文/本刊記者 劉麗娟

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供應(yīng)鏈管理改寫跨境貿(mào)易

文/本刊記者 劉麗娟

新興的供應(yīng)鏈管理企業(yè)在國內(nèi)獲得了迅速發(fā)展，并在與先進制造業(yè)良性互動和持續(xù)建設(shè)信息管理系統(tǒng)的努力中，獲得了增長的源動力。

在傳統(tǒng)外貿(mào)增長乏力的背景下，我國外貿(mào)企業(yè)正在從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型升級。高端制造業(yè)的發(fā)展，當然離不開與之配套的高端服務(wù)業(yè)。新興的供應(yīng)鏈管理行業(yè)正是在國際分工不斷細化、信息管理技術(shù)日漸發(fā)展的背景下應(yīng)運而生的現(xiàn)代化商業(yè)模式，并已成為我國服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，在推動貿(mào)易便利化、促進外貿(mào)企業(yè)整合運用全球資源方面發(fā)揮了重要作用?！俺私柚缇畴娚糖劳卣箛H市場，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)最接地氣的轉(zhuǎn)型方向就是借助供應(yīng)鏈管理改變生產(chǎn)經(jīng)營方式，不斷創(chuàng)造跨境貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式?！鄙虾ｃ鞴?yīng)鏈管理集團有限公司（以下簡稱“泓明供應(yīng)鏈”）總裁曹明說。

供應(yīng)鏈管理在國內(nèi)起跑

以“英邁國際”、“香港利豐”等為代表的國際供應(yīng)鏈管理企業(yè)，長期為各領(lǐng)域的大型跨國公司提供生產(chǎn)配套服務(wù)，并探索出了相對成熟的業(yè)務(wù)模式。雖然國內(nèi)的供應(yīng)鏈管理行業(yè)起步較晚，但進入21世紀以來，以“采購和分銷執(zhí)行服務(wù)”為核心的供應(yīng)鏈服務(wù)，逐步被國內(nèi)企業(yè)接受并認可。以“怡亞通”等為代表的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，推廣和開展該項業(yè)務(wù)已長達十年。

根據(jù)前瞻網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國物流與供應(yīng)鏈行業(yè)規(guī)模保持著13%左右的復(fù)合增長率。海關(guān)總署于2015年10月公布的“2015年上半年一般貿(mào)易出口百強榜”與“2015年上半年一般貿(mào)易進口百強榜”上，已經(jīng)分別有10家左右的供應(yīng)鏈管理企業(yè)赫然在列?！斑@些探索成果表明，供應(yīng)鏈管理不僅可以為企業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略價值，而且可以為其用戶創(chuàng)造價值。”曹明說，“面對日新月異的制造環(huán)境，供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)之間的競爭方式，強調(diào)核心企業(yè)通過和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使產(chǎn)業(yè)鏈上每個企業(yè)都能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在價值鏈上達到共贏效果。”

供應(yīng)鏈在組織、技術(shù)和服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新，衍生出許多新的供應(yīng)鏈服務(wù)形態(tài)（見附表），使供應(yīng)鏈管理不斷向高端延伸。以“一達通”跨境供應(yīng)鏈服務(wù)為例。傳統(tǒng)的外貿(mào)服務(wù)環(huán)節(jié)可以分成三個部分：一是通關(guān)（包括涉及海關(guān)、國檢、商委等政府監(jiān)管的辦證、報關(guān)和報檢等服務(wù)環(huán)節(jié)），二是物流（包括貨代、運輸、倉儲、保險、口岸等服務(wù)環(huán)節(jié)），三是金融（涉及外匯、國稅、銀行、信用保險、保理等機構(gòu)的外匯收付、核銷、出口退稅、融資等服務(wù)環(huán)節(jié)）。在一達通“化零為整”為外貿(mào)企業(yè)提供流通服務(wù)的業(yè)務(wù)模式下，專業(yè)集約的交易服務(wù)可以幫助外貿(mào)企業(yè)提高通關(guān)效率、降低交易成本、解決貿(mào)易融資難題。一達通也因此在近幾年實現(xiàn)了業(yè)務(wù)規(guī)模的爆發(fā)式增長。與先進制造業(yè)良性互動

