沙培康

文章編號(hào)：2095-6835（2016）07-0148-01

摘 要：對(duì)汽車制動(dòng)故障進(jìn)行診斷和排除可以使汽車行駛變得更加安全。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了汽車制動(dòng)故障出現(xiàn)的原因，分別介紹了制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)側(cè)滑等故障的現(xiàn)象、原因、診斷和排除方法，希望能為汽車修理人員提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)；系統(tǒng)故障；制動(dòng)不靈；制動(dòng)跑偏

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.148

為了使汽車可以安全地在公路上行駛，并發(fā)揮良好的行駛性能，一定要對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，看有無(wú)制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效等故障。對(duì)此，筆者詳細(xì)介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障及其排除方法，具體如下。

1 制動(dòng)故障出現(xiàn)的原因

1.1 空氣壓力異常

在制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)不能對(duì)空氣進(jìn)行正常壓縮或制動(dòng)閥管出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象都會(huì)使壓縮系統(tǒng)不能獲得充足的空氣壓力。而壓縮機(jī)損壞、氣路堵塞等都會(huì)影響到制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。

1.2 摩擦力矩受到影響

制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的縫隙發(fā)生了變化，制動(dòng)蹄片上有油污或質(zhì)量不合格，蹄片鉚釘未固定好，制動(dòng)軸與軸套件出現(xiàn)了磨損或銹蝕現(xiàn)象，蹄片變薄等都會(huì)對(duì)制動(dòng)摩擦力矩造成影響，使制動(dòng)功能無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。

2 制動(dòng)故障及其排除

2.1 制動(dòng)不靈故障

2.1.1 故障表現(xiàn)

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)不靈時(shí)，會(huì)出現(xiàn)下述現(xiàn)象：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，車輪制定力不足或不能制動(dòng)時(shí)，會(huì)使制動(dòng)距離變長(zhǎng)，影響制動(dòng)效果；制動(dòng)操作時(shí)，需要加大力度或提前進(jìn)行制動(dòng)操作，才能達(dá)到制動(dòng)效果；如果制動(dòng)失靈，在緊急情況下進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)距離就會(huì)相對(duì)變長(zhǎng)，進(jìn)而引發(fā)交通事故。

2.1.2 故障發(fā)生的原因

通常，制動(dòng)失靈是由空氣壓縮系統(tǒng)無(wú)法正常工作，致使貯氣筒中無(wú)氣或氣壓偏低引起的。制動(dòng)失靈發(fā)生的其他原因有：①壓縮機(jī)排氣閥漏氣、皮帶折斷或排氣閥上的彈簧硬度不夠；②壓縮系統(tǒng)中的供氣管破裂或接頭未連接牢固；③制動(dòng)室膜片或閥膜破裂；④制動(dòng)踏板產(chǎn)生了過(guò)大的自由行程；⑤制動(dòng)臂蝸桿發(fā)生變形，使氣室推桿伸出過(guò)長(zhǎng)，影響了制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能；⑥制動(dòng)鼓與摩擦片間的縫隙過(guò)大或摩擦片上存在很多油污，對(duì)制動(dòng)功能造成了影響。

2.1.3 故障排除

如果制動(dòng)氣壓表上顯示為“0”，在踩下制動(dòng)板后，如果停止踩踏，可以聽(tīng)到明顯的放氣聲。此時(shí)，可以確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)是完好的，應(yīng)該為氣壓表的問(wèn)題，需要及時(shí)更換氣壓表。如果停止踩踏后沒(méi)有聽(tīng)到放氣聲，可以確認(rèn)是壓縮系統(tǒng)中沒(méi)有壓力引起的，需要對(duì)壓縮機(jī)的氣管和皮帶等進(jìn)行檢查。

檢查過(guò)后，如果發(fā)現(xiàn)氣管與皮帶都正常，再查看氣壓表所顯示的數(shù)值。如果數(shù)值非常低，則需要對(duì)壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣缸與排氣閥進(jìn)行檢查，并在排查完后進(jìn)行修理；如果氣壓表指示數(shù)值正常，則需要在踩下制動(dòng)踏板之后，從制動(dòng)閥開(kāi)始向制動(dòng)器方向檢查，看有沒(méi)有漏氣的地方。假如有漏氣處，則要明確位置，然后進(jìn)行相應(yīng)處理；假如沒(méi)有漏氣處，則要對(duì)踏板的制動(dòng)行程進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果不符合，要及時(shí)處理。

