李永剛，劉 艷，王鑫明，翟萬生

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基于MAS的電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案智能編制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

李永剛1，劉 艷1，王鑫明2，翟萬生2

(1.華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院, 河北 保定 071003；2.河北電力調(diào)度控制中心, 河北 石家莊 050021)

電網(wǎng)的快速發(fā)展使得新設(shè)備投運(yùn)工作量日益增大?，F(xiàn)有運(yùn)行方式人員手工編制啟動(dòng)方案的模式效率低，安全風(fēng)險(xiǎn)難以管控，無法滿足電網(wǎng)運(yùn)維精益化的要求。通過分析新設(shè)備投運(yùn)操作的技術(shù)特點(diǎn)和啟動(dòng)方案編制流程的實(shí)際需要，建立了基于多智能體技術(shù)的電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案編制模型。該模型強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)源端免維護(hù)、啟動(dòng)方案編制的智能性、通用性、易維護(hù)和界面友好等特點(diǎn)，突出了模型中人機(jī)交互Agent的功能和各個(gè)智能體間的協(xié)調(diào)控制策略。最后以D5000平臺(tái)為數(shù)據(jù)源，結(jié)合B/S模式，采用VC#語言開發(fā)出基于該模型的實(shí)際系統(tǒng)，充分提高新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的智能化水平，滿足多部門流轉(zhuǎn)會(huì)簽的使用需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)新設(shè)備投運(yùn)工作風(fēng)險(xiǎn)的管控。

新設(shè)備投運(yùn)；啟動(dòng)方案編制；多智能體；人機(jī)交互；B/S模式

0 引言

新設(shè)備投運(yùn)工作是電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行管理的重要內(nèi)容之一，新設(shè)備的安全、規(guī)范投運(yùn)是整個(gè)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。隨著電網(wǎng)建設(shè)步伐的加快，新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的任務(wù)量顯著增加，但其編制過程仍主要依賴方式部門編制人員的經(jīng)驗(yàn)，缺少對(duì)方案安全性和可行性的必要校核。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的編制人員通過長(zhǎng)期摸索所構(gòu)建的方案編制的規(guī)則和知識(shí)體系無法共享或復(fù)用，甚至隨著人員的流動(dòng)而流失，這無疑增大了新設(shè)備投運(yùn)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)方式部門人員編制完成的新設(shè)備投運(yùn)方案通常還需調(diào)度、計(jì)劃和保護(hù)等相關(guān)部門流轉(zhuǎn)會(huì)簽，但由于缺少模擬演示的平臺(tái)或工具，相關(guān)人員無法直觀了解新設(shè)備的投運(yùn)過程，增加了熟悉和掌握相關(guān)投運(yùn)方案的難度。因此，當(dāng)前新設(shè)備投運(yùn)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的水平亟待提高。

目前，相關(guān)學(xué)者對(duì)電網(wǎng)新設(shè)備投運(yùn)進(jìn)行的研究主要集中在具體的技術(shù)問題上。文獻(xiàn)[1]對(duì)新設(shè)備投運(yùn)時(shí)相應(yīng)的繼電保護(hù)運(yùn)行方式進(jìn)行了研究；文獻(xiàn)[2]對(duì)新設(shè)備投運(yùn)時(shí)不同的核相方法及可能遇到的典型問題進(jìn)行了深入的分析；文獻(xiàn)[3]對(duì)電網(wǎng)操作和新設(shè)備投運(yùn)等多種過渡方式下繼電保護(hù)的效能和特殊問題進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[4]對(duì)電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究。上述研究并沒有考慮新設(shè)備啟動(dòng)方案的智能化編制問題。

