郭靜,李明星

(四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系,四川成都 611130)

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汽車綠色維修評價(jià)研究

郭靜,李明星

(四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系,四川成都 611130)

摘要:汽車綠色維修是指在兼顧經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的情況下使汽車恢復(fù)到指定狀態(tài)的全部活動(dòng),其發(fā)展水平不僅關(guān)系到汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,也關(guān)系到整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排。為了準(zhǔn)確評價(jià)汽車綠色維修的狀況,文中依據(jù)綠色維修的涵義構(gòu)建汽車綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系;針對綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系中定性的難以量化的指標(biāo),引入層次分析法及模糊綜合評價(jià)方法進(jìn)行評價(jià),并結(jié)合案例進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞:汽車;綠色維修;評價(jià)指標(biāo);層次分析法(AHP);模糊綜合評價(jià)

“十三五”期間國家在節(jié)能環(huán)保方面的投入將是“十二五”期間的2倍以上,且在“十三五”期間將針對水資源和大氣資源的環(huán)保領(lǐng)域投入更多的資金。國務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》提出了生態(tài)文明建設(shè)的具體目標(biāo),一方面要求資源的利用更加高效,另一方面要求生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善,包括主要污染物排放總量繼續(xù)減少,大氣環(huán)境質(zhì)量、土壤環(huán)境質(zhì)量總體保持穩(wěn)定,環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制等。汽車維修業(yè)關(guān)系到道路的交通安全、大氣污染防治、社會(huì)公眾生活質(zhì)量及汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展,它是重要的民生服務(wù)業(yè)。準(zhǔn)確、客觀地評價(jià)現(xiàn)代汽車的綠色維修,提升維修業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,可為傳統(tǒng)維修業(yè)向現(xiàn)代綠色維修過渡提供重要理論支持,具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

目前,國內(nèi)外對汽車綠色維修的研究相對較少。甘茂治等研究了綠色維修的特征,并從綠色維修設(shè)計(jì)、維修分析、維修評價(jià)、維修作業(yè)技術(shù)及維修支撐技術(shù)等方面構(gòu)建了綠色維修理論與技術(shù)體系;陳曉慧等從環(huán)境保護(hù)、資源利用、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面構(gòu)建了綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用模糊物元方法進(jìn)行了評價(jià);郭彬運(yùn)用層次分析法(AHP)構(gòu)建了汽車綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系,采用兩兩比較的方法對汽車綠色維修的一級和二級評價(jià)指標(biāo)賦權(quán),并進(jìn)行了評價(jià)。該文結(jié)合中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀,同時(shí)考慮到汽車綠色維修的可行性及影響因素,構(gòu)建反映汽車綠色維修的指標(biāo)體系,運(yùn)用模糊綜合評價(jià)方法對其進(jìn)行定量分析。

1 汽車綠色維修評價(jià)體系的構(gòu)建

基于汽車綠色維修的涵義,以保護(hù)環(huán)境、提高資源利用率為前提,從生態(tài)環(huán)境、資源利用、經(jīng)濟(jì)屬性及綠色維修技術(shù)出發(fā)設(shè)置4個(gè)一級評價(jià)指標(biāo),在每個(gè)一級評價(jià)指標(biāo)下設(shè)置多個(gè)二級評價(jià)指標(biāo)用來評價(jià)汽車的綠色維修(如圖1所示)。

2 AHP確定指標(biāo)權(quán)重

2.1 構(gòu)造判斷矩陣

假設(shè)A為評價(jià)指標(biāo),Ax、Ay(x,y=1,2,3,…,n)是其子因素評價(jià)指標(biāo),Ax相對于Ay的重要性記為Axy,Ay相對于Ax的重要性記為Ay x。Ax、Ay重要性的判斷采用兩兩比較方法,取值如表1所示。

圖1 汽車綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系

表1 判斷矩陣取值的含義

由表1可確定評價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣為:

2.2 確定各指標(biāo)權(quán)重

依據(jù)式(2)求出各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重:

式中:λmax為判斷矩陣的最大特征根;P為特征矩陣。

2.3 一致性檢驗(yàn)

