文／梁武

提升出租車機(jī)務(wù)技術(shù)管理，這些要點(diǎn)得記??！

文／梁武

隨著汽車運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新車型、新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，環(huán)保的新要求、國四（國五）排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，私家車作為專車在打車軟件平臺不斷地鋪開，以及駕駛員流失，諸多因素造成傳統(tǒng)城市客運(yùn)出租車受到嚴(yán)重沖擊，城市出租車客運(yùn)企業(yè)的正常營運(yùn)及機(jī)務(wù)技術(shù)成本面臨新的挑戰(zhàn)。

在新形勢下，城市出租車客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)技術(shù)管理能否做好車輛安全運(yùn)行保障和節(jié)能降耗，將是機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員直面的問題。那么，城市客運(yùn)出租車的日常機(jī)務(wù)保障管理如何進(jìn)行提升呢？

加強(qiáng)日常管理，從細(xì)節(jié)上開展節(jié)能意識

如何做好車輛機(jī)務(wù)后勤保障工作，是每位機(jī)務(wù)工作者必須進(jìn)行深思和探索。針對機(jī)務(wù)管理存在的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，作為負(fù)責(zé)出租車公司機(jī)務(wù)人員，一方面結(jié)合本公司的機(jī)務(wù)管理制度貫穿于日常工作中，深入了解以往機(jī)務(wù)保障工作重點(diǎn)，加強(qiáng)與各科室的信息溝通，完善工作中不足，另一方面根據(jù)交通運(yùn)輸部2016年1號令《道路運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定條例》合理制定實(shí)施車輛一、二級維護(hù)計(jì)劃，確保車輛的完好率，并深入修理廠進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤維修質(zhì)量。

在日常工作中，收集車輛故障信息，及時(shí)地同駕駛員、修理工分析，讓他們熟悉車輛性能，這樣，在操作時(shí)才能熟能生巧，少走彎路，從而起到控制成本目的。一切從一線機(jī)務(wù)管理工作實(shí)際出發(fā)，不斷的加強(qiáng)管理人員學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)知識，提高管理能力，灌輸機(jī)務(wù)后勤保障服務(wù)意識，同時(shí)與駕駛員進(jìn)行面對面溝通，了解車輛運(yùn)行情況，抓源頭、查隱患、堵漏洞。通過落實(shí)機(jī)務(wù)管理崗位職責(zé)，加強(qiáng)“愛車?yán)！睓z查，完善了管理措施，切實(shí)做好節(jié)能增效工作，打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？筛鶕?jù)工作實(shí)踐，特設(shè)駕駛員日檢表，及時(shí)收集車輛運(yùn)行情況。

加強(qiáng)“愛車?yán)！毙麄?，落?shí)節(jié)能措施

進(jìn)一步完善落實(shí)管理措施，做好節(jié)能減排創(chuàng)新工作，這也是考核檢驗(yàn)駕駛員遵守車輛機(jī)務(wù)管理規(guī)定和愛崗敬業(yè)精神的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

為確?！皭圮?yán)！惫ぷ鞯某掷m(xù)有效開展，公司機(jī)務(wù)保障科管理人員積極與駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，相互交流經(jīng)驗(yàn)，并以每月“駕駛員安全學(xué)習(xí)會”為平臺向駕駛員灌輸機(jī)務(wù)安全意識，組織駕駛員學(xué)習(xí)安全節(jié)能駕駛、愛車?yán)z查、車輛機(jī)務(wù)安全注意事項(xiàng)等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推廣車輛機(jī)務(wù)技術(shù)知識。根據(jù)不同季節(jié)性、以不同形式的方式方法進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)機(jī)務(wù)工作者及駕駛員維護(hù)車輛思想觀念與節(jié)約意識。

加強(qiáng)維修管理，提高車輛性能，強(qiáng)化減耗增效

首先，維修管理中應(yīng)該以日常維護(hù)保養(yǎng)為重點(diǎn)，通過加強(qiáng)日常維護(hù)工作提高車輛性能、延長機(jī)件使用壽命，消除故障隱患。

在日常維護(hù)方面，駕駛員是降低機(jī)務(wù)成本的主體之一，通過平日勤檢查、勤小修，消除車輛故障拋錨率

在日常維護(hù)方面，駕駛員是降低機(jī)務(wù)成本的主體之一，培養(yǎng)和穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，樹立良好的增收節(jié)支意識，積極配合機(jī)務(wù)人員做好日常維護(hù)工作，把車輛日常檢查作為一項(xiàng)重要的必修課，將車輛故障隱患控制在萌芽狀態(tài)，平日勤檢查、勤小修，消除車輛故障拋錨率。

另一方面，動員機(jī)務(wù)管理員發(fā)揮最大能動性，收集車輛相關(guān)使用和車輛零配件信息，要求機(jī)務(wù)人員做到口勤、手勤、腳勤。口勤是多交流，向廠家、配件商了解機(jī)械性能，及時(shí)傳遞給駕駛員和維修人員。手勤是多動手，多實(shí)踐，將更換后的舊件進(jìn)行拆檢、分析，把收集到的信息運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。腳勤是多走維修車間，深入維修現(xiàn)場，了解車輛技術(shù)狀況，掌握每輛車技術(shù)性能。同時(shí)積極與有經(jīng)驗(yàn)的維修技師探討，車輛的易損件零配件啟用同類車型零配件。例如，針對東風(fēng)風(fēng)神A60車型在保修期過后，發(fā)動機(jī)托架上的緩沖支座配件批量性的損壞，車輛異響嚴(yán)重，乘客投訴較大等問題。4S店反饋無法提供此配件且維修技術(shù)人員反饋不能拆卸、回裝跑偏，要求更換發(fā)動機(jī)托架總成，其單價(jià)為1720元。經(jīng)深入分析研究，同其他車型比對，提出了改裝優(yōu)化，將原車緩沖支座裝置改為豐田卡羅拉的托架緩沖裝置，并將該配件更換工藝特制了專用拆裝工具。此次方案的實(shí)施，不僅節(jié)省更換該批100輛車型的托架總成配件費(fèi)用，而且改變了乘客和用戶對東風(fēng)風(fēng)神車型不利的形象。

其次，將異常故障信息的排除收集入檔和備案。在今后檢修過程中可以提供參考，避免了檢修時(shí)間延長或誤判的情況發(fā)生，節(jié)省了人力和預(yù)算的同時(shí)，還減少了材料備件的消耗，提高了檢修效率，有力地保障和服務(wù)了生產(chǎn)。

總之，車輛技術(shù)在日新月異的更新時(shí)代，機(jī)務(wù)技術(shù)管理這門學(xué)科具有長期性、持續(xù)性、系統(tǒng)性的技術(shù)檢查、收集及分析等工作。因此，要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和掌握車輛管理新辦法、新技術(shù)，不斷加強(qiáng)對車輛的維護(hù)管理，降低車輛營運(yùn)成本，提高車輛使用率，為企業(yè)的發(fā)展和安全而努力奮斗。

（作者單位：溫州交運(yùn)集團(tuán)汽車服務(wù)公司）