邱崇華　兗州煤業(yè)鐵路運(yùn)輸處

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礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題及策略分析

邱崇華兗州煤業(yè)鐵路運(yùn)輸處

摘要：作為一個(gè)人口大國(guó)，我國(guó)的礦供應(yīng)量和需求量嚴(yán)重脫節(jié)，人均礦產(chǎn)資源極其低下。為了提高我國(guó)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸效率以及管理水平，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)的工業(yè)建設(shè)和發(fā)展，有必要采取有效措施對(duì)現(xiàn)有的礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行有效治理。

關(guān)鍵詞：礦區(qū)鐵路運(yùn)輸鐵路生產(chǎn)策略

礦區(qū)鐵路是連接礦區(qū)生產(chǎn)地以及銷(xiāo)售地的重要橋梁，礦區(qū)鐵路的興建提高了礦區(qū)的運(yùn)輸效率，促進(jìn)了我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)。但是目前我國(guó)的礦區(qū)鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)存在很大問(wèn)題，嚴(yán)重制約了礦區(qū)的發(fā)展和建設(shè)，例如，礦區(qū)鐵路的設(shè)備過(guò)于陳舊，礦區(qū)鐵路的管理混亂，礦區(qū)鐵路的安全沒(méi)有保證等等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題迫切需要采取有效的措施，加強(qiáng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸組織，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量[1]。

一、礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題

（一）運(yùn)輸人員技術(shù)水平低下

由于礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的特殊性，我國(guó)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸比較缺乏專(zhuān)業(yè)性的運(yùn)輸人員，現(xiàn)有的礦區(qū)鐵路運(yùn)輸人員的專(zhuān)業(yè)水平和技術(shù)水平難以適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)。此外，礦區(qū)鐵路的相關(guān)組織和單位沒(méi)有建立成熟系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，資金投入更是少之又少。以上問(wèn)題嚴(yán)重制約了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的工作人員和技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平，這會(huì)直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

（二）運(yùn)輸設(shè)備差

眾所皆知，礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸環(huán)境比較差，隨之而來(lái)的是用于鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備非常陳舊，雖然國(guó)家開(kāi)發(fā)了非常多的先進(jìn)設(shè)備和設(shè)施，但是受礦區(qū)運(yùn)輸環(huán)境的制約，這些高科技的鐵路運(yùn)輸設(shè)備在礦區(qū)鐵路中難以廣泛運(yùn)用。

（三）管理困難

礦區(qū)的管理工作尤為重要，科學(xué)合理的管理能夠有效便于礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的高效進(jìn)行。而鐵路運(yùn)輸管理工作日?，嵥楹蛷?fù)雜，難點(diǎn)如下：

1.礦區(qū)生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷(xiāo)售各個(gè)部門(mén)配合不夠默契，會(huì)出現(xiàn)有車(chē)無(wú)煤和有煤無(wú)車(chē)的現(xiàn)象[2]。

2.國(guó)家鐵路配空不均衡、車(chē)輛狀態(tài)不良、列車(chē)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)，這些問(wèn)題造成生產(chǎn)秩序的混亂[3]。

3.信息不對(duì)稱(chēng)。信息不對(duì)稱(chēng)主要表現(xiàn)在，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)信息不全、交流不暢、反饋不及時(shí)。

4.礦區(qū)鐵路的煤炭用戶(hù)比較分散，運(yùn)煤車(chē)的線(xiàn)路比較多，這就直接加大了調(diào)度員的管理難度。

（四）人員考核機(jī)制不合理

礦區(qū)鐵路中的人員考核標(biāo)準(zhǔn)比較單一，工作人員的具體工作又缺乏統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)嚴(yán)重降低工作人員的積極性，影響礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍Ч?/p>

（五）裝卸車(chē)組織工作薄弱

礦區(qū)鐵路整體的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，每個(gè)裝卸車(chē)都分布在不同的地方，各個(gè)裝卸點(diǎn)之間的聯(lián)系又不夠緊密，這會(huì)嚴(yán)重影響裝車(chē)速度。此外，在裝卸工作的作業(yè)時(shí)間還有可能在晚上，這就加大了勞動(dòng)力的投入，同時(shí)，人多車(chē)雜，嚴(yán)重影響裝卸效率。

