朱英富，熊治國，胡玉龍

中國艦船研究設計中心，湖北武漢430064

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航空母艦發(fā)展的思考

朱英富，熊治國，胡玉龍

中國艦船研究設計中心，湖北武漢430064

摘要：針對航空母艦（簡稱“航母”）的發(fā)展規(guī)劃和研制，系統(tǒng)總結分析國外航母裝備發(fā)展的主要趨勢及研制發(fā)展的主要特點，重點從航母論證、設計及新型裝備技術發(fā)展等方面歸納后續(xù)航母研制發(fā)展的潛在方向，結合航母發(fā)展實際，在吸收借鑒國外航母裝備發(fā)展的先進理念和發(fā)展經驗基礎上，從關鍵裝備技術發(fā)展、編隊統(tǒng)籌建設、系統(tǒng)工程、人機系統(tǒng)集成和航母文化等方面提出航母建設與研制的建議與想法。

關鍵詞：航母；航母編隊；人機集成；航母文化

0　引　言

航空母艦（下文簡稱“航母”）是大國實現戰(zhàn)略戰(zhàn)役目標的核心武器裝備，是一個國家集國防、科技和工業(yè)等領域大成的工業(yè)藝術品，更是國家重要的戰(zhàn)略投資。發(fā)展一支適用、頂用的航母作戰(zhàn)力量，是世界主要強國維護其國家、地區(qū)乃至全球利益的重要保障。航母裝備的建設發(fā)展是一項需要綜合考量區(qū)域與全球戰(zhàn)略格局、國防建設與國民經濟、現有基礎及后續(xù)發(fā)展等諸多因素的復雜戰(zhàn)略決策問題。本文將針對航母發(fā)展建設問題，在系統(tǒng)分析國外航母裝備發(fā)展趨勢和主要特點的基礎上，重點從技術角度提出關于航母研制及建設方面的一些想法。

1　國外航母裝備發(fā)展趨勢

航母是世界海軍強國的核心裝備。目前，國外7個國家共18艘航母在役。美國擁有10艘“尼米茲”級核動力航母，排水量10萬噸級，艦載機采用彈射起飛、阻攔著艦。法國擁有1艘“戴高樂”號中型核動力航母，排水量4.2萬噸，艦載機采用彈射起飛、阻攔著艦。俄羅斯擁有1艘蒸汽動力航母，排水量5.9萬噸，艦載機采用滑躍起飛、阻攔著艦。印度擁有2艘蒸汽動力航母：“維拉特”號排水量2.8萬噸，艦載機采用短距起飛/垂直著艦；“維克拉瑪蒂亞”號排水量為4.5萬噸，艦載機采用滑躍起飛、阻攔著艦。意大利擁有2艘燃氣動力航母，其中“加富爾”號排水量2.7萬噸，“加里博迪”號排水量1.4萬噸，艦載機均采用短距起飛/垂直著艦。巴西擁有1艘常規(guī)蒸汽動力航母“圣保羅”號，排水量3.4萬噸，艦載機采用彈射起飛、阻攔著艦。泰國擁有1艘“查克里王朝”號航母，排水量1.1萬噸，采用柴燃聯合動力，艦載機采用短距起飛/垂直著艦［1-2］。

進入21世紀，航母又掀起新一輪的發(fā)展高潮。

美國新一代航母“福特”級的首艦（CVN-78）于2013年11月9日下水，預計2016年入役，該級艦首批計劃建造3艘，目前第2艘（CVN-79）已經開始建造。

英國“伊麗莎白女王”級（CVF）的首艦于2014 年7月4日下水，預計2016年8月開始海試，2017 年5月交付英國海軍，該級艦共建2艘。2號艦“威爾士親王”號于2012年2月開始建造，預計2016年下水，2019年入役。

