張信瓊

新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興行業(yè)，2015年我國新能源汽車行業(yè)基本完成了起步階段的任務，從2016年起，將向快速成長階段邁進。在此過程中，商業(yè)銀行要把握行業(yè)增長機遇，積極支持龍頭企業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)提供適度的金融支持。

起步階段任務完成政策體系已基本建立

到目前為止，中國12個部委已相繼出臺政策70多項，包括購車補貼、車輛購置稅和車船稅稅收優(yōu)惠，以及新能源汽車國家科技計劃重大項目、產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程、城市公交車成品油價補貼改革、充電設施建設獎勵、充電優(yōu)惠電價、新建純電動車企業(yè)管理、電動汽車綜合標準化技術體系等?？梢哉f，中國已經(jīng)形成了比較完備的、系統(tǒng)的支撐新能源發(fā)展的政策體系。

新能源汽車產(chǎn)銷量大幅提高

2015年全國累計生產(chǎn)新能源汽車340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，實現(xiàn)了連續(xù)三年的大幅增長。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長2.5倍。新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長10.4倍和10.6倍；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成23230輛和22947輛，同比增長91.1%和88.8%。

基本具備了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展基礎

我國新能源汽車經(jīng)過近十年的研究開發(fā)和示范運行，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎，電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關鍵技術取得重大進步。2015年，汽車節(jié)能技術推廣應用取得積極進展，先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設計以及混合動力等節(jié)能技術和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟并初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約；汽車節(jié)能關鍵核心技術尚未完全掌握，燃料經(jīng)濟性與國際先進水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。

自主品牌的骨干企業(yè)初具規(guī)模

比亞迪、北汽新能源、江淮汽車成為我國新能源汽車市場的骨干企業(yè)。其中比亞迪2015年產(chǎn)量同比增長210%，成為市場的領跑者。在技術上，無論是動力電池的研發(fā)制造，還是汽車電子智能化均有所建樹。北汽新能源把戰(zhàn)略著力點放在純電動汽車上，是目前純電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)和市場占有率都處在前列的公司。此外長安汽車、上汽集團均發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略，加大了在新能源汽車上的投入；一批具有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的新型企業(yè)也對生產(chǎn)新能源汽車充滿信心。

新能源汽車行業(yè)將進入快速成長期

目前，我國已經(jīng)超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。根據(jù)《中國制造2025重點領域技術路線圖》預測，隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年將增至20%左右。在國家碳排放總量目標和一次能源替代目標需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模將超過千萬輛。從這一發(fā)展趨勢看，在達到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，從2016年起，我國新能源汽車行業(yè)將進入快速成長階段并呈現(xiàn)以下特征。

政府主導讓位于市場主導

在長達十多年的準備和起步階段，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展都是由政府主導的。到了快速成長階段，原有的政府政策主導模式已經(jīng)不能適應行業(yè)發(fā)展的需要，行業(yè)增長的動力將主要來源于市場，在市場主導下實施創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、達到戰(zhàn)略性新興行業(yè)的發(fā)展目標。

生產(chǎn)技術將發(fā)生重大突破

自主品牌新能源汽車能否在未來十年中擔當起中國汽車市場主力軍的重任，關鍵是在技術上能否有所突破。從2016年起，自主品牌新能源汽車企業(yè)在動力電池方面會更積極主動地采用新材料、新技術，解決電動汽車續(xù)駛里程問題，更能夠抓住石墨烯等先進領先技術帶來的技術創(chuàng)新機遇。在巨大的市場推動下，電動汽車在底盤電動化、車身輕量化、智能化、車網(wǎng)融合等方面都會取得突破性進步。

企業(yè)競爭加劇

激烈的競爭是推動行業(yè)加速成長的動力。2016年，除自主品牌的新能源汽車骨干生產(chǎn)企業(yè)間的競爭將十分激烈外，跨國公司將乘新能源汽車市場進入成長期之機，加大推出新能源汽車的力度，其中豐田汽車已經(jīng)加大混合動力產(chǎn)品的市場投放，大眾汽車已把產(chǎn)品策略的重點放在電動汽車上。此外，低端電動汽車領域?qū)⒏偁幖ち摇Ｄ壳皵?shù)量眾多的中小型新能源汽車企業(yè)，雖然技術底子薄、經(jīng)濟實力不強，但卻十分了解低端消費者的需求，對中國三四級市場和農(nóng)村市場有超強的認知、開發(fā)和拓展能力，產(chǎn)品的競爭力較強，它們的崛起只是時間問題。

動力電池行業(yè)將邁上新臺階，出現(xiàn)具有國際競爭力的企業(yè)

目前我國已基本掌握車用動力電池的關鍵技術，開發(fā)的鎳氫電池和鋰離子電池的關鍵技術指標達到了國外同類產(chǎn)品的先進水平。從產(chǎn)品層面看，磷酸鐵鋰電池已趨于成熟，支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前大規(guī)模示范應用的新能源汽車電池大多是國產(chǎn)品牌。2016年，伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中國動力電池行業(yè)的發(fā)展將更為迅猛。一批技術創(chuàng)新能力較強、產(chǎn)品質(zhì)量逐年提高、市場占有率較大的優(yōu)勢骨干企業(yè)，如天津力神、深圳比克、哈爾濱光宇、浙江萬向等將在電池生產(chǎn)、技術開發(fā)上都達到或更接近世界先進水平。

