寧波市鄞州職業(yè)高級中學(xué)（315103） 杜凌平

豐田凱美瑞車儀表顯示屏顯示“未檢測到鑰匙”故障2例

寧波市鄞州職業(yè)高級中學(xué)（315103） 杜凌平

案例1

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為23.3萬km的2006年8月產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車（車輛型號為ACV40L-******，發(fā)動機(jī)型號為2AZ-*******），車主反映該車無法遙控打開車門，用機(jī)械鑰匙打開車門后在儀表盤多功能顯示屏上一直顯示“未檢測到鑰匙”；車主更換另外一把鑰匙試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)2把鑰匙都會在儀表盤多功能顯示屏上顯示“未檢測到鑰匙”；車主使用應(yīng)急起動方法起動車輛，但車輛還是在儀表盤的多功能顯示屏上顯示“未檢測到鑰匙”。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象和車主反映的一致，即使是采用應(yīng)急起動方法起動車輛，車輛還是在儀表盤的多功能顯示屏上一直顯示“未檢測到鑰匙”，踩下制動踏板發(fā)現(xiàn)起動開關(guān)上的起動指示燈沒有任何反應(yīng)；檢查車輛相關(guān)熔絲，沒有發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析其可能故障原因有遙控鑰匙故障；發(fā)動機(jī)起動開關(guān)故障；車門控制接收器故障；防盜及智能控制系統(tǒng)線路故障；防盜及智能控制系統(tǒng)ECU故障。

根據(jù)維修手冊檢查車門控制接收器控制線路，未見短路或斷路現(xiàn)象；用IT-Ⅱ使用手動模式進(jìn)入智能及起動系統(tǒng)檢測故障代碼，發(fā)現(xiàn)存儲有故障代碼B2784（天線線圈開路/短路）和故障代碼B278A（鎖定器充電故障VC5搭鐵短路），故障代碼B2784的含義是“天線線圈開路/短路”，故障代碼B278A的含義是“鎖定器充電故障（VC5搭鐵短路）”。記錄并嘗試清除故障代碼后試車，故障依舊，故障代碼無法清除。

查閱維修手冊發(fā)現(xiàn)，故障代碼B2784的確切含義是“發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部鑰匙天線線圈開路/短路”，根據(jù)該車電路圖（圖1）測量電源開關(guān)（E52）導(dǎo)線連接器的端子10（CODE，內(nèi)部鑰匙天線線圈）與認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子9（CODE）之間的控制線路，未見短路或斷路現(xiàn)象；測量電源開關(guān)（E52）導(dǎo)線連接器的端子9（TXCT）與認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子8（TXCT）之間的控制線路，沒有短路或斷路；再測量電源開關(guān)（E52）內(nèi)部的接通情況，未見異常。根據(jù)上述檢測結(jié)果確定電源開關(guān)（E52）良好。

查閱維修手冊，當(dāng)電源開關(guān)（E52）的電源線路開路或短路時會出現(xiàn)故障代碼B278A，測量電源開關(guān)（E52）導(dǎo)線連接器端子14（VC5）與認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子30（VC5）之間的控制線路，未見短路或斷路現(xiàn)象；測量認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子30（VC5）與車身搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)不管是在什么狀態(tài)該端子的電壓都為0 V，正常情況下，在按下電源開關(guān)（E52）時該端子的電壓應(yīng)為4.6 V～5.4 V，當(dāng)鑰匙不在車內(nèi)時該端子的電壓應(yīng)低于1 V；再測量電源開關(guān)（E52）導(dǎo)線連接器端子8（AGND）與認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子40（AGND）之間的控制線路，未見短路或斷路現(xiàn)象；測量認(rèn)證ECU（E58）導(dǎo)線連接器的端子17（E）與車身搭鐵之間的電阻，搭鐵良好。根據(jù)以上檢測結(jié)果分析，應(yīng)該是認(rèn)證ECU（E58）內(nèi)部VC5電源電路損壞導(dǎo)致認(rèn)證ECU（E58）沒有電源供應(yīng)給電源開關(guān)（E52）進(jìn)而導(dǎo)致故障發(fā)生的。

圖1 電源開關(guān)和認(rèn)證ECU之間的連接電路

故障排除 更換認(rèn)證ECU并重新注冊登記鑰匙后試車，故障排除。

故障總結(jié) 認(rèn)證ECU在沒有任何線路改動的情況下?lián)p壞有點(diǎn)蹊蹺，推測可能是車輛受外界原因破壞過原車防盜系統(tǒng)，導(dǎo)致認(rèn)證ECU損壞。對于該故障，在維修手冊中沒有提供太多相關(guān)測量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及元件檢測的數(shù)據(jù)，通過認(rèn)真分析檢查及了解其控制原理，結(jié)合修理時常用的換件排除法，也能快速有效地排除故障。該案例中，維修技師通過維修手冊，測量每根線的短路或斷路情況，關(guān)鍵是測量E58導(dǎo)線連接器端子30（VC5）與車身搭鐵之間的電壓，一直為0 V，與標(biāo)準(zhǔn)值不一樣，從而找到故障根源，最終排除故障。

案例2

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為26.4萬km的2007年8月產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車（車輛型號為ACV40L-******，發(fā)動機(jī)型號為2AZ-*******），車主丟失了1把車鑰匙，要求再重新登記1把新的車鑰匙。4S店維修技師進(jìn)行車鑰匙登記完成后，進(jìn)行起動/接通點(diǎn)火開關(guān)操作，此時儀表顯示屏顯示“未檢測到鑰匙”；但將鑰匙貼近點(diǎn)火開關(guān)，聽到“滴滴”聲后，可以順利起動車輛；攜帶新鑰匙進(jìn)行無線門鎖開關(guān)鎖及后尾廂開啟操作，工作無異常；進(jìn)行無鑰匙進(jìn)入功能測試，操作門把開關(guān)鎖，門鎖控制系統(tǒng)可以正常運(yùn)作。故4S店向筆者請求技術(shù)支持。

