孫婭楠

汽車在農(nóng)村銷售市場中的現(xiàn)狀及改善措施分析

孫婭楠

本文通過對(duì)農(nóng)村汽車銷售市場的前景作詳細(xì)分析，并針對(duì)農(nóng)村汽車銷售的市場開拓難、適用農(nóng)村的汽車車型少，以及結(jié)構(gòu)性矛盾突出的問題，提出了理念創(chuàng)新、思路創(chuàng)新、體制創(chuàng)新的改善措施，以此為汽車在農(nóng)村的開拓與發(fā)展提供一定的幫助與啟示。

汽車銷售 農(nóng)村市場 前景分析 改善措施

一、農(nóng)村汽車銷售的前景分析

當(dāng)前，隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)政策、國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的不斷施行和推進(jìn)，促進(jìn)了農(nóng)村市場汽車需求的增長和汽車市場的快速發(fā)展，轎車成為進(jìn)入家庭的一大熱門話題。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民有了錢后，對(duì)安全性能更好的乘用車的需求更高。其需要既可以遮風(fēng)擋雨，又能載幾百公斤貨物的廉價(jià)汽車。而這就給我國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

（一）中央政府推行“三農(nóng)”政策

中央政府持續(xù)推行“三農(nóng)”政策，使農(nóng)民收入得到了較大幅度的提高。據(jù)有關(guān)部門針對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者的調(diào)查顯示：約有四成的被訪者認(rèn)為，家庭年均收入在3萬～5萬元就可以考慮買車；約有三成的被訪者認(rèn)為，家庭年均收入在5萬～7萬可以考慮買車。隨著農(nóng)民生活水平的不斷提高，汽車消費(fèi)將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。

（二）“汽車下鄉(xiāng)”政策

國務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出開展“汽車下鄉(xiāng)”。國家安排50億元資金對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、低速貨車換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車給予了一次性的財(cái)政補(bǔ)貼。這一舉措有力拉動(dòng)了農(nóng)村的汽車消費(fèi)，改善了農(nóng)村汽車銷售市場落后的局面。

（三）國家投資重點(diǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)

按照新農(nóng)村建設(shè)的總體目標(biāo)，國家每年用于支持新農(nóng)村建設(shè)的投入將達(dá)到數(shù)千億元，將直接帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。目前，國家經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變，內(nèi)需成為一個(gè)重點(diǎn)刺激對(duì)象；而要拉動(dòng)內(nèi)需，調(diào)整農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)是必然趨勢；要拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，就要增強(qiáng)農(nóng)民對(duì)汽車商品的購買力。這兩者都為農(nóng)村汽車銷售市場的發(fā)展提供了有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

（四）農(nóng)村機(jī)動(dòng)車進(jìn)入升級(jí)換型期

農(nóng)村機(jī)動(dòng)車開始進(jìn)入升級(jí)換型期，汽車逐漸成為首選。我國具有牌照的農(nóng)用汽車與摩托車，僅保有量總數(shù)更新和升級(jí)換型的市場就相當(dāng)可觀。巨大的市場潛力成為吸引眾多汽車企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村汽車銷售市場的重要因素。

二、農(nóng)村汽車銷售市場現(xiàn)狀

在汽車銷售環(huán)節(jié)，城市汽車銷售市場與農(nóng)村汽車銷售市場的巨大差異，決定了現(xiàn)有的銷售模式無法直接應(yīng)用于農(nóng)村的汽車市場。因此，分析農(nóng)村汽車銷售市場的特點(diǎn)，并結(jié)合其特點(diǎn)探討適合農(nóng)村的汽車銷售模式顯得尤為重要。具體現(xiàn)狀問題如下所述：