隨著人工智能技術(shù)在電力系統(tǒng)應(yīng)用研究的日益深入，人們對(duì)智能調(diào)度操作票系統(tǒng)[5]，調(diào)度系統(tǒng)的可視化實(shí)現(xiàn)[6-7]，調(diào)控一體化系統(tǒng)中的防誤校核、安全控制與可靠性評(píng)估等方面[8-10]進(jìn)行了一定的研究，尤其是多智能體技術(shù)已被應(yīng)用于諸多研究領(lǐng)域[11-16]。多智能體技術(shù)能夠充分協(xié)調(diào)調(diào)度多個(gè)智能體解決大規(guī)模復(fù)雜問題，具有很強(qiáng)的魯棒性、可靠性和較高的問題求解效率?？紤]到新設(shè)備啟動(dòng)方案編制涉及的元件范圍廣，需要考慮的約束多，操作過程復(fù)雜，受方案編制人員的影響大等特點(diǎn)，采用多智能體技術(shù)可以很好地解決新設(shè)備啟動(dòng)方案編制這樣的復(fù)雜問題。因此本文建立了以人機(jī)交互模塊為核心的基于多智能體的新設(shè)備啟動(dòng)方案編制模型。整個(gè)模型圍繞人機(jī)交互展開，通過各個(gè)智能體的信息共享與協(xié)調(diào)合作，針對(duì)操作人員不同的操作，給出不同的操作規(guī)則和校核規(guī)則，在用戶和模型雙向交互的情況下編制出安全合理的新設(shè)備啟動(dòng)方案。最后采用基于WWW服務(wù)的瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)的編程體系，運(yùn)用ASP.NET技術(shù)構(gòu)建新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的智能化系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)新設(shè)備投運(yùn)工作風(fēng)險(xiǎn)的管控。

1 新設(shè)備投運(yùn)技術(shù)特點(diǎn)

根據(jù)《國(guó)家電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程》規(guī)定，在將元件接入電網(wǎng)運(yùn)行的過程中，凡是涉及到尚未投運(yùn)的全新的設(shè)備，或是因?yàn)楦脑於淖兞讼嚓P(guān)參數(shù)和二次接線的設(shè)備，均需要編制啟動(dòng)方案。新設(shè)備啟動(dòng)方案是調(diào)控機(jī)構(gòu)在新設(shè)備投運(yùn)過程中對(duì)所轄設(shè)備進(jìn)行調(diào)控管理的方案，是值班調(diào)度員指揮投運(yùn)操作的依據(jù)。

新設(shè)備投運(yùn)過程中對(duì)設(shè)備及電網(wǎng)進(jìn)行的操作，既有屬于常規(guī)的倒閘操作，也有一些非常規(guī)操作，相應(yīng)的技術(shù)方法也有自己的特點(diǎn)。對(duì)于常規(guī)操作，例如斷路器的正常開合、線路的正常停送電等，只需按照“五防”規(guī)則的約束正常操作即可；對(duì)于非常規(guī)操作，例如對(duì)新設(shè)備進(jìn)行充電試驗(yàn)操作，則必須打破原有的“五防”規(guī)則體系，建立適用于新設(shè)備投運(yùn)的專有規(guī)則庫，方能保證待投運(yùn)設(shè)備及原有電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，確保整個(gè)投運(yùn)過程的順利進(jìn)行。

2 基于MAS的電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案智能化生成模型

2.1新設(shè)備啟動(dòng)方案多智能體模型結(jié)構(gòu)

在由多個(gè)智能體通過柔性系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建的多智能體系統(tǒng)中，每個(gè)智能體既能自主完成所屬領(lǐng)域內(nèi)任務(wù)，又能夠通過智能體間的協(xié)調(diào)、配合，共同完成類似與新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的復(fù)雜任務(wù)?；贛AS的電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案編制模型的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1基于MAS的電網(wǎng)新設(shè)備啟動(dòng)方案編制模型結(jié)構(gòu)圖

(1) 人機(jī)交互智能體。該智能體是整個(gè)系統(tǒng)的核心，實(shí)現(xiàn)了用戶同系統(tǒng)間的雙向交互。用戶既可以在一定程度上按照自己的意愿行事，同時(shí)又要受到系統(tǒng)既定的規(guī)則的制約。