故障診斷 接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，該車故障確如維修技師所述，根據(jù)故障現(xiàn)象分析導(dǎo)致該故障的可能原因有新鑰匙本身電量不足；車內(nèi)振蕩器本身或相關(guān)線路故障導(dǎo)致未形成有效的電子振蕩區(qū)域，進(jìn)而識別不到鑰匙；電子振蕩區(qū)域已形成，但鑰匙發(fā)出的停機(jī)碼未能有效傳輸至認(rèn)證ECU；認(rèn)證ECU內(nèi)部故障，導(dǎo)致起動信號未傳輸至發(fā)動機(jī)ECU；認(rèn)證ECU與發(fā)動機(jī)ECU之間的傳輸錯誤；發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)部故障；新鑰匙與此車不匹配；新鑰匙內(nèi)部故障，導(dǎo)致信號傳輸不良；其他相關(guān)故障。根據(jù)故障排除基本法則，筆者按照下述步驟對該車進(jìn)行故障診斷。

（1）連接IT-Ⅱ讀取故障代碼，無故障代碼存儲，用IT-Ⅱ查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)明顯異常數(shù)據(jù)。

（2）更換新鑰匙的電池后試車，故障依舊。

（3）用IT-Ⅱ執(zhí)行主動測試功能，檢查鑰匙是否在振蕩區(qū)域內(nèi)，分別在前車廂、后車廂、后尾廂、車輛后部700 mm區(qū)域內(nèi)、主駕駛室門700 mm區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測試，均能發(fā)出“滴滴滴”的聲音，這說明電子振蕩區(qū)域已經(jīng)形成，并且可以識別到鑰匙。

（4）用原車鑰匙起動發(fā)動機(jī)，不管鑰匙位于車廂內(nèi)任何地方，發(fā)動機(jī)均可以順利起動，這說明從鑰匙發(fā)送停機(jī)碼開始到發(fā)動機(jī)ECU之間的部件及線路不存在任何通信故障或不良。

（5）由于用新鑰匙進(jìn)行無線遙控進(jìn)入及無鑰匙進(jìn)入功能均可以正常工作，這說明鑰匙與認(rèn)證ECU的應(yīng)答器碼傳輸不存在任何故障。

（6）用新鑰匙貼近點(diǎn)火開關(guān)，聽到“滴滴”聲后，可以順利起動車輛，這說明智能鑰匙的停機(jī)碼也可以被認(rèn)證ECU及停機(jī)系統(tǒng)ECU所識別并認(rèn)可。

通過上述檢測基本上可以確定該車的故障根源在于新鑰匙本身，但通過零件EPC系統(tǒng)查詢可知，該新鑰匙的版本適用于此車。由于鑰匙匹配之后，無法重復(fù)使用于其他車輛，因此不可擅自更換另一新鑰匙進(jìn)行測試。至此故障排除陷入僵局。

筆者再仔細(xì)端詳原車鑰匙和新鑰匙，查看新舊鑰匙背面電裝公司的鑰匙CMLT ID碼、MODEL編號及鑰匙芯片編碼，無意中發(fā)現(xiàn)新舊2把鑰匙的ID碼及MODEL編號不一樣（表1）。再取出1把新鑰匙，CMLT ID碼和MODEL編號和原車鑰匙一樣，但通過零件EPC系統(tǒng)查詢，卻說該鑰匙不適用，嘗試用IT-Ⅱ進(jìn)行匹配登記，但I(xiàn)T-Ⅱ顯示鑰匙無法匹配。

表1 鑰匙的EPC零件碼、CMLT ID碼、MODEL編碼和芯片編碼信息

筆者將3把鑰匙均進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)原車鑰匙和匹配后出現(xiàn)檢測不到的新鑰匙芯片編碼均為271451-0140，但CMLT ID碼卻不一樣；而顯示無法匹配的鑰匙芯片編碼為271451-3370。這說明該車故障就是新更換的車鑰匙本身和車型不適合，故而決定重新調(diào)貨（EPC零件碼為89904-06022）更換。

故障排除 隔天新鑰匙到貨后，重新添加鑰匙后試車，故障排除。

故障總結(jié) 通過此故障可知，即使是新的部件也可能存在異常，應(yīng)細(xì)心去觀察其不同之處，同樣要虛心聽取多方建議；對于智能鑰匙在EPC編碼不確定的前提下，可用芯片編碼進(jìn)一步確認(rèn)；至于鑰匙外殼上配件制造商標(biāo)示的CMLT ID碼與MODEL編碼，所代表的含義還有待進(jìn)一步咨詢。在此，建議廠家對于部件有更改或更新時，其所對應(yīng)的車型或年款，應(yīng)該能從部件的外觀或標(biāo)識上進(jìn)行分辨區(qū)別。很多維修技師在故障診斷時雖然已經(jīng)對故障點(diǎn)確認(rèn)了，但在更換配件后往往會因?yàn)榕浼旧碓蚧虬惭b不良導(dǎo)致故障無法消除，此時很多維修技師往往不會去證實(shí)更換的配件是否正常，從而導(dǎo)致故障診斷陷入僵局，本案例具有代表性，希望廣大維修技師引以為戒。

2016-08-12）