（一）農(nóng)村汽車銷售市場開拓難

開拓農(nóng)村汽車市場是一件非常復(fù)雜的事情，因?yàn)樗c農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費(fèi)觀念聯(lián)系在一起，并且，由于中國的農(nóng)村市場地域廣闊，各地的經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)民對(duì)汽車的需求愿望相距甚遠(yuǎn)，汽車企業(yè)需要準(zhǔn)備的事情還有很多。

（二）適用農(nóng)村的汽車車型較少

中國農(nóng)村對(duì)汽車的使用方式具有一定的特點(diǎn)，除了道路條件、維修能力之外，農(nóng)村人口對(duì)汽車的使用方式與現(xiàn)在一般國家使用汽車的方式有很大的不同?，F(xiàn)在國內(nèi)大多汽車企業(yè)在生產(chǎn)轎車車型，而很少有車型是從我國農(nóng)村使用條件出發(fā)而設(shè)計(jì)的。即使是城市用的最廉價(jià)、簡易的家庭轎車，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不適用于農(nóng)村的條件，更不用說合資企業(yè)生產(chǎn)的國外引進(jìn)的車型。說到底，汽車企業(yè)還未生產(chǎn)出正規(guī)的、真正適合農(nóng)村人需要的汽車。

（三）適用農(nóng)村的汽車車型較少

農(nóng)村沒有汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是制約農(nóng)村汽車發(fā)展的重要問題。到目前為止，在農(nóng)村很少有汽車銷售服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)。無論是汽車廠商還是經(jīng)銷商，大多是圍繞著城市在轉(zhuǎn)。廠家沒有設(shè)計(jì)生產(chǎn)出適合農(nóng)村的汽車產(chǎn)品，經(jīng)銷商也忙于在城市布網(wǎng)建店，導(dǎo)致城市4S店飽和或過剩；而在縣城，網(wǎng)點(diǎn)卻少之又少，農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)更是幾乎為零。

（四）結(jié)構(gòu)性矛盾突出

農(nóng)村對(duì)汽車產(chǎn)品需求的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。如上所述，從目前情況來看，一方面，適合農(nóng)村和農(nóng)民需求的車型還很少；另一方面，在中國許多發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，隨著城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，農(nóng)民不僅需要適合運(yùn)輸、加工等用途的汽車，希望把轎車、商務(wù)車作為代步、商務(wù)出行、旅游的工具。但實(shí)際上，這些都受到了道路狀況差和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少等外界因素的限制。農(nóng)村有山區(qū)農(nóng)村和郊區(qū)農(nóng)村等之分；農(nóng)民有山區(qū)農(nóng)民和郊區(qū)農(nóng)民之分，也有受到現(xiàn)代教育的新型農(nóng)民和不識(shí)字的文盲農(nóng)民之分。這種不同的層次、不同需求的結(jié)構(gòu)性矛盾，直接制約著農(nóng)村汽車銷售市場的發(fā)展。

三、改善農(nóng)村汽車銷售市場的措施

在大中城市的市場上，國內(nèi)汽車企業(yè)沒有辦法跟國外競爭，但卻可以嘗試開辟新市場，利用我國一個(gè)最大的廉價(jià)車市場、一個(gè)生機(jī)勃勃的微型汽車行業(yè)等優(yōu)勢，開發(fā)繼二輪車、三輪車的廉價(jià)四輪汽車以及適合農(nóng)村用的其他車型，以占領(lǐng)我國的農(nóng)村、小城鎮(zhèn)等地區(qū)的市場。而怎樣開發(fā)和發(fā)展農(nóng)村汽車銷售市場，是汽車制造商和銷售商面臨的一個(gè)難題，也是當(dāng)前國家和政府有關(guān)部門值得深思和研究的問題。對(duì)此，筆者認(rèn)為應(yīng)該采取以下幾方面的對(duì)策：