2.2 制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑故障

2.2.1 故障表現(xiàn)

制動(dòng)側(cè)滑與跑偏都屬于制動(dòng)單向故障，雖然它們之間聯(lián)系較為密切，但本質(zhì)上有所不同。制動(dòng)跑偏是汽車行駛中發(fā)生了偏離現(xiàn)象，車輪不會(huì)與地面間發(fā)生橫向滑移；而制動(dòng)側(cè)滑故障則會(huì)在汽車行駛中使車輪與地面發(fā)生橫向側(cè)滑。二者之間的聯(lián)系為如果汽車出現(xiàn)跑偏，就會(huì)引發(fā)后軸側(cè)滑現(xiàn)象。如果汽車制動(dòng)系統(tǒng)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏或側(cè)滑現(xiàn)象，就很容易引發(fā)交通事故。

2.2.2 故障發(fā)生的原因

通常，制動(dòng)跑偏故障是由以下幾種原因引起的：①同一車軸兩邊的制動(dòng)時(shí)間不相同，或制動(dòng)間隙不均勻；②汽車兩側(cè)輪胎的氣壓不相同；③汽車兩側(cè)輪胎胎面發(fā)生了不同程度的磨損；④汽車前軸與后軸之間沒(méi)有良好的平行度；⑤制動(dòng)鼓因磨損而出現(xiàn)了溝槽、摩擦片中進(jìn)水、鼓上存在油污、鉚釘松動(dòng)等都會(huì)引發(fā)制動(dòng)跑偏故障。

制動(dòng)側(cè)滑就是因?yàn)槠囍苿?dòng)時(shí)，一軸或兩軸發(fā)生了橫向位移，特別是汽車在高速公路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)后軸側(cè)滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使汽車發(fā)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或失去控制，引發(fā)交通事故。

2.2.3 故障排除

要排除制動(dòng)側(cè)滑和跑偏故障，首先要明確是哪個(gè)車輪出現(xiàn)了制動(dòng)故障。如果制動(dòng)時(shí)車輪向右偏，便可以判斷左側(cè)輪有故障；反之，則是右側(cè)輪有問(wèn)題。假如制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，就需要對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。如果氣壓正常，就需要對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果制動(dòng)間隙正常，就應(yīng)該對(duì)輪缸進(jìn)行檢查，看其中有沒(méi)有油污、水漬等。在特殊情況下，還要對(duì)制動(dòng)器解體進(jìn)行深入檢查，以保證制動(dòng)系統(tǒng)可以發(fā)揮出最佳的制動(dòng)功能。

除此之外，汽車制動(dòng)系統(tǒng)還經(jīng)常會(huì)發(fā)生制動(dòng)器失靈的情況。當(dāng)制動(dòng)器失靈后，如果汽車在坡面上，就會(huì)出現(xiàn)向后滑的情況。所以，我們必須認(rèn)真排查這一故障，使汽車可以安全地在公路上行駛。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，汽車制動(dòng)系統(tǒng)所發(fā)生的故障是有規(guī)律可循的。導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有很多種，所以，在排除汽車制動(dòng)故障時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行多次試驗(yàn)和調(diào)試，逐一解決故障，保證汽車的行駛安全。

參考文獻(xiàn)

[1]袁希文，文桂林，周兵，等.考慮側(cè)向穩(wěn)定性的分布式電驅(qū)動(dòng)汽車制動(dòng)滑移率控制[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，49（5）：43-48，121.

[2]鄧露，王芳.汽車制動(dòng)作用下預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015（9）：52-58.

[3]潘楠，羿澤光.基于頻域盲信號(hào)處理的汽車制動(dòng)異響定位方法研究[J].河北科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，35（5）：410-416.

〔編輯：王霞〕