陳星斗（重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理有限公司，重慶　400025）

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低碳城市理論在城市規(guī)劃中的應(yīng)用分析

陳星斗
（重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理有限公司，重慶400025）

摘要：低碳城市理論的應(yīng)用成為了當(dāng)今城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要研究方向。本文簡要介紹了低碳城市理論的應(yīng)用現(xiàn)狀，并重點(diǎn)從交通規(guī)劃、城市綠化、市政設(shè)施等方面的規(guī)劃過程中對(duì)該理論的應(yīng)用進(jìn)行了簡要的分析和總結(jié)，希望有助于提升城市低碳規(guī)劃的水平。

關(guān)鍵詞：低碳城市理論；城市規(guī)劃；應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口的持續(xù)增長，氣候逐年變暖問題正在日益凸顯，大氣污染及氣候變化等環(huán)境問題已經(jīng)成為我國社會(huì)21世紀(jì)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這些問題的產(chǎn)生在很大程度上與二氧化碳的排放量不斷增加以及能源的大量消耗存在著密切的聯(lián)系，因此，作為解決這一系列問題的關(guān)鍵性理念——低碳理念，受到了社會(huì)各界的普遍重視。

1 低碳城市理論及其應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 低碳城市理論

2003年，由英國前首相布萊爾發(fā)表的《我們未來的能源——?jiǎng)?chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書提到的“低碳經(jīng)濟(jì)（Low Carbon Economy）”術(shù)語中首次出現(xiàn)“低碳”一詞，之后，低碳理論被廣泛應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。“低碳城市理論”即將低碳理念合理運(yùn)用于城市規(guī)劃和建設(shè)過程中，盡可能的降低碳排放量，進(jìn)而最大程度的緩解當(dāng)前越來越突出的碳排放問題。

1.2 低碳城市理論在城市規(guī)劃中應(yīng)用的必要性

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國的碳排放量達(dá)到80億t，占全球總排放量1/4，是世界上最大的碳排放國； 2005～2011年，全球新增二氧化碳排放量中，中國所占的比重達(dá)60%以上。隨著碳排放量的加劇，城市環(huán)境不斷惡化的問題逐漸顯現(xiàn)出來。因此，在城市規(guī)劃中合理應(yīng)用低碳城市理論，從城市建設(shè)初期便堅(jiān)持對(duì)碳排放量進(jìn)行調(diào)控，從而達(dá)到對(duì)節(jié)能減排及改善城市環(huán)境的目的，這一舉措勢在必行。

1.3 低碳城市理論在城市規(guī)劃中應(yīng)用的現(xiàn)狀

截至目前為止，低碳城市理論的提出已經(jīng)有了較長的一段時(shí)間，但是從我國城市規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)狀來看，該理論的應(yīng)用起步較晚。

2008年1月，世界自然基金會(huì)（WWF）啟動(dòng)了“中國低碳城市發(fā)展項(xiàng)目”，將保定和上海劃定為我國首批試點(diǎn)進(jìn)行低碳城市理論規(guī)劃應(yīng)用的城市。在城市規(guī)劃過程中，保定市提出了“太陽能之城”的發(fā)展構(gòu)想，對(duì)于城市中的各個(gè)區(qū)域盡可能的使用太陽能來代替其它不可再生能源，發(fā)揮了較好的降低碳排放量的目的。而對(duì)于上海來說，崇明東灘生態(tài)城將有望成為世界上第一個(gè)碳中和（CO2零排放）區(qū)域，這座新城充分應(yīng)用熱利能源、生物能和風(fēng)能等代替原有的燃料資源，實(shí)現(xiàn)了能源的清潔化，降低了碳排放量。

2 低碳城市理念在城市規(guī)劃中的應(yīng)用

2.1 低碳城市理論在城市交通規(guī)劃中的應(yīng)用

對(duì)于城市規(guī)劃中低碳城市理論的應(yīng)用來說，城市交通運(yùn)營過程中將產(chǎn)生相當(dāng)程度的碳排放量，因此建立高效快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將有效降低城市碳排放量。

2007年新西蘭在其能源戰(zhàn)略中提出了低碳交通的行動(dòng)方案路徑，主要包括減少出行、模式選擇、提高燃料使用效率和燃料替代等方面的策略。根據(jù)新西蘭的低碳交通方案可以看出，城市交通低碳規(guī)劃主要包括以下幾方面內(nèi)容：（1）加大交通科技研發(fā)力度，提高清潔能源比重。其基本途徑就是尋找一些替代能源和盡可能的提升燃料的使用效率，同時(shí)加強(qiáng)交通管理、提升駕駛技術(shù)，避免燃料的無端利用。（2）減少出行。除采取居家的方式之外，還應(yīng)針對(duì)城市的形態(tài)進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)施緊湊型城市空間規(guī)劃，減少出行的路線長度，進(jìn)而減少交通需求量。（3）優(yōu)化相關(guān)城市道路模式的選擇。比如積極推廣公共交通方式，推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，便能夠有效降低私家車的使用，進(jìn)而達(dá)到降低碳排放量的目的。

2.2 低碳城市理論在城市綠化方面的應(yīng)用

低碳城市理論在城市綠化方面的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)上：（1）加強(qiáng)對(duì)于公園綠地等綠化區(qū)域的構(gòu)建。比如在城市人口密集的區(qū)域構(gòu)建一些主題性質(zhì)的公園，如桃園、松園、杏園等，進(jìn)而提升城市綠化面積，優(yōu)化居民生活質(zhì)量。（2）充分構(gòu)建水景景觀。在城市規(guī)劃中合理的構(gòu)建一些以水景為主題的園林景觀有助于緩解溫室氣體含量，同時(shí)有助于城市氣候的調(diào)節(jié)。

表1 南加州、舊金山灣地區(qū)節(jié)能減排效果

2.3 低碳城市理論在市政設(shè)施設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

低碳城市理論在市政設(shè)施設(shè)計(jì)和規(guī)劃中的應(yīng)用主要措施：（1）城市供電、供暖系統(tǒng)中的應(yīng)用，可使用低碳燃料進(jìn)行供電、供暖，如風(fēng)力發(fā)電、太陽能集熱等；針對(duì)供電、供暖的路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，減少因長距離輸送造成的能量散失；設(shè)置合理的區(qū)域性供電供暖網(wǎng)絡(luò)等。（2）城市污水處理系統(tǒng)中的應(yīng)用，合理設(shè)置城市污水處理廠的位置，保障其和城市污水來源的距離盡可能的短，進(jìn)而縮短污水運(yùn)輸長度，減少能耗。（3）城市雨水系統(tǒng)中的應(yīng)用，推行“海綿城市（LID）”的建設(shè)，其排水防澇思路主要包括兩方面，一方面是下滲減排，即采取透水鋪裝、下沉式綠地、生物滯留設(shè)施等排水措施；另一方面是集蓄利用，即設(shè)置蓄水池、雨水罐、濕塘、雨水濕地等蓄水系統(tǒng)。海綿城市的建設(shè)在城市節(jié)能減排方面成效顯著。據(jù)美國自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）研究表明，在南加州和舊金山灣地區(qū)推行的海綿城市建設(shè)可能達(dá)到的效果見表1。

結(jié)語

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)來說，合理的運(yùn)用低碳城市理論節(jié)能減排的要求而言是必不可少的，因此，在今后的城市規(guī)劃中應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)交通道路、綠化以及市政設(shè)施進(jìn)行低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)，落實(shí)城市化發(fā)展戰(zhàn)略的低碳選擇，將城市規(guī)劃建設(shè)推向低碳節(jié)能的新型發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：TU984

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