印度國產“維克拉特”號航母于2009年2月開始建造，有望在2018～2019年入役。

俄羅斯預計2020年后建造核動力航母，據相關報道，目前已開始研發(fā)用于航母的電磁彈射裝置。

綜合國外新一代航母發(fā)展情況，主要呈現以下發(fā)展趨勢：

1）航母平臺向大型化發(fā)展。

各國新研制的航母因任務需求的增加，排水量均有不同程度的提高，大型化趨勢明顯。

2）廣泛采用新技術和新裝備。

美國“福特”號航母裝備電磁彈射裝置、渦輪電力阻攔裝置、新一代核動力裝置、大容量電力系統(tǒng)，高能武器也將逐步應用，多項高新技術和裝備將推動新一代航母作戰(zhàn)能力邁上新的臺階。

3）艦載機作戰(zhàn)能力大幅提升。

美國、英國新一代航母將搭載第4代艦載機，作戰(zhàn)能力大幅提升。X-47B固定翼無人機已在美國“布什”號和“羅斯?！碧柡侥干线M行了起降試驗，將于2022～2023年實現在“尼米茲”級和“福特”級上的部署，以進一步拓展信息感知范圍和打擊半徑。

4）艦載機出動回收能力進一步提高。

在優(yōu)化飛行甲板總布置以提高艦面保障效率的同時，國外新一代航母還通過采用電磁彈射、渦輪電力阻攔、“一站式保障”等先進技術［3］，大幅提升艦載機的出動回收能力［4］，如美國“福特”級航母的艦載機高強度出動能力指標較“尼米茲”級航母提高25%以上。

5）信息化程度大幅提升。

全新的電子信息裝備在各國航母上廣泛應用，通過采用開放式體系結構，以無線通信為紐帶，實現編隊警戒探測系統(tǒng)、指揮控制系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等裝備的有機整合，進一步提高信息攻防作戰(zhàn)能力。

2　國外航母研制發(fā)展主要特點

2.1以系統(tǒng)工程理念牽引總體方案論證

目前，國外主要是通過作戰(zhàn)需求論證和概念方案設計2個階段來完成包括航母在內的艦船總體方案論證，以確定目標圖像、主要系統(tǒng)配置和初步性能指標，論證結果作為工業(yè)部門的設計輸入和技術要求。目前，美國海軍艦船論證方面體系最完善，技術也最為成熟。

在作戰(zhàn)使用需求論證方面，圍繞國防軍事戰(zhàn)略、潛在作戰(zhàn)地域和作戰(zhàn)對象設定作戰(zhàn)想定，結合計算機兵棋推演仿真得到艦船的作戰(zhàn)使用能力需求及任務操作能力需求，并形成標準文件作為概念設計的輸入。

在概念設計階段，自上世紀70年代末開始致力于艦船總體綜合模型的研究和開發(fā)，形成了基于總體資源與系統(tǒng)需求迭代自平衡的總體概念方案快速生成軟件系統(tǒng)，經過近半個世紀的發(fā)展和完善，形成了ASSET概念方案生成軟件平臺。同時，在概念方案的評價和決策中，還引入了系統(tǒng)工程理念，將艦船的研制風險和研制費用納入到總體方案的評價體系中，并針對不同類型的艦船，形成了基于總體效能、研制費用和研制風險評估的方案總體綜合效能評價指標體系。以上述研究成果為基礎，借助于人工智能領域相關研究成果，開發(fā)了集總體概念方案生成、方案評估、方案迭代優(yōu)化為一體的艦船總體概念設計集成環(huán)境（圖1）［5］。