二、礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的工作策略

（一）提高工作人員的技術(shù)水平。首先，礦區(qū)相關(guān)部門(mén)要積極改善工作人員的工作環(huán)境，提高他們的福利待遇和工資水平，還要提供相應(yīng)的晉升空間。其次，針對(duì)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員，要定時(shí)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)與指導(dǎo)，實(shí)行短期培訓(xùn)和長(zhǎng)期進(jìn)修相結(jié)合的培訓(xùn)策略，切實(shí)提高他們的工作技能。最后，工作人員本身也要增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)意識(shí)，利用業(yè)余時(shí)間不斷更新業(yè)務(wù)知識(shí)，增強(qiáng)工作技能，還可以參加相應(yīng)職稱(chēng)考試，不斷完善自己[4]。

（二）構(gòu)建合理的考核體系。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該構(gòu)建合理的考核體系，建立科學(xué)的考核機(jī)制，針對(duì)礦區(qū)工作人員的培訓(xùn)情況、工資待遇、晉升狀況、安全問(wèn)題等等錄入員工信息系統(tǒng)中，方便日后的考核和晉升。

（三）加強(qiáng)各部門(mén)的協(xié)作。第一，加強(qiáng)路、礦協(xié)作，包括定期召開(kāi)會(huì)議，針對(duì)礦區(qū)煤炭產(chǎn)量以及編組情況及時(shí)溝通[5]。第二，合理安排礦區(qū)鐵路運(yùn)輸車(chē)輛，包括運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸次序和運(yùn)輸時(shí)間，貨運(yùn)工作人員對(duì)于各個(gè)裝卸點(diǎn)的車(chē)輛信息要一清二楚，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的和諧統(tǒng)一。第三，針對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，減少誤差，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)工種協(xié)同配合。

（四）增加資金投入。想要增加資金投入，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸部門(mén)就要積極尋求政府以及相關(guān)部門(mén)的幫助，同時(shí)，企業(yè)也要從企業(yè)內(nèi)部尋找資金來(lái)源[6]。另外，企業(yè)可以將獲得的資金幫助用于更新設(shè)備和提高技術(shù)，這樣可以增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

（五）加強(qiáng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全措施。在礦區(qū)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，實(shí)施安全管理與安全控制至關(guān)重要，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該建立預(yù)警機(jī)制，做到提前預(yù)防和控制。同時(shí)，在實(shí)際的生產(chǎn)和操作過(guò)程中，要嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)，將安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，礦區(qū)鐵路的工作人員也要增強(qiáng)安全意識(shí)，認(rèn)真進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和管理工作。

（六）積極改善工作環(huán)境，及時(shí)更新工作設(shè)備。礦區(qū)鐵路要定時(shí)進(jìn)行工作設(shè)備的更新和維護(hù)，不斷改善鐵路運(yùn)輸環(huán)境和工人的工作環(huán)境。對(duì)于一些穿越村莊的臨時(shí)道路要及時(shí)進(jìn)行拆除和處理，在車(chē)流量比較大的地區(qū)，還要興建立交橋，以提高運(yùn)輸效率。此外，還要大力推進(jìn)礦區(qū)道路的改造和升級(jí)，與國(guó)家鐵路接軌，進(jìn)而提高礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化和現(xiàn)代化水平。

（七）強(qiáng)化政府職能。我國(guó)實(shí)行的是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，在這種大環(huán)境下，需要政府和企業(yè)的相互協(xié)調(diào)和配合，相關(guān)政府部門(mén)要加大對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的監(jiān)督與管理，充分利用經(jīng)濟(jì)手段和行政手段確保礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，企業(yè)必須積極配合政府的工作，貫徹落實(shí)責(zé)任制和法律制的管理方式，切實(shí)保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全，并且維護(hù)好運(yùn)輸人員的合法權(quán)益。

三、結(jié)語(yǔ)

礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)乎到我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，因此，鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)企業(yè)和政府部門(mén)必須及時(shí)更新運(yùn)輸設(shè)備，改善運(yùn)輸環(huán)境，提高運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，只有這樣，才能促進(jìn)滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1][2][3]賈文生.礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)煤炭,2006,(9):30-31.

[4]曾云松.提高礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理水平的對(duì)策[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2012,(5):137-138.

[5]劉平安.礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題及其對(duì)策探討[J].科技與企業(yè),2012,(15):42.

[6]曾云松.提高礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理水平的對(duì)策[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2012,(5):137-138.