中國第一個(gè)火星探測器和火星車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型于8月23日揭開面紗，中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識也正式向全球征集。筆者了解到，我國計(jì)劃于2020年7月、8月間在海南文昌發(fā)射場，用長征五號運(yùn)載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

首創(chuàng)：

“繞、著、巡”一步到位

中國首次火星探測任務(wù)工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，中國首次火星探測任務(wù)，不僅要實(shí)現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測，還要突破火星進(jìn)入、下降、著陸、巡視、遠(yuǎn)距離測控通信等關(guān)鍵技術(shù)，使我們真正進(jìn)入深空、走近火星，揭開她神秘的面紗。

據(jù)中國首次火星探測任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師張榮橋介紹，火星探測工程充分利用了我國60年科學(xué)發(fā)展的技術(shù)和設(shè)備設(shè)施，但火星探測絕不是以往工程的簡單復(fù)制，“通過一次任務(wù)即實(shí)現(xiàn)‘環(huán)繞、著陸、巡視’是本次工程的最大亮點(diǎn)，也是其他國家第一次實(shí)施火星探測從來沒有過的?！?/p>

據(jù)悉，我國首次火星探測工程已于今年年初立項(xiàng)，目前已解決了工程的關(guān)鍵技術(shù)、協(xié)調(diào)了五大系統(tǒng)之間的技術(shù)接口，正在開展單機(jī)產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，后續(xù)還要開展分系統(tǒng)、系統(tǒng)的建造、測試和試驗(yàn)，工程正在按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

發(fā)射：

2020年乘“長五”升空

自2010年以來，相關(guān)部門組織全國相關(guān)領(lǐng)域的專家開始論證，綜合考慮我國具備的能力、社會(huì)設(shè)施基礎(chǔ)及國際火星探測發(fā)展態(tài)勢，歷時(shí)4年多提出了我國未來火星探測的“兩步走”思路：“一步”實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”，“二步”實(shí)現(xiàn)“采樣回”，至2030年前后使我國在深空探測領(lǐng)域的整體水平達(dá)到國際先進(jìn)。

張榮橋表示，目前正在實(shí)施的首次火星探測任務(wù)就是“兩步走”發(fā)展中的第一步，其目標(biāo)是通過發(fā)射任務(wù)實(shí)現(xiàn)著陸、巡視和探測的任務(wù)。本次任務(wù)計(jì)劃于2020年7月或8月在海南文昌發(fā)射場，用長征五號運(yùn)載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

受天體運(yùn)行規(guī)律的約束，每26個(gè)月才有一次火星探測有利發(fā)射時(shí)機(jī)。從現(xiàn)在起到2020年前后，僅有3次發(fā)射機(jī)會(huì)，但全球卻將有4次火星探測任務(wù)，將迎來火星探測的高峰。

任務(wù)：飛行7個(gè)月后抵達(dá)火星

火星距離地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里，我國探測器在器箭分離后經(jīng)過約7個(gè)月巡航飛行被火星捕獲。

環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測，同時(shí)為著陸巡視器開展中繼通訊。

著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星表面。

之后火星車將駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測，探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在測控系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行控制下，所有探測數(shù)據(jù)都將實(shí)時(shí)傳回地面供科學(xué)研究。

有關(guān)專家透露，火星車為規(guī)避火星極端天氣的影響將設(shè)置自主休眠和自主喚醒功能，可工作3個(gè)火星月，相當(dāng)于地球上的92天。值得關(guān)注的是，我國火星車將設(shè)置雷達(dá)對火星地下一定深度進(jìn)行探測。

參與：名號征集 邀請你來參與

8月23日，中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識全球征集活動(dòng)正式啟動(dòng)。

據(jù)了解，本次名稱征集將歷時(shí)4個(gè)月，中選者可獲得證書和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。截至北京時(shí)間11月10日24時(shí)之前，參與者可將個(gè)人作品提交至國家航天局網(wǎng)、中國探月與深空探測網(wǎng)、中國火星探測微信平臺。

探月與航天工程中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作品提交需符合國家商標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，具有創(chuàng)新獨(dú)特和延伸性，同時(shí)符合中國火星探測理念和工程特點(diǎn)，體現(xiàn)中華民族文化精神和社會(huì)道德風(fēng)俗，體現(xiàn)科技與文化的有機(jī)融合。

需要注意的是，提交作品文字不用生僻字、同音字、歧義字。提交名稱不用現(xiàn)代人名、城市名、企業(yè)名，不要提交已經(jīng)征集的相同名稱；提交名稱每人不超過3個(gè)，必須包括不多于200字的創(chuàng)意說明或背景闡述；圖形標(biāo)識設(shè)計(jì)應(yīng)包括彩色稿和黑白稿兩種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖稿。

難點(diǎn)：數(shù)據(jù)傳輸、能源供給皆為挑戰(zhàn)

一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)，面臨的挑戰(zhàn)前所未有。由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時(shí)，火星光照強(qiáng)度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測任務(wù)更具難度和復(fù)雜性。

“正是對火星環(huán)境不確定、不完全的認(rèn)知才激發(fā)了人類對開展火星探測的向往與興趣，而在這種陌生環(huán)境下進(jìn)行，也正是我們首次探火任務(wù)最大的工程技術(shù)難點(diǎn)。”張榮橋介紹。