伴隨著中國經(jīng)濟“調(diào)結(jié)構(gòu)”的重新定位與優(yōu)化，我國制造行業(yè)正在向“中國創(chuàng)造”、“中國服務(wù)”發(fā)展。這促使供應(yīng)鏈管理服務(wù)從產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向服務(wù)供應(yīng)鏈?！般鞴?yīng)鏈定位于服務(wù)高端制造業(yè)，并通過與先進制造業(yè)企業(yè)建立互相促進的合作關(guān)系，實現(xiàn)了自身的快速增長?！辈苊髡f。

先進設(shè)備進口一直是我國先進制造業(yè)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，而與先進設(shè)備配套的零備件和相關(guān)耗材，則成為影響設(shè)備使用效率與生產(chǎn)成本的重要因素。曹明介紹了沒有供應(yīng)鏈管理企業(yè)介入的進口設(shè)備業(yè)務(wù)模式：“國內(nèi)進口采購商往往隨設(shè)備購進一大批運維零備件，征稅后作為資產(chǎn)存放在倉庫中。而在設(shè)備投入運行后，由于故障維修的隨機性，許多意外宕機的故障零備件因并非庫存?zhèn)浼е聸]有辦法及時供應(yīng)而造成停產(chǎn)損失；而另一方面，伴隨著進口設(shè)備的更新?lián)Q代，大量沒有使用的庫存零備件最終只能作為財務(wù)壞賬處理，造成巨大的浪費?！?/p>

2004年的一次偶然機會，讓泓明供應(yīng)鏈有幸接觸到了蓬勃發(fā)展的中國集成電路產(chǎn)業(yè)，并深刻感受到零配件采購在集成電路產(chǎn)業(yè)的重要性。集成電路制造企業(yè)投資的70%或以上都用在購買設(shè)備，每條生產(chǎn)線有幾十臺設(shè)備，每臺設(shè)備約有5000種左右的零件。對于投資動輒十億甚至幾十億美元的半導體晶圓和平板顯示生產(chǎn)線，維持生產(chǎn)線正常運作所需的零部件必須能及時抵達生產(chǎn)現(xiàn)場，才能保證半導體和平板顯示生產(chǎn)廠的高產(chǎn)出與低運作成本?！霸庐a(chǎn)能5萬片的晶圓生產(chǎn)廠，每小時的產(chǎn)出價值在5萬美元左右，一次備件供應(yīng)問題影響生產(chǎn)線的運行，損失就會在數(shù)百萬美元。”曹明舉例說。

目前國內(nèi)主要的供應(yīng)鏈商業(yè)模式表

跨國公司大多通過建立跨區(qū)域支持型的零備件集散中心來解決零備件問題。泓明供應(yīng)鏈則在探索通過整合和設(shè)立海外倉和保稅倉，建立寄售維修型保稅物流中心，開展工業(yè)品B2B跨境電子商務(wù)服務(wù)，為終端客戶提供供應(yīng)商管理庫存服務(wù)（VMI）、寄售管理庫存服務(wù)（CMI）、采購執(zhí)行服務(wù)（代購模式，P2P）和分銷執(zhí)行服務(wù)（代銷模式，O2C）等，進而幫助制造企業(yè)實現(xiàn)零備件需求的快速響應(yīng)與高效滿足?！拔覀兛梢詾楫a(chǎn)業(yè)鏈后端的生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備24小時運維保障和服務(wù)技術(shù)工程師，為MRO運維產(chǎn)品保修期內(nèi)的調(diào)換，保修期外寄售、代購和代銷等業(yè)務(wù)提供跨境貿(mào)易、通關(guān)、物流、融資服務(wù)，包括商務(wù)執(zhí)行、物流執(zhí)行、能力執(zhí)行、資金結(jié)算執(zhí)行、信息處理執(zhí)行等活動。”曹明說。

公共寄售維修型保稅倉庫在零備件進口流程中發(fā)揮著重要作用，為境外生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商提供了全新的操作平臺?！懊總€客戶（使用單位）都可以在保稅倉庫服務(wù)商（經(jīng)營單位）的名義下開立獨立海關(guān)賬冊，進行申請注冊并享受保稅倉庫提供的特色服務(wù)?！辈苊髡f，“為了服務(wù)國內(nèi)不同區(qū)域的高科技生產(chǎn)企業(yè)，我們已經(jīng)在全國主要沿?？诎逗透咝聟^(qū)建立了10個寄售維修型保稅物流中心，并在此基礎(chǔ)上建成了限時備件供應(yīng)的客戶、現(xiàn)場、國家和區(qū)域倉庫四級網(wǎng)絡(luò)層次。我們也希望商業(yè)銀行能進一步創(chuàng)新貿(mào)易融資業(yè)務(wù)，使客戶能夠憑保稅倉庫進庫單和其他配套商業(yè)單據(jù)實現(xiàn)跨境付匯?！?/p>

