文/趙從坤 羅明遠(yuǎn)

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一場特殊的戰(zhàn)斗

文/趙從坤 羅明遠(yuǎn)

□上 中鐵五局四公司開展安全質(zhì)量宣貫活動

□下 項目部舉行姜家窩鋪隧道貫通慶典

在中鐵五局四公司施工的京沈客專遼寧段TJ-6標(biāo)16.048千米的范圍內(nèi)，就有6處多達3種形式的特殊結(jié)構(gòu)。這些特殊結(jié)構(gòu)既是施工的重點，也是施工的難點，如果處理不好，不但直接影響施工進度，還將影響整個鋪架工期。于是，一場針對特殊結(jié)構(gòu)的特殊戰(zhàn)斗在遼沈大地打響。

特殊結(jié)構(gòu)之一：道岔梁施工

十家子河特大橋現(xiàn)有兩段道岔梁，其中，0號墩至7號墩上部結(jié)構(gòu)道岔連續(xù)梁全長228.9米，8號墩至14號墩上部結(jié)構(gòu)道岔連續(xù)梁全長196米。這兩段道岔梁位于朝陽北站的入站口，為列車的進站提供變線改道。

兩處道岔梁施工均采用鋼管式貝雷支架現(xiàn)澆，混凝土總方量達4 391.9立方米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量控制難度較大。

負(fù)責(zé)道岔梁施工的橋十六隊抽調(diào)精干力量，加強現(xiàn)場管理，配備專職人員檢查安全質(zhì)量。項目部主要領(lǐng)導(dǎo)對該結(jié)構(gòu)進行蹲點指揮，并在晚上的例行巡檢中將此處作為必巡之處。為保證施工安全，項目部在梁邊設(shè)置了1.2米寬的圍欄，同時在通往梁部時鋪設(shè)人行通道，防止高空墜落。在施工質(zhì)量上，作業(yè)人員實行頂板和底層分開進行兩次澆筑；施工后，先由技術(shù)員驗收，再由工程部和安質(zhì)部聯(lián)合檢查，最后由總監(jiān)站組織驗收，保證了施工過程中對安全質(zhì)量的控制。

特殊結(jié)構(gòu)之二：門式墩施工

十家子河特大橋92號至100號墩采用門式墩施工，京沈客專和即將開工的朝（陽）盤（錦）聯(lián)絡(luò)線（鐵路）將在此交匯，全長165.6米，共有9個門式墩，最大跨徑15.6米，采取六門八梁設(shè)計施工。

由于該組梁跨度大、橋墩較高，施工難度大，安全風(fēng)險高。項目部在設(shè)計基礎(chǔ)上反復(fù)進行論證，專門組織召開了“門式墩橋架設(shè)安全專題會”，最終敲定施工方案，確定了八跨一次性澆筑、從中間往兩頭澆的施工方案。同時，他們還制定了物資設(shè)備、安全運輸、施工防護等問題的解決方案；在施工高峰期安排12名管理人員加強管理，設(shè)置了4個專業(yè)施工班組進行施工，加快了施工進度，確保了門式墩的順利完工。

□ 公司施工的鐵營子特大橋主體工程

特殊結(jié)構(gòu)之三：懸臂梁施工

項目部共有三處懸臂梁，分別為十家子河特大橋跨長江路48米懸臂梁、十家子河特大橋跨既有鐵路線80米懸臂梁和鐵營子特大橋跨長深高速公路100米懸臂梁。

鐵營子特大橋100米懸臂梁在三處懸臂梁中難度最大，位于62號至65號墩之間，是施工的重點，也是難點。梁體為單箱單室，頂寬12.6米，底寬6.7米，梁底下緣按二次拋物線變化。由于施工工藝復(fù)雜，他們分別采用墩旁搭設(shè)鋼管支架施工、滿堂腳手架施工和外鋼骨架支撐法施工。

開工以來，該懸臂梁的施工安全、工程質(zhì)量和施工進度，備受各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注，公司還專門從其他工地調(diào)來懸臂梁施工經(jīng)驗豐富的施工班組負(fù)責(zé)施工。目前，鐵營子特大橋跨長深高速公路100米懸臂梁已經(jīng)實現(xiàn)安全合攏，為暢通架梁通道打下了堅實基礎(chǔ)。

（責(zé)任編輯：李萬全）