2001年6月，隨著世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路的破土動工，張俊兵帶領廣大技術干部和技術工作人員，積極投身于高原鐵路的建設事業(yè)。面對高原缺氧、多年凍土和生態(tài)脆弱這三大技術難題，他以科研為先導，廣泛借鑒和吸收國內(nèi)外凍土工程理論研究和實踐的成功經(jīng)驗，不斷研究探索凍土區(qū)施工技術和工藝。針對多年凍土片石氣冷路基施工，張俊兵積極探索施工中保護凍土的技術措施，提出合理安排施工季節(jié)、控制片石粒徑的科學施工工藝，保證了施工質(zhì)量。

針對多年凍土區(qū)鉆孔灌注樁施工技術難題，張俊兵研究提出了減少對凍土熱擾動的旋挖鉆機干法成孔快速施工工藝，為多年凍土區(qū)鉆孔灌注樁施工推廣應用提供了依據(jù)。張俊兵參與完成的“青藏鐵路工程”科研成果獲2008年度國家科技進步特等獎，他主持策劃的長江源特大橋、青藏鐵路十三標段工程獲2007年度火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎，青藏鐵路可可西里至沱沱河（13標）段獲2007年度中國建筑工程魯班獎。與此同時，張俊兵還潛心于學術研究，通過現(xiàn)場試驗、數(shù)據(jù)分析和有限元計算等方法，從力學、熱學及工程可靠性上對多年凍土地區(qū)樁基的承載特性開展研究，撰寫了《青藏鐵路多年凍土區(qū)橋梁工程關鍵技術研究》博士論文。該論文的研究結論和成果被成功應用于青藏鐵路凍土區(qū)橋梁工程施工中，取得顯著效果。

勇于創(chuàng)新

2006年，張俊兵走上中鐵三局技術開發(fā)部部長的崗位，此后，他不負眾望、銳意進取，開拓創(chuàng)新、勇于挑戰(zhàn)，為全局的技術創(chuàng)新工作開創(chuàng)了全新局面。他主持完成的鐵道部科研項目“客運專線大跨度混凝土V型連續(xù)剛構拱組合橋施工技術研究”是針對廣珠城際鐵路小欖水道特大橋開展的。該項目是高速鐵路首次采用的橋梁結構形式，形成了V型墩斜腿分層現(xiàn)澆施工工藝、夾片式群錨錨下預應力變化規(guī)律研究、全橋空間受力特性變化規(guī)律等研究成果。形成的“200km/h時速鐵路大跨V型連續(xù)鋼構拱組合橋施工關鍵技術及其理論研究”成果，其技術水平達到國際領先，并榮獲2010年度中國中鐵股份有限公司科技進步二等獎。依托課題，還形成了2項國家專利和5項省部級工法。這一系列成果的取得，使中鐵三局集團公司在高速鐵路大跨度連續(xù)梁和特殊結構橋梁的修建技術領域取得了突破性進展。

他參與研發(fā)的“橋隧相連900噸級架橋機”，能成功解決橋隧相連地段架設箱梁的難題，尤其是橋臺距隧道口距離短的特殊工況，能使架橋機在不解體的情況下，不需要其他起重設備配合，由運梁車馱運穿越雙線隧道，獨立完成在峒內(nèi)下車、峒內(nèi)低位自行至第一孔橋并支立的功能。迄今為止，該架橋機依然發(fā)揮著不可替代的作用。

在工程技術的研究或開發(fā)領域，張俊兵針對張?zhí)畦F路隧道圍巖特點，通過采用深孔掏槽、光面爆破等技術保證了大斷面隧道光面爆破效果，顯著提高工效，形成的“重載鐵路深埋特大斷面隧道施工關鍵技術研究”達到國際先進水平。在深圳地鐵項目，車站基坑和區(qū)間隧道緊鄰高壓（1.6Mpa）燃氣主管線、距離燃氣管線最近距離為12m，燃氣管線爆破振動速度控制要求高（不超過2m/s），區(qū)間隧道間距?。ㄗ钚?.3m），指導項目部采用數(shù)碼電子雷管等新型起爆器材進行基坑及隧道爆破施工，爆破實測振動速度均未超過1.5m/s，采用該方法保證了城區(qū)緊鄰高壓燃氣管線基坑及淺埋小間距隧道鉆爆施工安全。形成的“繁華城區(qū)明挖地鐵基坑微振控制爆破技術”研究成果參與了爆破技術研討會研討。

勤于管理

在獲得諸多個人榮譽后，張俊兵并沒有安于現(xiàn)狀。他潛心思考：如何通過管理創(chuàng)新，最大程度地激發(fā)和調(diào)動廣大技術工作者的積極性，使企業(yè)的科技成果數(shù)量、質(zhì)量躍上新臺階。他主持編制出臺的《中鐵三局集團有限公司技術創(chuàng)新管理辦法》，確立了“統(tǒng)一規(guī)劃、分級管理”的技術創(chuàng)新總體原則和“以集團公司技術中心為核心、指揮（經(jīng)理）部為依托、子分公司為主體”的工作模式，明確了各層級技術創(chuàng)新管理部門職責，加強了技術創(chuàng)新的計劃管理，規(guī)范了研發(fā)費計劃、研發(fā)項目計劃、工法專利開發(fā)計劃的管理流程，使企業(yè)的技術創(chuàng)新管理體系得到進一步健全、技術創(chuàng)新工作得到進一步規(guī)范。

“十一五”期間，張俊兵立足企業(yè)轉型發(fā)展需求，積極籌劃和部署每一年度科技工作計劃，精心管理、有效落實，使企業(yè)在橋梁工程、隧道及地下工程、無砟軌道工程、重大裝備研發(fā)等領域，取得了一大批具有國內(nèi)外領先和先進水平的科技成果，特別是在高速鐵路、客運專線的建設中，掌握了很多關鍵施工技術，并取得多項國家專利。

張俊兵的勤奮努力和智慧汗水，得到了企業(yè)、社會和省、市政府的充分肯定。他先后被評為“山西省勞動模范”“第十屆詹天佑鐵道科學技術獎成就獎”“全國講理想、比貢獻活動科技標兵榮譽稱號”“中施企協(xié)技術創(chuàng)新先進人物”“總公司有突出貢獻的中青年專家”“中國中鐵‘十一五’期間十佳科技創(chuàng)新標兵”。獲國家科技進步特等獎1項、省部級科技進步獎12項；主持或參與開發(fā)國家專利19項（發(fā)明專利7項）、省部級工法3項，發(fā)表論文10余篇。

張俊兵是一個平凡的人，他在看似普通的工作崗位上，憑借著認準理想就不放棄的韌勁、逮住目標就不畏懼的闖勁，以他的實際行動一步步向人生目標邁進，把自己的青春揮灑在他所熱愛的鐵路建設事業(yè)上。