時至今日，泓明供應(yīng)鏈的服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)涵蓋了半導體、TFT-LCDOLED平板顯示、微電子機械系統(tǒng)、納米技術(shù)、太陽能光伏、表面裝配技術(shù)SMT和醫(yī)療器械等高新技術(shù)行業(yè)，配套服務(wù)的最終用戶包括中芯國際、華虹宏力、臺積電、三星電子、冠捷等大型半導體和光電生產(chǎn)企業(yè)。近幾年來，泓明供應(yīng)鏈每年的進出口貿(mào)易金額均超過10億美元。截至2015年底，泓明供應(yīng)鏈已經(jīng)簽訂服務(wù)合同客戶（跨國OEM設(shè)備供應(yīng)商）70多家，涉及上游OPM零部件供應(yīng)商1000多家、下游設(shè)備使用商（工廠）5000多家。

打牢信息系統(tǒng)基礎(chǔ)

定位于服務(wù)供應(yīng)鏈模式，泓明供應(yīng)鏈遇到的首個難題就是管理客體特性帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。進口設(shè)備售后服務(wù)的產(chǎn)品包括標準件、專用件、潤滑油、工具等，種類繁多是首要特征；運輸則涉及海運、空運、陸運、快遞、包裹、隨身物品等多種方式；根據(jù)服務(wù)條款還分保修期內(nèi)和保修期外；除了常用的一般貿(mào)易，還有保稅倉貨物、其他進口免費、無代價抵償、保稅間貨物、修理物品、進（出）境維修、退運貨物等多種海關(guān)貿(mào)易方式；大多數(shù)商品涉及3C、能效、兩用物項等監(jiān)管證件，其通關(guān)物流還會涉及各種不同角色的服務(wù)商（貨代、貿(mào)易代理、保稅倉庫、配送等）和政府監(jiān)管部門（海關(guān)、國檢、外匯、國稅、商務(wù)等），通關(guān)流程復(fù)雜，單證缺乏標準，無紙化程度低。因此，建設(shè)高效的信息系統(tǒng)平臺，就成為泓明供應(yīng)鏈的首要任務(wù)。

開展備件物流項目之初，泓明供應(yīng)鏈投入巨資引進了新加坡軟件公司開發(fā)的倉庫管理系統(tǒng)（WMS），但由于國內(nèi)備件保稅物流還涉及商品歸類、賬冊備案和核銷、監(jiān)管證件管理等政府監(jiān)管流程，國外系統(tǒng)上線之后“水土不服”，嚴重影響了業(yè)務(wù)的進一步拓展。

2005年開始，泓明不得不“另起爐灶”，組建自己的信息技術(shù)團隊，用了將近5年的時間自主研發(fā)并完善了基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈操作系統(tǒng)，并在此后對系統(tǒng)持續(xù)更新升級?！斑@樣就可以為供應(yīng)商、采購商提供標準化、可視化和集約化的信息平臺，從而能夠按照訂單對在庫、在途和使用的每一件商品進行全程跟蹤。同時，平臺還與海關(guān)、國檢、銀行等系統(tǒng)進行對接，從而可以一體化實現(xiàn)外匯收付、核銷和出口退稅，收付款管理、貿(mào)易融資和保理等跨境貿(mào)易流程，規(guī)范和優(yōu)化了零備件進出口貿(mào)易和通關(guān)流程?！辈苊髡f。

以跨境供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺為基礎(chǔ)，整合門戶網(wǎng)站、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、24小時呼叫中心和移動應(yīng)用APP，集成為線上平臺，再以設(shè)立在上海自貿(mào)試驗區(qū)外高橋片區(qū)和張江片區(qū)內(nèi)的項目運營中心為線下實體，泓明供應(yīng)鏈搭建起了線上線下相結(jié)合的O2O業(yè)務(wù)模式。