2.2以“人機集成”設計為牽引，深入推進總體集成優(yōu)化

美國審計署分析認為，艦員人力費用占艦船全壽期費用的比例最大，在國防支出緊縮的現狀下，精簡人員編制是艦船工業(yè)界和軍方共同面臨的責任與挑戰(zhàn)。針對該問題，美國軍方及艦船工業(yè)界首先針對現役艦艇開展了“人員配備優(yōu)化減員試驗”、“艦員配備可承受性研究計劃”等專項試驗，以探討技術、政策和組織結構上的相關措施在人員編制精簡上的可行性。最后，經過研究提出了“人機集成”設計理念，即在艦船設計的早期就將人員作為艦船設計對象的主體，所有使用流程、設備及系統(tǒng)的設計都將減少人員工作量、便于操作使用和維護作為最重要的設計目標之一。例如，在“福特”級航母空勤指揮管理系統(tǒng)設計過程中，以降低艦員工作強度和便于使用操作為目標，針對系統(tǒng)構架、戰(zhàn)位設置、顯示器的數量及顯示內容、室內燈光設置等的論證和確定都在廣泛征求使用人員、系統(tǒng)設計師、人機工程學專家等意見之后才確定［6-8］。圖2所示為使用人員和設計師在由塑料、泡沫等材料搭建的“福特”級航母1∶1模擬空勤指揮室內研討系統(tǒng)、戰(zhàn)位設計及設備布置的情景。在“福特”級航母研制過程中，通過啟動以“人機集成”設計理念為核心的“智能航母”計劃，始終以減少工作量為目的，深入開展流程優(yōu)化、系統(tǒng)集成、設備人機交互設計等措施，使得“福特”級航母在作戰(zhàn)效能、操作效率較“尼米茲”級航母大幅提升的同時，實現了人員編制數量大幅減少、有效負載進一步提高的目標。

圖2“福特”級航母模擬空勤指揮室設計研討Fig.2 The symposium on imitated flight command cabin of CVN-78

2.3持續(xù)提升航空保障的智能化和自動化水平

航母設計始終圍繞如何有效提高艦載機的出動能力這一戰(zhàn)技指標展開。目前，美國“福特”級航母的艦載機持續(xù)出動架次率由“尼米茲”級航母的120架次/12 h提高到160～220架次/12 h。美國航母除了在進一步對航空保障作業(yè)流程及相關區(qū)域布局方面做進一步優(yōu)化外，還重點從以下2個方面著手提升艦載機出動能力：

1）提升航空保障指揮管理決策的智能化水平。

美國海軍委托麻省理工學院開發(fā)出了甲板作業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)（Deck operations Course of Action Planner，DCAP）。該軟件系統(tǒng)界面如圖3所示，通過提供良好的人機交互界面，將人的經驗和強大的決策規(guī)劃算法相結合，來對艦載機（包括無人機）、保障車輛和保障人員的甲板作業(yè)進行規(guī)劃，提高在強動態(tài)環(huán)境中航空保障指揮管理決策的魯棒性和科學性［9-10］，并提升作業(yè)效率。

圖3 DCAP甲板作業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)Fig.3 The deck operations course of action planner system

2）繼續(xù)提升航空保障設備的電氣化、自動化水平。

通過裝備電磁彈射裝置、渦輪電力阻攔裝置，進一步提升艦載機起降作業(yè)效率并增強設備的可維護性；采用全向彈藥轉運車、助力掛彈車、“一站式保障”裝備及技術，大幅降低艦員工作強度以及對艦員的人力需求。

2.4發(fā)展高功率密度、大容量機電裝備及技術

發(fā)展大、中型航母，以及普遍裝備新型裝備成為航母裝備發(fā)展的主要趨勢。為進一步滿足平臺大型化、上艦裝備新型化的需要，主要航母裝備強國普遍在型號立項前就開始開展高功率密度動力裝備和大容量、智能化電力裝備的研制。

在高功率密度動力裝備方面，美國為“福特”級航母新研發(fā)了2座600 MW級A1B壓水堆，實現推進總功率約28萬hp，安全性、維護性進一步提高，換料周期更長；英國CVF航母首次采用中壓交流綜合電力系統(tǒng)，實現了電力推進，為此研發(fā)了單機輸出功率達35 MW級的MT-30燃氣輪機發(fā)電機組（圖4）及單機輸出功率達10 MW級的瓦錫蘭系列柴油發(fā)電機組［11］。