（一）理念創(chuàng)新，增加補(bǔ)貼

要進(jìn)一步擴(kuò)大國家對(duì)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)的補(bǔ)貼和投入。要加快農(nóng)村道路的建設(shè)，一是中央政府要加大財(cái)政補(bǔ)貼，給予農(nóng)村專項(xiàng)基金支持，?？顚Ｓ谩６堑胤秸o予農(nóng)村財(cái)政補(bǔ)助，拿出一定的專項(xiàng)資金，或者設(shè)立農(nóng)村道路建設(shè)基金。三是通過市場機(jī)制運(yùn)作爭取融資和投資，貸款修路、收費(fèi)還貸，并促進(jìn)交通設(shè)施的完善。這有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化以及城鄉(xiāng)物資流通等。

（二）思路創(chuàng)新，以市場換市場

將在用的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上的汽車更新為新能源汽車和低排放汽車，讓置換下來的車流向農(nóng)村。在一定的周期后，城市在用汽車就逐步變成了低排放或新能源汽車，空氣質(zhì)量就會(huì)大大改善，這就是以城市在用車市場換取農(nóng)村汽車市場的目標(biāo)。但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，中央政府和地方政府應(yīng)給予一定的換車補(bǔ)貼。因?yàn)檫@些車除排放設(shè)計(jì)為國Ⅲ外，其他性能都很好，如果置換賣出的價(jià)格很低，車主就不愿意更新了。有了補(bǔ)貼，車主才會(huì)有換車的積極性，然后將這批車以較低的價(jià)格賣到農(nóng)村，使農(nóng)民得到實(shí)惠。只有在城市推廣新能源汽車，把城市在用車轉(zhuǎn)移到農(nóng)村去，才是目前汽車企業(yè)的一條良性發(fā)展道路。

（三）體制創(chuàng)新，廢除陳規(guī)

以市場為導(dǎo)向，廢止舊體制下不利于農(nóng)村汽車銷售市場發(fā)展的辦法和規(guī)定。對(duì)于原有的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，筆者建議無論是廢止重訂或修訂，一定要考慮適應(yīng)農(nóng)村汽車銷售市場發(fā)展的特定需要。比如，在農(nóng)村可實(shí)行多品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，一個(gè)展廳可以經(jīng)營多個(gè)品牌，在同一個(gè)汽車維修站可以為多個(gè)品牌服務(wù)。另外，國家應(yīng)明確發(fā)展農(nóng)村汽車市場的有關(guān)法規(guī)，禁止地方政府出臺(tái)對(duì)農(nóng)村地區(qū)實(shí)行限牌等不利于農(nóng)村汽車銷售市場發(fā)展的規(guī)定等。除此之外，還要?jiǎng)?chuàng)新促進(jìn)農(nóng)村汽車發(fā)展的金融機(jī)制和稅收杠桿機(jī)制。一是建議國家出臺(tái)農(nóng)村買車的新政策；二是建議國家出臺(tái)扶持農(nóng)村汽車銷售發(fā)展的稅收政策。

四、結(jié)語

農(nóng)村現(xiàn)在的市場銷售狀況雖不夠理想，但只要引導(dǎo)大家建立科學(xué)的汽車消費(fèi)觀念，大力倡導(dǎo)，加大對(duì)農(nóng)村汽車銷售人員以及農(nóng)民的宣傳，放寬農(nóng)村汽車消費(fèi)的貸款條件等，筆者堅(jiān)信，經(jīng)過努力，汽車銷售會(huì)在農(nóng)村汽車市場中取得成功。

（作者單位為凌云工業(yè)股份有限公司汽車零部件制造分公司）

[1] 文久江.汽車下鄉(xiāng) 科技相隨［J］.物理教學(xué)探討，2009（32）.

[2] 韓旭萍.淺析我國汽車銷售模式的現(xiàn)狀及其創(chuàng)新方向［J］.新課程（教育學(xué)術(shù)），2011（02）.

[3] 舒會(huì).汽車銷售市場結(jié)構(gòu)模式的探討［J］.明日風(fēng)尚，2016（19）.