在曹明看來，雖然一個強大的跨部門和組織的供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)能夠體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理企業(yè)的核心競爭力，但這遠遠不夠：一個具備核心競爭力的優(yōu)秀供應(yīng)鏈管理企業(yè)，還需要建立培養(yǎng)國際化的供應(yīng)鏈高端人才的機制和體系；同時，要具有整合和協(xié)同內(nèi)外部資源的能力，并能夠建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，開展非核心服務(wù)外包，甚至能夠建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)圈，實現(xiàn)從“零和”到“共贏”，通過改善行業(yè)共同生存空間，形成協(xié)調(diào)商業(yè)生態(tài)圈內(nèi)伙伴關(guān)系的能力。

企盼矯正“逆向物流”管理政策

伴隨著供應(yīng)鏈管理的精益化發(fā)展，終端客戶對零備件訂貨響應(yīng)時間、到貨周期、使用更換和舊件返回的時限要求大大縮短。提高針對零備件等服務(wù)貿(mào)易和“逆向物流”退運貨物的貿(mào)易便利化，已經(jīng)成為擺在供應(yīng)鏈企業(yè)和監(jiān)管部門面前的新課題。

建立符合國際化要求的供應(yīng)鏈管理體系，帶動包括進出口、海關(guān)、保稅倉儲、運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將成為我國外貿(mào)領(lǐng)域的新增長點。

根據(jù)海關(guān)目前的政策，除了“到貨損壞”（DOA）可以依照商檢索賠條例做原件退出以外，我國尚沒有針對可更換零備件（損壞件）退運、出口的統(tǒng)一明確的參照法規(guī)和援引條例。在寄售維修保稅倉庫模式下，售后維修需要的全新零備件已經(jīng)可以實現(xiàn)便利化的保稅進口；但是從最終用戶處更換下來的機器零配件壞件則不能按照非貿(mào)易出口性質(zhì)退運到境外，實務(wù)操作中會遇到諸多問題。

實踐層面，在當前的海關(guān)監(jiān)管模式下，退運需要與最初的設(shè)備進口交易數(shù)據(jù)比對，而且填寫的資料很多，報關(guān)流程復(fù)雜。無奈之下企業(yè)只能按照貨物出口一般貿(mào)易模式進行申報，而不是申報在服務(wù)貿(mào)易項下。而根據(jù)企業(yè)在海關(guān)的申報數(shù)據(jù)，外匯管理部門和稅務(wù)部門對退運交易會按照一般貿(mào)易下的監(jiān)管政策，要求企業(yè)辦理收匯和出口退稅?！皩嶋H上，供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供的售后維修服務(wù)由一進一出兩個環(huán)節(jié)組成，但在申報監(jiān)管層面卻被割裂為兩筆一般貿(mào)易交易。而且，供應(yīng)鏈企業(yè)是基于上述服務(wù)向客戶收取服務(wù)費，而不是向退運的境外供應(yīng)商收取貨款?！辈苊髡f。

上述問題的解決，需要在兩方面進行突破。首先是如何界定舊零備件的非貿(mào)易出口。因為保稅下的新零備件已經(jīng)使用安裝在客戶端的設(shè)備上，自然須經(jīng)保稅核銷后征稅或依則免稅。但是替換下的舊零備件已經(jīng)脫離保稅監(jiān)管機制，同時由于其出口目的為非貿(mào)易性質(zhì)，這就存在舊零備件的出口鑒別檢驗問題。其次，如果無法對舊零備件進行歸類出口操作，就涉及了出口收匯問題。如果供應(yīng)鏈企業(yè)按一般貿(mào)易出口舊零備件，而又無匯可收，將會影響外匯管理部門對企業(yè)的資質(zhì)評級。“希望未來借助云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，提高退運交易與歷史交易數(shù)據(jù)的對比匹配效率，并通過海關(guān)、外匯、稅務(wù)的數(shù)據(jù)一體化提供通關(guān)效率?！辈苊髡f。

建立符合國際化要求的供應(yīng)鏈管理體系，帶動包括進出口、海關(guān)、保稅倉儲、運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將成為我國外貿(mào)領(lǐng)域的新增長點。在政府職能部門的帶動下，依靠行業(yè)協(xié)會等組織的促進，一批立足本土、面向國際的供應(yīng)鏈管理企業(yè)正在茁壯成長，并將成為今后推動我國經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的力量。