圖4 MT-30燃氣輪機發(fā)電機組Fig.4　 The MT-30 gas turbine generating unit

在大容量電力系統(tǒng)方面，隨著大功率負載上艦，國外航母電力系統(tǒng)裝機容量大幅增加，美國“福特”級航母裝機容量已超過100 MW，更加注重電力系統(tǒng)的安全性、可靠性及供電連續(xù)性，廣泛應用新型區(qū)域配電、系統(tǒng)綜合保護等新技術，以提高供電可靠性和生命力。英國CVF航母首次在航母上實現中壓交流綜合電力系統(tǒng)，進一步保障了全艦能源高效、靈活的調度與供給。

2.5加速推進艦載無人機項目研發(fā)并探索其作戰(zhàn)使用模式

近20年來，無人機裝備及技術的飛速發(fā)展正逐漸革新傳統(tǒng)的作戰(zhàn)樣式，發(fā)展航母艦載無人機裝備及技術也成為主要航母裝備國家完善艦載作戰(zhàn)力量體系的主要途徑?？紤]到航母有限的空間資源，目前航母艦載無人機主要以中、小型無人機為主。其中，美國海軍通過“無人戰(zhàn)斗機演示驗證”項目，已經多次成功測試和驗證了X-47B無人機在航母上的起降、安全飛行和加受油能力（圖5），標志著艦載無人機上艦的相關關鍵技術已經取得突破。這些測試也有助于推進后續(xù)的“艦載無人空中監(jiān)視和打擊（UCLASS）”項目。該項目的目標是于2020年左右在“福特”級航母上部署由6架無人機組成的艦載機測試中隊。

圖5 X-47B艦載無人機Fig.5 The X-47B carrier-based unmanned aerial vehicle

目前，在現有技術條件下，艦載無人機的作戰(zhàn)用途主要還是承擔戰(zhàn)役、戰(zhàn)術偵查及對海和對地攻擊任務。探索有人/無人多機種混合編成下的自主協同作戰(zhàn)技術，將是未來進一步發(fā)展和完善航母艦載機配置體系和作戰(zhàn)樣式的重要方向。

3　航母發(fā)展的思考

航母是復雜的巨系統(tǒng)工程，也是國家重要的戰(zhàn)略投資。航母的發(fā)展問題已不是裝備本身技術的發(fā)展問題，其不僅引領著海軍國防科學技術的發(fā)展方向，更涉及到海軍作戰(zhàn)力量頂層規(guī)劃、科技和工業(yè)發(fā)展規(guī)劃等方面，因此，航母的研制首先必須站在一個更高的高度進行籌劃。

3.1科學謀劃未來航母發(fā)展方向，引領關鍵裝備和技術預先發(fā)展

航母工程是涉及眾多工業(yè)領域的巨系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)復雜且涉及的關鍵裝備和技術繁多，被譽為科技工業(yè)領域“皇冠上的明珠”。同時，作為戰(zhàn)略武器的航母一般服役年限達40～50年。因此，航母裝備和技術的發(fā)展規(guī)劃要著眼于戰(zhàn)略和全局的角度，不僅要引領國家工業(yè)裝備和技術的發(fā)展，還要瞄準未來幾十年的作戰(zhàn)和使用需求。特別是在艦載機、大容量及高功率密度機電裝備和信息化基礎設施等方面，要緊緊抓住未來新軍事變革對航母武器裝備技術的發(fā)展要求，緊密結合科技領域最新成果，制定科學的技術發(fā)展路線，為推進航母裝備體系可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

3.2著眼航母編隊籌劃體系優(yōu)化配置

以艦載機為主要作戰(zhàn)武器，并與其他護衛(wèi)艦艇共同形成攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)役戰(zhàn)術編成是航母作戰(zhàn)使用最顯著的特點。因此，航母的發(fā)展規(guī)劃和研制應站在航母編隊統(tǒng)籌建設的高度開展。