(2) 數(shù)據(jù)獲取智能體。系統(tǒng)每次運(yùn)行時(shí)，通過該智能體獲取新設(shè)備投運(yùn)時(shí)所需的電網(wǎng)模型數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，將所有數(shù)據(jù)更新到投運(yùn)操作時(shí)的最新狀態(tài)并存入斷面數(shù)據(jù)庫，保證了投運(yùn)操作時(shí)電網(wǎng)狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)一致性，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)源的免維護(hù)，為啟動(dòng)方案的編制提供基礎(chǔ)。

(3) 拓?fù)浞治鲋悄荏w。數(shù)據(jù)獲取智能體解析得到新設(shè)備投運(yùn)時(shí)的啟動(dòng)區(qū)域電網(wǎng)斷面數(shù)據(jù)后，拓?fù)浞治鲋悄荏w對(duì)其進(jìn)行拓?fù)浞治?，為模擬投運(yùn)智能體、安全校核智能體提供支持。拓?fù)浞治鲋饕◤S站內(nèi)和廠站間的拓?fù)浞治?。在廠站內(nèi)主要進(jìn)行基于開關(guān)、刀閘、母線、線路、變壓器的物理節(jié)點(diǎn)、拓?fù)涔?jié)點(diǎn)的分析；在廠站間主要進(jìn)行基于線路與變壓器的拓?fù)涔?jié)點(diǎn)的分析。整個(gè)拓?fù)浞治霾捎没趶V度與深度優(yōu)先的混合搜索策略進(jìn)行。

(4) 模擬投運(yùn)智能體。在完成數(shù)據(jù)獲取，拓?fù)浞治?，斷面?shù)據(jù)庫更新的基礎(chǔ)上，以內(nèi)含的操作規(guī)則庫為核心，由現(xiàn)場(chǎng)的方式人員按照新設(shè)備投運(yùn)工作的基本流程，在模擬投運(yùn)平臺(tái)上，通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊完成各個(gè)開關(guān)、刀閘的開斷和設(shè)備保護(hù)的投退等操作。根據(jù)方式人員的操作，智能體給出完成新設(shè)備投運(yùn)的操作序列。

(5) 安全校核智能體。以安全校核智能體所包含的校核規(guī)則庫為基礎(chǔ)，對(duì)模擬投運(yùn)智能體給出的操作序列進(jìn)行安全校核，如果通過校核，則將該操作序列單獨(dú)存入操作步驟庫，構(gòu)成啟動(dòng)方案中核心的方式準(zhǔn)備及啟動(dòng)步驟部分。如果在校核中發(fā)現(xiàn)問題，則給出警告和建議，并返回到模擬投運(yùn)智能體進(jìn)行重新修改。

(6) 方案整合智能體。經(jīng)過安全校核智能體校核完畢存入操作步驟庫的只是在新設(shè)備投運(yùn)過程中對(duì)一、二次設(shè)備實(shí)際操作的順序步驟，構(gòu)成一個(gè)完整的啟動(dòng)方案還需要工程概況及主要新設(shè)備技術(shù)參數(shù)、啟動(dòng)范圍及時(shí)間、設(shè)備所屬調(diào)度權(quán)限等內(nèi)容。方案整合智能體能根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的啟動(dòng)方案標(biāo)準(zhǔn)格式，完成啟動(dòng)方案最后的生成工作，并將最終的方案存入啟動(dòng)方案庫。

(7) 動(dòng)態(tài)演示智能體。對(duì)啟動(dòng)方案庫中的啟動(dòng)方案采用語音及圖形的形式動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)給用戶，方便用戶對(duì)方案的流轉(zhuǎn)會(huì)簽和對(duì)投運(yùn)過程的熟練掌握。

2.2 人機(jī)交互Agent在MAS中的功能與實(shí)現(xiàn)