為了檢驗(yàn)指標(biāo)因素賦予的權(quán)重是否合理,對構(gòu)造的判斷矩陣進(jìn)行檢驗(yàn)。采用一致性檢驗(yàn)方法,計(jì)算公式為:

式中:CI為一致性指標(biāo);n為矩陣階數(shù)。

當(dāng)λmax=n、CI=0時(shí),判斷矩陣A具有一致性。按式(4)計(jì)算,當(dāng)CR＜0.1時(shí),判斷矩陣具有滿意的一致性;反之,則不符合一致性原則,需對判斷矩陣進(jìn)行修正。

式中:CR為一致性比率;RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo),其取值如表2所示。

表2 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI的取值

3 模糊綜合評價(jià)

3.1 構(gòu)建因素集

由圖1可知綠色維修評價(jià)的因素集為:

3.2 確定評語集

評語集是針對評價(jià)對象評價(jià)等級的集合。將汽車綠色維修的評價(jià)等級分為5個(gè),其評價(jià)集合如下:

評語集的分值以百分制為準(zhǔn),90～100為高,80 ～90為較高,70～80為一般,60～70為較低,60以下為低。

3.3 確定模糊評價(jià)矩陣

選取10位汽車綠色維修領(lǐng)域的專家,依據(jù)評語集設(shè)置的評分標(biāo)準(zhǔn)對評價(jià)指標(biāo)Uij進(jìn)行評分,確定汽車綠色維修的模糊評價(jià)矩陣如下:

3.4 模糊綜合評價(jià)

按式(7)計(jì)算,得到汽車綠色維修模糊綜合評價(jià)結(jié)果B:

4 實(shí)例分析

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,2014年,成都市旅客周轉(zhuǎn)量為1 231 084萬人·km,貨物周轉(zhuǎn)量為2 322 248 萬t·km,汽車維修業(yè)戶達(dá)5 272戶,其中一類汽車維修293戶,二類汽車維修1 683戶,三類汽車維修3 296戶,摩托車維修187戶。下面以成都市汽車維修行業(yè)為研究對象,采用模糊綜合評價(jià)方法對其綠色維修現(xiàn)狀進(jìn)行評價(jià)。

4.1 AHP確定指標(biāo)權(quán)重

采用AHP法對成都市汽車綠色維修評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行打分,運(yùn)用求和的方法求得綠色維修評價(jià)指標(biāo)的各級權(quán)重如下:

4.2 確定綠色維修評價(jià)指標(biāo)模糊矩陣

選取30名汽車維修行業(yè)的專家,根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對汽車綠色維修評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評分,并填寫評分表,求得模糊評價(jià)矩陣Ri如下:

4.3 模糊綜合評價(jià)

將求得的指標(biāo)權(quán)重及模糊矩陣帶入式(7),計(jì)算得汽車綠色維修二級評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)向量B為:同理,可求得一級指標(biāo)的評價(jià)向量G為:

由于向量的表示形式不能直接反映汽車綠色維修的評價(jià)等級,對評價(jià)向量進(jìn)行單值化處理,得:

F=G·V=74.58

最終求得的評價(jià)結(jié)果為74.58,成都市汽車綠色維修的等級為一般,應(yīng)進(jìn)一步提高汽車企業(yè)的綠色維修技術(shù)水平。

5 結(jié)語

該文通過分析當(dāng)前中國汽車企業(yè)綠色維修現(xiàn)狀,構(gòu)建了綠色維修評價(jià)指標(biāo)體系并運(yùn)用AHP法賦予各級指標(biāo)權(quán)重。鑒于評價(jià)指標(biāo)中存在難以量化的指標(biāo),采用模糊評價(jià)方法進(jìn)行綜合評價(jià)。以成都市汽車維修行業(yè)為例,采用模糊綜合評價(jià)方法對其綠色維修現(xiàn)狀進(jìn)行評價(jià),得到評價(jià)結(jié)果為74.58分,其汽車綠色維修技術(shù)水平為一般,有待進(jìn)一步提高。

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收稿日期:2015-12-28

中圖分類號:U472

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

文章編號:1671-2668(2016)02-0023-03