1）按照體系作戰(zhàn)需求，明晰航母編隊整體作戰(zhàn)能力需求并開展能力指標的多平臺集成和統(tǒng)籌，以此為基礎規(guī)劃編隊母艦與護衛(wèi)艦艇平臺、主要系統(tǒng)配置，明晰各類艦艇的作戰(zhàn)使命并按照突出重點的原則實行艦艇主要系統(tǒng)優(yōu)化配置及編隊內功能集成，以最小的代價來實現編隊整體效能提升的最大化。例如，在作戰(zhàn)系統(tǒng)配置方面，應合理統(tǒng)籌驅護艦艇和母艦的使命任務，按照艦艇在編隊中的角色科學配置本艦作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)和設備，由過去的構建“大而全”的作戰(zhàn)指揮平臺向打造“全而精”的編隊作戰(zhàn)體系網絡的思路轉變。

2）應科學論證和分配航母編隊內主要艦艇的關鍵性能指標，應結合航母編隊的作戰(zhàn)使用特點合理確定指標，牽引后續(xù)工程設計建造。例如，針對隱身性指標，目前航母及其編隊普遍通過完善的艦載機配置和遠、中、近防空武器系統(tǒng)構建了大縱深立體防空火力攔截網，有效降低了來自空中的打擊武器對母艦及其他艦艇的威脅，而來自水下的潛艇卻因其具有較高的水下隱蔽能力和機動性，并結合待機埋伏等戰(zhàn)法，往往對編隊中的艦艇構成較大威脅。因此，在編隊總體資源有限的條件下，應將更多的資源重點向聲隱身指標傾斜，在航母雷達波隱身等指標方面不追求過度的提高。

3.3聚焦作戰(zhàn)使用需求，建立主要性能指標論證、設計和考核體系

航母作為海軍突擊作戰(zhàn)兵力，將會面臨險惡的戰(zhàn)場環(huán)境，航母綜合性能指標是航母在復雜戰(zhàn)場環(huán)境下生存并擊敗對手這一能力實現的基礎，面向作戰(zhàn)使用需求開展性能指標論證、設計和考核，就是瞄準實際使用環(huán)境、潛在戰(zhàn)場對手和裝備，結合現有的條件和技術潛力，科學地確定航母的主要戰(zhàn)技術指標要求，牽引后續(xù)航母總體設計與主要系統(tǒng)設備研制。特別是面向實戰(zhàn)條件下的航母性能指標優(yōu)化設計已經成為提升未來航母研制能力的重要發(fā)展方向之一。例如，包括航母在內的艦艇操縱性設計在過去很長的一段時間內都是瞄準靜水條件或較低海況來開展性能指標的論證、設計和考核，在實際使用環(huán)境中暴露出性能邊界不清楚等系列問題，限制了裝備作戰(zhàn)使用性能的發(fā)揮。后續(xù)，應針對主要的性能指標，開展高海況、復雜電磁環(huán)境、體系對抗等實戰(zhàn)背景下的航母性能指標論證、評估、設計和考核體系的研究，不斷完善航母性能評估設計體系和方法。