過去的多智能體模型在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用主要涉及電網(wǎng)操作票的自動(dòng)生成，電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)性的評(píng)估，故障診斷和穩(wěn)定性評(píng)估等方面。對(duì)于這些問題，只需要用戶給出操作任務(wù)，系統(tǒng)便能夠自動(dòng)給出問題的解決方案。而對(duì)于新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的問題，首先，在問題的復(fù)雜程度上，完成新設(shè)備啟動(dòng)方案的編制，需要明確投運(yùn)時(shí)間、本次投運(yùn)的設(shè)備、設(shè)備的調(diào)度范圍劃分、投運(yùn)的準(zhǔn)備工作、投運(yùn)前的運(yùn)行方式和實(shí)際的投運(yùn)操作步驟等內(nèi)容。這些問題單純依靠智能系統(tǒng)本身很難解決。其次，不同的人員編制的同一設(shè)備的啟動(dòng)方案可能不同，而且不同階段同樣操作的校核規(guī)則也不同。如圖2所示某站接線圖。

圖2某站220 kV接線圖

在投運(yùn)該站的線路1時(shí)，需要對(duì)該線路進(jìn)行充電，此時(shí)既可以采用242開關(guān)對(duì)線路進(jìn)行充電，也可以采用201開關(guān)對(duì)線路進(jìn)行充電，選擇不同的開關(guān)進(jìn)行充電操作直接影響到后續(xù)的校核進(jìn)行。因此，對(duì)于新設(shè)備啟動(dòng)方案編制智能化，需要考慮更多的人機(jī)交互的影響。本文通過建立人機(jī)交互Agent，來解決這一問題。它將用戶輸入的投運(yùn)任務(wù)和用戶在系統(tǒng)中的操作與多智能體系統(tǒng)的校核與演示協(xié)調(diào)配合起來，共同編制出安全合理的新設(shè)備啟動(dòng)方案。

如圖3所示，在用戶端，該模塊將整個(gè)投運(yùn)過程分成兩個(gè)部分，第一部分是投運(yùn)信息輸入部分，第二部分是投運(yùn)操作部分。第一部分主要進(jìn)行投運(yùn)時(shí)間、設(shè)備、調(diào)度權(quán)限等信息的錄入工作，由用戶通過系統(tǒng)提供的界面人工錄入；第二部分由用戶在系統(tǒng)提供的接線圖上模擬進(jìn)行新設(shè)備投運(yùn)操作，主要包括開關(guān)、刀閘的開合操作和保護(hù)設(shè)置、定核相等操作。

圖3人機(jī)交互智能體功能與實(shí)現(xiàn)

在系統(tǒng)端，該模塊將用戶端的操作分為信息錄入、投運(yùn)準(zhǔn)備、方式準(zhǔn)備、投運(yùn)操作四部分，它們之間有著嚴(yán)格的先后順序和制約關(guān)系，用戶在用戶端的操作根據(jù)系統(tǒng)給出的對(duì)應(yīng)階段的操作提示進(jìn)行并接受該階段的校核與約束。

人機(jī)交互Agent的結(jié)構(gòu)屬性為

P={A，E，S，N，M }

式中：A表示系統(tǒng)針對(duì)操作人員給出的操作階段提示，比如投運(yùn)剛開始，系統(tǒng)會(huì)提示用戶進(jìn)行投運(yùn)信息錄入，信息錄入完成后提示用戶進(jìn)行投運(yùn)準(zhǔn)備等；E記錄用戶實(shí)際進(jìn)行的操作階段；S表示用戶的操作同系統(tǒng)提示階段的匹配情況；N負(fù)責(zé)依據(jù)系統(tǒng)提示的階段對(duì)應(yīng)的校核規(guī)則對(duì)用戶的操作進(jìn)行校核；M表示了系統(tǒng)的任務(wù)完成情況。

2.3 多智能體間的協(xié)調(diào)控制策略

本文采用混合控制策略來實(shí)現(xiàn)多智能體系統(tǒng)中智能體間的協(xié)調(diào)控制，智能體之間既存在相互依賴的縱向控制又存在橫向上各自獨(dú)立的協(xié)調(diào)配合。