充電樁行業(yè)將快速發(fā)展

作為一個新興行業(yè)，充電樁行業(yè)的毛利率目前處于比較高的水平，現(xiàn)在行業(yè)正處于起步階段，產(chǎn)能遠遠不能滿足市場快速發(fā)展的需要。從2016年起，該行業(yè)將經(jīng)歷預期改善、訂單增加、業(yè)績上升的成長過程，未來市場發(fā)展前景巨大。

把握機遇，拓展業(yè)務積極推動并分享新能源汽車行業(yè)的高增長

新能源汽車行業(yè)快速成長的過程中必將產(chǎn)生大量的資金需求。動力電池行業(yè)與充電樁行業(yè)的快速發(fā)展使新能源汽車行業(yè)供應鏈金融面臨較大的機遇。隨著企業(yè)上市、并購活動的增多，商業(yè)銀行財務顧問等投行業(yè)務也將得到發(fā)展。但也應該看到，由于成長期企業(yè)競爭的加劇，優(yōu)勝劣汰的法則使進入行業(yè)的中小企業(yè)面臨一定的風險。此外宏觀經(jīng)濟增速下滑、經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大也將一定程度上影響行業(yè)的增速。因此2016年，商業(yè)銀行面臨新能源汽車行業(yè)快速成長帶來的機遇與挑戰(zhàn)，應適度發(fā)展新能源汽車金融業(yè)務，加大風險防范力度。

重點支持新能源汽車的龍頭企業(yè)，適當關注新能源汽車業(yè)務占比高的大型企業(yè)

支持比亞迪、北汽新能源、江淮汽車三大骨干企業(yè)的融資業(yè)務，適當關注長安汽車、上汽集團等新能源板塊的融資業(yè)務以及跨國公司在華獨資、合資企業(yè)的新能源汽車業(yè)務。重點支持具有技術創(chuàng)新與技術改造能力的生產(chǎn)企業(yè)降本增效，拓展銷售渠道。

發(fā)展新能源汽車行業(yè)供應鏈融資

對行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件及配件制造企業(yè)，特別是動力電池、充電樁生產(chǎn)企業(yè)，積極發(fā)展保理、商票貼現(xiàn)、存貨質(zhì)押融資、訂單融資、應收賬款質(zhì)押等業(yè)務，幫助企業(yè)提高資金流動性；對產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)，依托網(wǎng)銀系統(tǒng)和資金清算系統(tǒng)，提供一系列貿(mào)易融資和結(jié)算服務，對企業(yè)進行資金集中管理，有效控制資金風險，達到收付款的便利，同時通過項目貸款、中長期貸款、銀行承兌匯票等幫助企業(yè)增強實力實現(xiàn)快速增長；對產(chǎn)業(yè)鏈下游的專賣店、經(jīng)銷商等通過存貨質(zhì)押融資、汽車合格證質(zhì)押、法人賬戶透支、廠商銀、回購擔保等滿足其資金需求。

發(fā)展新能源汽車行業(yè)的投行業(yè)務

未來新能源汽車企業(yè)與配件生產(chǎn)企業(yè)對財務顧問、債券發(fā)行、風險投資、IPO、并購貸款等的需求將越來越多，呼喚銀行能直接提供相關服務或建立與VC（或PE）等的對接平臺服務。

根據(jù)新能源汽車行業(yè)特點，加強風險防范

密切關注國家產(chǎn)業(yè)政策及市場環(huán)境的變化。2016年，新能源汽車行業(yè)將受到行業(yè)政策環(huán)境與市場環(huán)境的雙重影響，商業(yè)銀行要密切關注以上環(huán)境變化對企業(yè)收入、償債能力與盈利水平的影響，防范財務指標波動風險。

密切關注競爭風險，并及時反應。競爭激烈程度加劇會導致企業(yè)盈利能力下降過快，使得一些企業(yè)較快陷入困境。銀行需要追蹤相關市場格局變化，并做出縮短授信期限、減持信貸資產(chǎn)、提升利率等快速反應決策規(guī)避風險。

留心企業(yè)核心競爭力變化。新能源汽車企業(yè)的核心競爭力通常體現(xiàn)在技術、人才、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面。如果核心競爭力發(fā)生變化，企業(yè)很難確保持續(xù)發(fā)展。銀行需要關注移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心競爭力態(tài)勢，如企業(yè)是否有關鍵技術（或?qū)＠╋L險，是否發(fā)生核心優(yōu)秀人才流失風險，是否面臨重要新產(chǎn)品推廣不力風險，企業(yè)盈利模式是否可行，企業(yè)是否能及時融資實現(xiàn)現(xiàn)金流正常運轉(zhuǎn)等，根據(jù)企業(yè)實力調(diào)整授信額度和服務模式。

（作者單位：交通銀行總行發(fā)展研究部）