3.4以效能、風險和費用綜合權衡為手段驅動總體方案優(yōu)化與決策

航母工程建設是一個國家的重要戰(zhàn)略投資，航母研制是整個工程建設中的重要環(huán)節(jié)，其戰(zhàn)技指標論證的科學性不僅影響到航母及其編隊的綜合作戰(zhàn)能力，還影響到國家對航母相關工程領域的巨額投資和發(fā)展決策。因此，航母戰(zhàn)技指標的論證要對作戰(zhàn)使用需求、全壽期費用及研制風險進行綜合權衡。在過去很長的時間內，包括航母在內的艦船研制往往側重于戰(zhàn)技指標的先進性，在型號論證階段對研制風險和經濟可承受性關注不足。這種傳統(tǒng)的艦船論證模式越來越不能適應以巨額投入、高風險、高技術密集為特征的航母研制工程發(fā)展需求，需以系統(tǒng)工程管理的思想來牽引和指導總體方案的論證，即在論證階段針對總體方案建立基于總體效能、研制風險和經濟可承受性的評估體系，對總體方案進行多指標、多維的評價，以此為手段來牽引總體方案的系統(tǒng)配置和指標分配，支撐總體多方案論證優(yōu)選和決策。

3.5以不斷提高艦載機出動回收能力為牽引，完善艦機協調機制及艦機適配性設計體系

艦載機出動回收能力是航母編隊最重要的作戰(zhàn)指標要素，艦機適配性設計是實現這一設計要素最重要的設計環(huán)節(jié)，需重點就以下2個方面建立健全艦機適配性工程設計并協調管理機制。

1）針對艦機適配性設計跨工業(yè)部門、跨專業(yè)的現狀，需要針對航母論證研制的各個環(huán)節(jié)建立完善的艦機適配性工程協同設計框架，形成規(guī)范的艦機適配性設計頂層文件，明確航母論證研制各階段、各技術責任單位艦機適配協調及設計的具體內容、協調機制、技術成果等，將艦機適配性設計工作推向深入。

2）針對艦機適配性設計主要對象存在多機種、多機型維修、保障通用化、集成化不足的問題，近期應在現有空軍作戰(zhàn)飛機維修保障體系的基礎上結合目前艦用環(huán)境和限制條件深挖潛力，探索艦用維修保障裝備的集成化、通用化設計思路。后續(xù)艦載機及航空彈藥研制單位應配合母艦總體設計單位建立健全完善的艦載機保障、維修設備的集成化、通用化和小型化設計頂層文件及技術規(guī)范，牽引并規(guī)范后續(xù)艦機適配性設計工作。

3.6貫徹“以人為本”，全面落實“人機集成”設計理念

常規(guī)大、中型航母的人員編制規(guī)模達幾千人。隨著人力成本的不斷攀升，在保證作戰(zhàn)能力不減弱的條件下精簡人員編制成為航母總體設計的重要發(fā)展方向。在傳統(tǒng)的艦船設計流程中，設計往往圍繞著設備、系統(tǒng)和總體開展，艦員主要還是作為輸入條件和檢驗參考對象，其作為設計對象主體的地位考慮得還不夠充分，造成目前許多設備、系統(tǒng)的人機交互效果不佳，成為人力耗費的主要因素。針對這一現狀，在航母總體設計過程中應將艦員作為設計要素之一，以減輕艦員工作量為出發(fā)點，建立以“面向減少工作量的作業(yè)流程優(yōu)化，牽引系統(tǒng)功能和物理集成，指導設備開展人機友好設計，實現人力資源的高效利用”為思路的人機集成設計流程體系，實現人員編制精簡與作戰(zhàn)使用效能提升的有機融合。

3.7不斷提煉和發(fā)展“航母文化”內涵

航母不僅是維護國家利益的工具，也是向外展示國家、民族、人民和軍隊智慧、勇氣和決心的名片。航母總體設計不僅要從滿足功能和作戰(zhàn)使用需求的角度出發(fā)，還要在不斷提煉和發(fā)展中國特色的“航母文化”基礎上，將“航母文化”融入到設計細節(jié)中，形成“有靈魂、有文化”的總體設計。例如，在航母居住性設計方面，美國航母強調“多文化兼容、實用、可靠、高效”的設計理念，英國航母則偏重“實用、簡潔、高雅、舒適”的設計理念。因此，航母居住性設計的重點不應僅僅關注滿足艦員衣、食、住、行的保障資源、設施和技術方面，還要從材料的選用、家具設計、艙室裝飾、色彩和光照的設計等細節(jié)方面注重人性化設計，并體現我們的民族文化和習俗，形成有特色的“航母文化”。一方面營造溫馨的居住環(huán)境，能夠保證艦員在海上長期部署狀態(tài)下保持旺盛的戰(zhàn)斗力，另一方面，也能在對外活動中充分展示國家、民族和軍隊的良好精神面貌。

