精品國貨挑戰(zhàn)日系名宿觀致5 SUV Vs 本田CR-V

今天我們把一款品牌影響力稍欠的全新SUV與一款早早占據(jù)市場、如今已至耋耄之年的SUV放在一起時做選擇時，我猶豫了，這絕不是一道簡單的單選題……

在觀致5 SUV于今年3月上市之后，我看到網(wǎng)上鋪天蓋地地拿它與長城哈弗H6、長安CS75等自主品牌車型作比較還挺惋惜的。

因為觀致這個品牌的特殊性，若單論產(chǎn)品特性，它比大多中國自主品牌的產(chǎn)品都要優(yōu)秀一些。記得2013年11月，我曾試駕了觀致成立后的首款緊湊級轎車觀致3。當(dāng)時，讓我印象深刻的是自主品牌車型中很少有全系標(biāo)配了一鍵點火的緊湊級車，而觀致3便開啟了這一傳統(tǒng)。當(dāng)時它作為一款自主品牌小車，竟沒讓我聞到絲毫化學(xué)制品的氣味，極少有自主品牌車型在靜態(tài)體驗時就給我留下良好印象的，觀致3是其中為數(shù)不多的一部。記得在試駕完后，我們一眾媒體都給出了相當(dāng)高的評價。但無奈，當(dāng)時觀致零星的經(jīng)銷商體系、模糊的品牌營銷以及高昂的售價都讓這個品牌錯失了名聲鵲起的最佳時機(jī)。

如今，觀致的每一部產(chǎn)品投入市場都要做好萬一虧損的打算，日子過得艱辛異常，無論是年初的高層人事變動還是2月份的一波全系官降近1.5萬元的大動作都讓媒體與消費者對這個品牌格外關(guān)注。

編輯短評

其實我個人更傾向于觀致5 SUV，它有著很養(yǎng)眼的外觀與出色的動力，哪怕是丐版車型的配置也相當(dāng)厚道。至于CR-V，目前已經(jīng)有消息透露下一代將搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么現(xiàn)款的CR-V又多了一個購買的理由，便是“末代自吸”。當(dāng)然了，如果你性子保守，又想圖個省心的話，CR-V仍舊是一個相當(dāng)不錯的選擇。。

而說到本田的CR-V，稱其一聲“老前輩”應(yīng)該不為過。東風(fēng)本田CR-V作為最早加入“100萬俱樂部”的國內(nèi)合資品牌小型SUV，自然有其獨有的氣場。這株SUV中的常青樹如今已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末端，隨著近年來國內(nèi)SUV市場的迅速崛起，各大廠商也紛紛推出了眾多優(yōu)秀產(chǎn)品，自然給CR-V帶來了不小的沖擊。

不過在換上地球夢的自然吸氣發(fā)動機(jī)以及無級變速箱的動力組合后，本田也給消費者來了一個“老瓶裝新酒”，并且外觀細(xì)節(jié)處也更添精致，只是內(nèi)飾仍維持了老款的簡約風(fēng)格，其實CR-V的特色十分明顯，除了前麥弗遜后雙橫臂獨立懸掛外，本田還加裝了前后防傾桿，使其在彎道中也有較好的表現(xiàn)。老款CR-V的一大特色——后排座椅一鍵放倒也繼續(xù)延續(xù)到新款車型上。

再來看看觀致5 SUV，其作為一款全新SUV，較之CR-V自然是養(yǎng)眼許多，并且不同于大多數(shù)方方正正的造型，觀致5 SUV的車身線條充斥著各種流線型的線條，中網(wǎng)的環(huán)形網(wǎng)格靈感源自于中國傳統(tǒng)的祥云造型，到中網(wǎng)部分急速下墜的前大燈倒是與CR-V有幾分神似。而觀致5 SUV的最大特色還要屬它的車尾，整個尾部有一個外拱的造型，并且觀致的設(shè)計師們還特意將兩個尾燈隔得很遠(yuǎn)，尾門上僅保留了尾燈的邊緣部分。乍一看很有些概念車的感覺，如果夜晚跟車時前方是一部觀致5 SUV，相信跟車車主會迅速打起精神來仔細(xì)端詳前車造型奇特的尾部。內(nèi)飾方面，觀致5 SUV的造型倒是回歸了方正，除了頂部的鍍鉻飾條外并沒有額外的裝飾，清爽的風(fēng)格也透出一絲干練。

觀致5 SUV的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)能提供156馬力的高效動力，與2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的CR-V僅有1馬力之差。不過觀致5 SUV的扭矩更高，達(dá)到了230?！っ?，而且峰值扭矩也來得比CR-V更早。在實際駕駛中，觀致5 SUV的剎車踏板以及轉(zhuǎn)向略偏德系，有一種略“緊”的束縛感。相較而言，東本CR-V則要好開許多，無論動力還是剎車制動都來得更線性一些。在油耗表現(xiàn)上，擁有無級變速箱的CR-V則會更出色一些。