橫向協(xié)調(diào)控制用于等地位Agent之間的聯(lián)系與交互，它需要各個(gè)Agent之間實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的信息共享，從而保證各個(gè)Agent所做出的決策對(duì)系統(tǒng)的總體目標(biāo)有意義。本文所建模型中，方案整合智能體同動(dòng)態(tài)演示智能體均包含新設(shè)備投運(yùn)所需完整信息，二者通過橫向協(xié)調(diào)控制策略在系統(tǒng)中發(fā)揮各自的作用。

在本文所建模型中，大部分涉及方案編制部分的智能體均采用縱向控制策略來進(jìn)行協(xié)調(diào)、交互，例如模擬投運(yùn)Agent、安全校核Agent等。在新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的過程中，一個(gè)智能體功能的實(shí)現(xiàn)，依賴于上游智能體的功能實(shí)現(xiàn)并受到上游智能體的制約。

3 基于D5000的新設(shè)備啟動(dòng)方案智能編制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

依據(jù)新設(shè)備啟動(dòng)方案編制特點(diǎn)，首先由方式人員按照要求設(shè)定投運(yùn)時(shí)間，待投運(yùn)設(shè)備范圍和設(shè)備所屬調(diào)度權(quán)限情況，然后依據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行新設(shè)備投運(yùn)的操作，主要進(jìn)行開關(guān)、刀閘的開合操作，后備保護(hù)的修改，定核相等的操作并接受系統(tǒng)的校核與約束。方式人員編制的方案通過系統(tǒng)的校核后放進(jìn)方案庫，調(diào)度、計(jì)劃和保護(hù)人員通過網(wǎng)絡(luò)從新設(shè)備投運(yùn)方案庫中提取方案，進(jìn)行方案演示并再次校核，同時(shí)直觀感受并熟悉整個(gè)投運(yùn)操作過程，提高對(duì)投運(yùn)工作的掌控能力。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

3.2 系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在新設(shè)備投運(yùn)工作中，主要由方式人員進(jìn)行新設(shè)備啟動(dòng)方案的編制，方案編制完成后，要經(jīng)過調(diào)度、計(jì)劃和保護(hù)部門的流轉(zhuǎn)會(huì)簽，即每個(gè)部門依據(jù)自身職責(zé)確認(rèn)方案合理可行并簽字后，方案才能作為最終的啟動(dòng)方案。

考慮到上述需求，本系統(tǒng)采用當(dāng)前在程序開發(fā)領(lǐng)域中主要的基于WWW服務(wù)的瀏覽器/服務(wù)器(B/S)架構(gòu)體系，進(jìn)行開發(fā)。B/S架構(gòu)體系由客戶機(jī)、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三部分組成。B/S應(yīng)用程序不需要在客戶機(jī)上安裝專門的客戶端軟件，用戶在使用程序時(shí)僅需通過安裝在客戶機(jī)上的瀏覽器訪問相應(yīng)的網(wǎng)頁即可。在系統(tǒng)的維護(hù)與升級(jí)方面，只需要管理服務(wù)器，而無需對(duì)客戶端進(jìn)行任何維護(hù)，無論用戶的規(guī)模有多大，都不會(huì)增加任何維護(hù)升級(jí)的工作量。

利用B/S架構(gòu)體系的上述特點(diǎn)，系統(tǒng)將過去的各個(gè)部門之間紙質(zhì)媒介的流轉(zhuǎn)會(huì)簽變?yōu)橐劳谢ヂ?lián)網(wǎng)的電子形式的流轉(zhuǎn)會(huì)簽，更好地滿足了各部門使用需求。整個(gè)系統(tǒng)基于D5000電網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，在Visual Studio開發(fā)環(huán)境下采用VC#作為開發(fā)語言進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。

3.3 系統(tǒng)模擬與演示的可視化實(shí)現(xiàn)

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可縮放矢量圖形(SVG)技術(shù)的出現(xiàn)為電力系統(tǒng)可視化圖形數(shù)據(jù)的Web發(fā)布提供了一種開放性的解決方案。SVG技術(shù)支持無級(jí)縮放、精確定位、圖層管理、動(dòng)畫、交互、動(dòng)態(tài)生成、參數(shù)查詢等高級(jí)功能，適用于對(duì)格式規(guī)范性和交互性有較高要求的可視化場(chǎng)合。

