客戶在線定車、精品配件、汽車保險”4項業(yè)務(wù)。長安汽車旗下乘用車、商用車、輕型車各款車型全部亮相。
一個企業(yè)的發(fā)展,研發(fā)的成本乃是最多的,同時也是最重要的。從“十一五”開始,長安就堅持每年把銷售收入的5%左右投入到研發(fā)中去,這個數(shù)據(jù)是高于3%的跨國車企平均水平。這一比例一直是衡量企業(yè)創(chuàng)新力度的重要標(biāo)準(zhǔn)。而長安的這一投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平。在自主研發(fā)初期,這一比例甚至高達(dá)20%。近10年來,長安汽車?yán)塾嬐度?50多億元,建成了強(qiáng)度試驗、振動噪聲、碰撞安全等14個領(lǐng)域的實驗室。
迄今為止長安已經(jīng)在意大利、日本、英國、美國、中國重慶、上海、北京、哈爾濱、江西等地建立研發(fā)中心,以“五國九地”各有側(cè)重的研發(fā)格局支撐長安車型的譜系研發(fā)。這種全球研發(fā)體系可以最大限度的集中各地優(yōu)秀人才。“汽車的優(yōu)秀基因散落在全球每個角落,比如英國的動力系統(tǒng)很強(qiáng)悍、意大利的外形設(shè)計很優(yōu)雅,但又很少有公司能夠?qū)⑦@些分布在全球各地的優(yōu)秀汽車專家都聚集到一個地方,所以最便捷有效的方式就是通過在各地建立研發(fā)中心,為長安汽車聚攏優(yōu)勢資源?!遍L安汽車總裁朱華榮說。
創(chuàng)新旨在改變生活方式
創(chuàng)新這個詞其實概念并沒有那么清晰,在一些人眼中創(chuàng)新就是在借鑒了別人的外形后稍加改動就行,而在長安汽車的眼中,并不是這樣?!澳芨淖?nèi)祟惿罘绞?,并且?guī)肀憬莶沤袆?chuàng)新?!遍L安汽車副總裁王俊這樣說過。
經(jīng)過多年的自主研發(fā),現(xiàn)在長安汽車取得了一系列發(fā)展成果,提升了研發(fā)的關(guān)鍵核心能力。在汽車領(lǐng)域286項公認(rèn)的核心技術(shù)領(lǐng)域中,長安目前已掌握了262項,掌握了除風(fēng)洞試驗外所有的試驗驗證能力。而在2014年,長安在墊江的汽車實驗基地也已經(jīng)正式投入運營,這是其投入巨資建立的西南最大一個汽車實驗基地?,F(xiàn)在長安所有的產(chǎn)品都會在這個實驗基地進(jìn)行測試。
負(fù)責(zé)長安歐尚底盤、車身的安全性的韓籍專家薛秀鎬透露,在投資兩億元建設(shè)的長安碰撞安全實驗室里,歐尚的每一項安全匹配和檢測都是由國家首批千人計劃專家?guī)ь^,均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
就拿風(fēng)洞試驗來說,不是所有車企都會燒錢進(jìn)行這個試驗。它對實驗場地、科技設(shè)備、模型、專業(yè)人員等軟件硬件要求非常高。風(fēng)動試驗“吹”一分鐘就要400元,這可謂是世界上最貴的風(fēng)了。國內(nèi)有些車企為了節(jié)約成本,都是選擇通過計算機(jī)仿真來模擬這個試驗,從而計算出風(fēng)阻系數(shù)。從數(shù)據(jù)的可靠性來講,這肯定不夠客觀準(zhǔn)確。
大規(guī)模持續(xù)性的研發(fā)投入讓在長安在全新平臺上打造的戰(zhàn)略車型逸動一炮而紅。這款A(yù)級車因安裝了電子平衡控制系統(tǒng),極大地提升了駕車者和乘客的安全性,同時又以極具競爭力的價格連續(xù)三年保持月銷量過萬的水準(zhǔn)。
據(jù)了解,長安汽車將在今年普及全速自適應(yīng)巡航和半自動泊車兩項安全輔助系統(tǒng)以及全面升級版in CaIl智能車載互聯(lián)系統(tǒng),另外睿騁的無人駕駛汽車也將有望在北京車展正式亮相,這些全新的技術(shù)讓我們看到一個在創(chuàng)新道路上走得越來越自如的長安汽車。