全新保時捷Panamera-擁有純正跑車基因的豪華轎車

全新 Panamera 專為四門四座跑車以及追求跑車駕駛體驗的豪華轎車駕駛者而打造，全 新Panamera 以超凡的方式融合了純正跑車的運動性和豪華轎車的舒適性。這款全新 GT 將跑車與豪華轎車合二為一，經(jīng)過重新設計和調(diào)校，其運行性能堪稱同級豪華車型 的標桿。為此，保時捷系統(tǒng)化地提升了Panamera 的所有細節(jié)。其發(fā)動機和變速箱經(jīng)過 重新設計，底盤更加完美，具有多點觸控功能的人機互動系統(tǒng)充滿未來感。全新 Panamera 還憑借后橋轉向、電動機械式側傾穩(wěn)定系統(tǒng)及三腔室空氣懸架等技術亮點，對動力與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A四門 GT 做出了全新的詮釋。

視覺上，這款 GT 車型通過一種打破成規(guī)的表達方式，體現(xiàn)其獨一無二的設計理念：一 款毋庸置疑的Panamera，一款真正的保時捷跑車–修長而動感的車身比例、充滿力量 感的車身設計、具有運動風格的側翼以及后部降低 20 毫米 的極具動態(tài)感的車頂線條。典型的保時捷“飛線”進一步展現(xiàn)其與 911 的密切聯(lián)系。

保時捷令人印象深刻的不僅是強勁的動力，效率同樣無比卓越。為了讓全新 Panamera 的效率進一步提升，保時捷對所有第二代發(fā)動機進行了重新設計，不僅提高了動力性 能，還改善了燃油經(jīng)濟性，減少了排放。全新 Panamera 在中國上市時將引入兩款全新 雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，分別裝備在 Panamera Turbo 車型和 Panamera 4S 車型中。所 有車型均配備恒時可變四輪驅動系統(tǒng)（保時捷牽引力控制管理系統(tǒng) PTM）和全新 8 速 Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱。Panamera Turbo 搭載的4.0 升 V8 汽油發(fā)動機可產(chǎn)生 404 kW（550 匹馬力）的輸出功率，而 Panamera 4S 搭載的2.9 升 V6 汽油發(fā)動機則可產(chǎn)生 324 kW（440 匹馬力）的輸出功率。

秉承全新的設計理念，全新 Panamera的底盤系統(tǒng)融合了豪華轎車的駕乘舒適性與純正 跑車的運動性，最突出的表現(xiàn)就是，全新Panamera Turbo 最近在富有傳奇色彩的紐伯 格林北環(huán)賽道上為四門車型創(chuàng)造了 7 分 38秒單圈紀錄。這完全得益于完美調(diào)校的懸掛設計理念：采用全新三腔室技術和電子減震器控制（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng) PASM）的自適應空氣懸架等全新的機電系統(tǒng)，以及深入開發(fā)的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) （PDCC 運動模式），該系統(tǒng)包括保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV 升級版）和全新電 動機械式轉向系統(tǒng)。集成式 4D 底盤控制系統(tǒng)實時分析當前駕駛條件，優(yōu)化并協(xié)調(diào)所有 系統(tǒng)的運作，從而進一步改善車輛的操控性。保時捷還在新車型上引入了源自 918 Spyder 和 911 Turbo的全新后橋轉向系統(tǒng)，從而將跑車的轉向精確性和操控性融 入到 GT 跑車中。同時，制動系統(tǒng)也進一步增強，以與更強勁的駕駛性能相匹配。

數(shù)字化正在給汽車工業(yè)帶來前所未有的巨大而快速的變革。全新的人機交互系統(tǒng)、更智能的互聯(lián)化駕駛系統(tǒng)以及持續(xù)快速發(fā)展的車載電子裝置正將汽車的舒適性、便捷性、 互聯(lián)性以及安全性推向新的高度。作為保時捷迄今為止推出的數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)程度最高的車型，全新 Panamera 正體現(xiàn)了這一趨勢。但它并沒有由于電子系統(tǒng)的介入，而犧牲 駕駛體驗。相反，保時捷充分利用最先進的數(shù)字化技術，打造出一款集便捷性與駕駛動態(tài)性能和簡易操作于一身的全新Panamera。