□徐萍

（青島職業(yè)技術(shù)學院山東青島266555）

山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題及措施探討

□徐萍

（青島職業(yè)技術(shù)學院山東青島266555）

山東是我國的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品物流需求量大，因此認真分析山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，提供科學化、合理化的物流發(fā)展建議，以此提升山東省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的整體水平，是發(fā)展山東省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品;農(nóng)產(chǎn)品物流;措施探討

1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，導致其在物流過程中的大量損耗

山東農(nóng)產(chǎn)品長期存在“重視生產(chǎn)、輕視流通”的現(xiàn)象，在生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)人員培訓等方面投入越來越大，但在農(nóng)產(chǎn)品運輸工具、保鮮制冷設(shè)備和技術(shù)、加工和冷鏈建設(shè)等環(huán)節(jié)投入相對滯后，同時，整體農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)重復冗余，中間環(huán)節(jié)的重復性征稅均導致物流效率和效益低下。中國青年報2016年8月的報到數(shù)據(jù)，由于我國農(nóng)產(chǎn)品最初一公里冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，產(chǎn)地冷庫和批發(fā)市場缺乏，農(nóng)產(chǎn)品采摘后無法在第一時間預冷、分級、包裝、標準化，導致我國農(nóng)產(chǎn)品損耗高，每年損耗超過3000億元。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

分析其成本過高的原因主要有兩方面：一是農(nóng)產(chǎn)品收獲的季節(jié)性、地域的分散性及對新鮮程度的高要求等，使得對農(nóng)產(chǎn)品的收割機械、運輸儲藏設(shè)備均提出了很高的要求，導致成本過高；二是山東省的農(nóng)產(chǎn)品的流通方式還是以“農(nóng)戶-批發(fā)商-中間商-零售商-消費者”的模式，在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中參與主體眾多，物流鏈條過長，中間環(huán)節(jié)多，在到達最終消費市場之前多次倒賣倒運，最終的結(jié)果就是商品價格反復提高，物流不良成本不斷增加。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流業(yè)務發(fā)展不足

近年，食品安全問題引起消費者高度關(guān)注，人們對食品安全的要求日益增強，冷鏈物流是實現(xiàn)食品安全和提升食品品質(zhì)的重要保障。但是，山東省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)在仍然以常溫物流或自然狀態(tài)物流形式為主，沒有形成一體化的冷鏈物流形式。絕大部分超市零售商的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流由供給商或自身完成，沒有有效的第三方冷鏈物流業(yè)務作為支撐，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化，無法形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。

2 山東省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展措施探討

2.1 建立具有專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流基地，配套農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施

通過開展科學的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，從農(nóng)產(chǎn)品運輸體系、保鮮冷藏、加工包裝等環(huán)節(jié)入手，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地附近建立物流基地，改變傳統(tǒng)模式，形成“生產(chǎn)者-農(nóng)產(chǎn)品物流-消費者”一站式的創(chuàng)新模式。例如，在山東省即墨市、山東省濰坊市等許多的蔬菜生產(chǎn)基地附近，建立大型的蔬菜加工廠，提供“生產(chǎn)—加工、包裝—銷售”的全面服務模式。

2.2 “多管齊下”協(xié)同管理，有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本

針對農(nóng)產(chǎn)品物流成本構(gòu)成負責，影響因素眾多的特點，降低農(nóng)產(chǎn)品物流也就不能單一的從某一角度或采用某一政策措施就能到達效果的，主要可以考慮從以下幾個角度：一是加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施假設(shè)，從運輸、儲存、包裝加工等環(huán)節(jié)入手，提高物流效率，進而降低成本；二是優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流渠道，消除多余的中間環(huán)節(jié)，政府也需從政策的角度予以扶持和傾斜，降低物流中間環(huán)節(jié)的成本比例；三是從農(nóng)產(chǎn)品本身入手，加大農(nóng)產(chǎn)品再加工的力度，使其在物流過程中再次增值，從而達到承擔物流成本能力提升的效果；四是從供應鏈的角度出發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的參與者主要包括農(nóng)戶，批發(fā)市場、物流經(jīng)營企業(yè)、零售商，這些企業(yè)應該形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣不僅可以實現(xiàn)信息共享，也可以消除重復業(yè)務，提升核心競爭力，實現(xiàn)資源整合和業(yè)務重組。

2.3 加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務質(zhì)量

構(gòu)建“政府+第三方專業(yè)機構(gòu)+企業(yè)”的冷鏈物流服務機制，服務機制以企業(yè)主體為核心，充分發(fā)揮政府引導、專業(yè)機構(gòu)智庫支持優(yōu)勢，三方聯(lián)動，促進冷鏈物流發(fā)展，保證冷鏈物流服務的經(jīng)濟效益和社會效益。做到以產(chǎn)地冷庫建設(shè)、冷鏈運輸車輛裝備、終端冷鏈設(shè)施完善等為重點，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)，加快建設(shè)覆蓋產(chǎn)地預冷、產(chǎn)地冷藏、冷鏈運輸、低溫配送、冷鏈銷售等上下游有效銜接、全程一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

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1004-7026（2016）13-0027-01

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10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.13.018