找來(lái)日本近年最優(yōu)秀的輕盈雙座敞篷跑車，為它注入一些意大利風(fēng)骨，以一代杰作之名推出市場(chǎng)，再佐以一副古典飛機(jī)師太陽(yáng)鏡和一條阿馬爾菲濱海大道。

若論成功之道，新型菲亞特124 Spider的配方理應(yīng)萬(wàn)試萬(wàn)靈。畢竟與菲亞特這款雙座跑車血緣關(guān)系極深的新型馬自達(dá)MX-5，本來(lái)就是深得我輩歡心的小型跑車，操縱反應(yīng)既爽快，又容易掌握，車手在合理車速范圍內(nèi)已覺(jué)妙趣無(wú)窮。所以用意大利手法給MX-5的方程式調(diào)味，應(yīng)該是環(huán)球影業(yè)揚(yáng)言“概念瘋狂，但有誰(shuí)不會(huì)追看《速度與激情》續(xù)集？”以來(lái)最穩(wěn)賺不賠的票房保證。可是TG最少在初次看見(jiàn)名字本屬阿爾法所有的124 Spider廬山真貌時(shí)，為何未能為之拍案叫好呢？

問(wèn)題并不在于菲亞特過(guò)度干預(yù)MX-5的基本設(shè)計(jì)，事實(shí)上124就連生產(chǎn)工序也交由馬自達(dá)在日本廣島的生產(chǎn)線負(fù)責(zé)。尺寸變化也不是原因，因?yàn)?24的軸距跟MX-5完全一致，盡管車身長(zhǎng)、寬、高度增加了一點(diǎn)，但怎樣說(shuō)也很難說(shuō)它發(fā)育過(guò)度，何況它的車廂構(gòu)造也與MX-5一模一樣。

令人聯(lián)想起1966年雙座跑車124 Sport Spider的命名也無(wú)從詬病。事實(shí)上直到今天，賓尼法利納設(shè)計(jì)的124仍被奉為60年代意大利設(shè)計(jì)的巔峰杰作之一。

初代124 Spider堅(jiān)守自然吸氣四缸路線，接班人則另有一套。當(dāng)然，現(xiàn)役MX-5陣中只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L 96kW和2.0L118kW都性喜轉(zhuǎn)速，燃效更出乎意料地切合現(xiàn)實(shí)世界。菲亞特卻舍棄了這些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改而使用為人熟悉的自家出品——1.4L MultiAir渦輪增壓四缸，而且首次讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)作縱置布局，經(jīng)由短行程六擋手動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)后輪。就力量而言，124 Spider的104kW剛好落在馬自達(dá)兩個(gè)型號(hào)中間，241N·m扭矩則超乎兩位表親。盡管菲亞特尚未發(fā)表性能表現(xiàn)數(shù)據(jù)，但扭矩較強(qiáng)的124應(yīng)該可以在0-100km/h沖刺中壓倒馬自達(dá)雙雄，油耗和排放也理應(yīng)更可觀。

可是渦輪增壓的小巧發(fā)動(dòng)機(jī)，真的足以兌現(xiàn)雙座敞篷跑車所承諾的醉人駕駛?cè)の秵幔课逸叜?dāng)然不應(yīng)該太過(guò)執(zhí)于生產(chǎn)商轉(zhuǎn)投增壓陣營(yíng)（畢竟掀背跑車之所以享有今天的江湖地位，渦輪增壓實(shí)在居功不淺），何況TG在其他菲亞特上已嘗過(guò)這套1.4動(dòng)力系統(tǒng)的滋味，知道它其實(shí)遠(yuǎn)比想象中潑辣。但油門反應(yīng)始終是小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最常出問(wèn)題的地方，現(xiàn)階段唯有希望菲亞特工程師已下足功夫，徹底消除渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常常流于加油反應(yīng)遲緩的弊病。

124的懸掛布局基本上與MX-5一樣，后方使用多連桿，前面是鋁合金雙擺臂，但自有一套調(diào)校手法。據(jù)悉菲亞特的懸掛設(shè)定增強(qiáng)了激烈轉(zhuǎn)彎時(shí)的車輪內(nèi)束傾向，惟未能確定意大利人是否大幅偏離馬自達(dá)的套路。無(wú)論如何，TG但愿偏離幅度不大，因?yàn)镸X-5寬宏大量的底盤和彎道從順性都是它討人歡心的重大特色。誠(chéng)然，阿爾法4C證明了菲亞特集團(tuán)有時(shí)在懸掛調(diào)校上會(huì)趨近“不屈不撓”那方，對(duì)于英國(guó)鄉(xiāng)村道路和椎間盤健康來(lái)說(shuō)都不是好事，盡管TG對(duì)124下盤的容忍之量仍然保持樂(lè)觀。

嗯，問(wèn)題也許出在外形設(shè)計(jì)上。在情人眼中，它當(dāng)然十分漂亮?？墒钦f(shuō)它格外意態(tài)撩人嗎？卻又未見(jiàn)得。菲亞特認(rèn)為新型124 Spider汲取了60年代前輩的精神，車鼻上方的六邊形柵格和機(jī)器蓋“動(dòng)力拱”都是值得引以為傲的焦點(diǎn)特色。它確實(shí)比造型簡(jiǎn)約的MX-5悅目，最少在TG眼中很有意大利情調(diào)，饒富初代124、阿爾法Spider和菲亞特Barchetta簡(jiǎn)單就是美的風(fēng)韻。事實(shí)上TG覺(jué)得新型124更像小型美式肌肉車，明顯帶有道奇Viper甚或福特Thunderbird的影子。嗯，難道只是我們想多了？

它的設(shè)計(jì)哲學(xué)也許言之成理，因?yàn)橛行┤怂坪跤X(jué)得MX-5有點(diǎn)過(guò)于女性化，配不上他們以體毛和睪酮衡量的敞篷小跑車胃口。124就是要提升敞篷跑車的雄風(fēng)。菲亞特設(shè)計(jì)總監(jiān)Roberto Giolito十分自豪地把124的美學(xué)比作“非常男性化”，“毫不嬌柔”，意思大概是說(shuō)它像理發(fā)師多于發(fā)型師吧。

是耶非耶，大家最少有一段時(shí)間慢慢考慮，因?yàn)橛?guó)最快要到2017年才有124發(fā)售，有傳之后還會(huì)加添一個(gè)比較潑辣的Abarth版本。結(jié)果會(huì)成就一款配備上乘限滑差速器的149kW后輪驅(qū)動(dòng)雙座敞篷跑車嗎？若然，倒是十分切合TG的roadster胃口。