3.8以“綠色艦船”理念為導向，打造“綠色航母編隊”

“綠色環(huán)?！笔悄壳八泄I(yè)界面臨的難題與挑戰(zhàn)，特別是目前民用船舶領域已經開始制定實施的嚴苛的環(huán)保評估規(guī)范體系，也預示著軍用艦船以“高效節(jié)能、低碳低污排放”為目標的綠色革命即將拉開序幕［12］。航母及編隊艦艇應在設計中逐步貫徹實施“綠色編隊”相關理念，一方面在設計、評估和規(guī)范體系方面開展相關研究，制定出軍用艦船版的EEDI（Energy Efficiency Design Index）評價指標體系，另一方面開展高效節(jié)能、低碳低污排放相關技術和設備的研制，為全面實現“綠色航母編隊”奠定基礎。

4　結　語

本文在系統(tǒng)總結國外航母裝備發(fā)展和研制特點的基礎上，提出了關鍵技術預先發(fā)展、航母編隊體系優(yōu)化、面向實戰(zhàn)環(huán)境下的指標設計考核體系、發(fā)展和實踐“航母文化”，以及發(fā)展“綠色航母編隊”等建議和措施。

經過100多年的發(fā)展，通過與現代戰(zhàn)爭樣式變革的不斷融合，航母不斷續(xù)寫著新的發(fā)展輝煌?？梢灶A見，以航母力量為重心的海軍作戰(zhàn)力量仍是支撐21世紀大國博弈最堅實的支柱。吸取航母強國的發(fā)展經驗和教訓，不斷總結和理清發(fā)展思路，實現航母裝備建設的跨越式發(fā)展是建立和完善航母作戰(zhàn)體系構成的永恒主題。

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On the development trends of aircraft carriers

ZHU Yingfu，XIONG Zhiguo，HU Yulong

China Ship Development and Design Center，Wuhan 430064，China

Abstract：In this paper, the major characteristics and trends in the development of aircraft carriers among foreign navies are summarized systematically. Potential trends on equipment and technology development are presented, which particularly focuses on aircraft carrier demonstration，design，and future advanced equipment. Based on the analysis，certain suggestions for aircraft carrier development in the future, includ?ing the development of key equipment and technology, fleet constructions，system engineering, human sys?tems integration, aircraft carrier culture etc.，are finally proposed.

Key words：aircraft carrier；aircraft carrier fleet；humam systems integration；aircraft carrier culture

作者簡介：朱英富，男，1941年生，中國工程院院士。研究方向：艦船總體研究與設計熊治國，男，1974年生，碩士，高級工程師。研究方向：艦船總體研究與設計胡玉龍（通信作者），男，1985年生，博士，工程師。研究方向：艦船總體研究與設計。E-mail：huyulong1986@163.com

基金項目：國家部委基金資助項目

收稿日期：2015 - 06 - 19網絡出版時間：2016-1-19 14:55

中圖分類號：U674.771

文獻標志碼：A

DOI：10.3969/j.issn.1673-3185.2016.01.001

網絡出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/42.1755.TJ.20160119.1455.008.html期刊網址：www.ship-research.com

引用格式：朱英富，熊治國，胡玉龍.航空母艦發(fā)展的思考［J］.中國艦船研究，2016，11（1）：1-7. ZHU Yingfu，XIONG Zhiguo，HU Yulong. On the development trends of aircraft carriers［J］. Chinese Journal of Ship Research，2016，11（1）：1-7.