采用拓?fù)鋭?dòng)態(tài)著色技術(shù)，基于電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析，在SVG圖上由系統(tǒng)給出提示并允許方式人員進(jìn)行新設(shè)備投運(yùn)的模擬操作。調(diào)度、計(jì)劃和保護(hù)部門人員從投運(yùn)方案庫中逐條提取啟動(dòng)方案，將電網(wǎng)模型中相關(guān)圖元進(jìn)行動(dòng)態(tài)著色，預(yù)見網(wǎng)絡(luò)帶電狀態(tài)的變化，同時(shí)伴隨有語音朗讀。提升并強(qiáng)化用戶對(duì)于新設(shè)備投運(yùn)過程的真實(shí)和直觀感受。

系統(tǒng)新設(shè)備啟動(dòng)方案編制與模擬校核的流程圖分別如圖5和圖6所示。

圖5 方式部門啟動(dòng)方案編制流程圖

圖6 調(diào)度、計(jì)劃、保護(hù)部門啟動(dòng)方案審核流程圖

4 結(jié)論

本文提出了一種智能化的新設(shè)備啟動(dòng)方案的編制方法，并采用ASP.NET技術(shù)進(jìn)行了開發(fā)。為了減小智能化編制啟動(dòng)方案系統(tǒng)的復(fù)雜程度和完全自動(dòng)生成新設(shè)備啟動(dòng)方案的難度，同時(shí)考慮到當(dāng)前新設(shè)備啟動(dòng)方案編制的智能化水平，該方法強(qiáng)調(diào)了人工交互Agent在整個(gè)MAS系統(tǒng)中的作用。通過用戶與系統(tǒng)的相互影響和相互制約，所提方法可以開出安全、合理的新設(shè)備啟動(dòng)方案。通過可視化的操作環(huán)境、可共享的通信平臺(tái)和充分的安全性校驗(yàn)，該系統(tǒng)在有效減輕現(xiàn)場(chǎng)方式人員編制啟動(dòng)方案負(fù)擔(dān)的同時(shí)，增強(qiáng)了各個(gè)部門人員對(duì)于新設(shè)備投運(yùn)操作的直觀感受，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)新設(shè)備投運(yùn)工作風(fēng)險(xiǎn)的管控。

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(編輯 周金梅)

Design and realization of a MAS based intelligent compilation system in power grid new equipment start-up scheme

LI Yonggang1, LIU Yan1, WANG Xinming2, ZHAI Wansheng2

(1. School of Electrical and Electronic Engineering, North China Electric Power University, Baoding 071003, China; 2. Hebei Electric Power Dispatching and Communication Center, Shijiazhuang 050021, China)

The rapid development of the grid creates the conditions that put lots of new equipment into operation. The mode of compiling the new equipment start-up scheme by hand is inefficient. The risk of this mode can not be managed and controlled. The requirements of operation and maintenance in power grid can not be satisfied. According to the operational features and the practical needs of putting new equipment into operation, the MAS based compilation model in power grid new equipment start-up scheme is established combined with the technology of MAS. The data source maintenance, intelligence, easy maintenance, friend interface interaction of this model, the function of human-computer interaction Agent and the coordinated control strategy between the various agents in the model are highlighted. Finally, taking the D5000 platform as the data source, the developed practical system using VC # language based on B/S mode can fully enhance the intelligent level of compiling the new equipment start-up scheme and meet the demand of multi-sectoral circulation sign, to realize the control of the risk in putting new equipment into operation.

new equipment put into operation; start-up scheme compiling; multi-agent; human-computer interaction; B/S mode

10.7667/PSPC151214

2015-07-14；

2015-12-03

李永剛( 1988-)，男，碩士研究生，研究方向?yàn)橹悄芗夹g(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用；E-mail: 995547754@qq.com

劉 艷( 1973-)，女，博士，教授，研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)安全防御與恢復(fù)技術(shù)，智能技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，狀態(tài)檢修等。E-mail: bd_ly@263.net