馬自達(dá)MX-5 RF Kuro概念車(chē)/Speedster

Mazda MX-5 RF Kuro Concept /Speedster

這屆SEMA展上，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們又獲得了一次放飛他們的想象力 、打造讓人瞠目結(jié)舌的夢(mèng)幻之車(chē)的機(jī)會(huì)。這次馬自達(dá)帶來(lái)了兩款概念車(chē)，它們是更輕、更高效的MX-5 Miata Speedster Evolution和MX-5 RF Kuro, 兩款車(chē)皆是以將從2017年起在美國(guó)銷(xiāo)售的、帶可折疊頂篷的掀背車(chē)2017 MX-5 RF為基礎(chǔ)打造。

在2015年SEMA展上亮相的馬自達(dá) MX-5 Speedster 沿襲了20世紀(jì)50年代運(yùn)動(dòng)車(chē)的輕質(zhì)、無(wú)浮夸的裝飾、純粹的駕駛體驗(yàn)。重量?jī)H943千克，相比量產(chǎn)版的MX-5要輕68千克，因而有了更出色的性能、更優(yōu)異的敞篷駕駛體驗(yàn)。2015年SEMA展出后，MX-5 Speedster在英國(guó)的古德伍德速度節(jié)上參加了爬山賽。在它回到了美國(guó)馬自達(dá)之后，加州團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步對(duì)它進(jìn)行試驗(yàn)，挑戰(zhàn)它的輕質(zhì)極限。他們把儀表?yè)Q成了數(shù)字顯示屏，將Brembo前剎車(chē)換成了MX-5運(yùn)動(dòng)版上的輕質(zhì)卡鉗和剎車(chē)碟，原來(lái)的電池則換成更輕的Braille GreenLite G20鋰電池。此外在別的地方，團(tuán)隊(duì)又設(shè)法減輕了45千克，經(jīng)過(guò)這番改造，這款車(chē)減輕到898千克左右。

MX-5 Evolution的車(chē)身顏色是White Ether，繼承了馬自達(dá)的性能傳統(tǒng)，采用了 MX-5 Global Cup 賽車(chē)的可調(diào)式懸架以及BFGoodrich g-Force Rival R1賽事輪胎。馬自達(dá)希望通過(guò)MX-5 Evolution來(lái)展示他們對(duì)輕量化的不懈探索，對(duì)駕駛樂(lè)趣的孜孜以求，過(guò)去27年他們一直致力于此。在未來(lái)，他們也將持續(xù)為這輛車(chē)減重，在任何可能的地方。

與MX-5 Speedster Evolution一同展出的，還有一輛也是基于 2017 MX-5 RF 開(kāi)發(fā)的概念車(chē)——MX-5 RF Kuro。這臺(tái)車(chē)同樣采用了很多MX-5 Global Cup 賽車(chē)的技術(shù)，但總體來(lái)說(shuō)更是一輛適合在街道上、公路上開(kāi)的車(chē)輛。它也用到了MX-5 Global Cup 的可調(diào)式懸架和Brembo雙活塞前剎車(chē)卡鉗。它用的車(chē)身顏色是Satin Black Metallic，是一種帶金屬質(zhì)感的啞光黑，通過(guò)這種低調(diào)的外觀，使其更顯高端。

另外，值得車(chē)迷朋友注意的是，馬自達(dá)也借著MX-5 Global Cup賽車(chē)，推出了Global MX-5 Cup單一品牌賽事。該賽事將于2016年年底在美國(guó)加州Laguna Seca馬自達(dá)賽道拉開(kāi)戰(zhàn)幕，將匯集美洲、歐洲、澳洲、日本等各路好手在此一爭(zhēng)高下，而與其他賽事不同的是，這一賽事的門(mén)檻較低。

NEED TO KNOW

自從初代MX-5于1989年登場(chǎng)以來(lái)，幾乎都是以軟頂敞篷的樣貌示人，直到第3代MX-5推出一年后，才在車(chē)迷多年來(lái)的期盼下于2006年推出車(chē)系首款電動(dòng)硬頂款式，但當(dāng)時(shí)是采用較為常見(jiàn)的三片式收縮電動(dòng)硬頂設(shè)計(jì)。此次第4代MX-5則打破舊有格局，以MX-5 RF (Retractable Fastback) 作為命名，亦即車(chē)艙后方會(huì)施以Fastback斜背式的設(shè)計(jì)，但其玻璃尾窗并不會(huì)像保時(shí)捷 911 Targa隨著Fastback線條延伸，而是像法拉利488 Spider于關(guān)篷時(shí)立于雙座之后。