李 飛

(四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 四川成都 610041)

環(huán)保視角下的公路路線設(shè)計問題探究

李 飛

(四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 四川成都 610041)

公路線路設(shè)計是影響公路路線線形和方向的重要因素，公路路線的設(shè)計對公路線路施工效益、公路安全系數(shù)以及施工單位的發(fā)展都具有極其重要的意義。公路路線設(shè)計是否科學(xué)合理，不僅直接影響著公路施工單位的成本控制，而且還直接影響著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們的生活。本文立足于公路線路設(shè)計主要探討環(huán)保視角下的公路路線設(shè)計問題，通過對公路路線設(shè)計問題的研究，促進(jìn)公路線路設(shè)計的發(fā)展。

公路線路；線路設(shè)計；公路發(fā)展

隨著社會環(huán)境問題的日益突出，人們的環(huán)保意識也不斷地加強。如今，環(huán)保意識，生態(tài)發(fā)展的觀念深入人心，公路道路建設(shè)也是如此，公路道路建設(shè)路線的選擇設(shè)計要符合生態(tài)自然、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則，從生態(tài)自然的原則來說，公路線路的設(shè)計要盡最大可能實現(xiàn)路線設(shè)計上的優(yōu)化，體現(xiàn)路線設(shè)計的科學(xué)性，保證公路的施工過程中與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，從而維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡；從路線設(shè)計的科學(xué)性來說，公路線路設(shè)計要選擇最佳的設(shè)計方案，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能地減少建設(shè)成本，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（一）環(huán)保性原則

近年以來，我國的社會經(jīng)濟(jì)保持高速增長，人們的物質(zhì)生活水平得到了極大程度的改善，人們的物質(zhì)財富不斷充盈的同時，也導(dǎo)致了自然環(huán)境的破壞，空氣污染、植被森林的破壞、霧霾、極端天氣頻繁等一系列嚴(yán)重的社會問題，給人們的生活帶來了影響，嚴(yán)重影響著人們的生活水平質(zhì)量和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此環(huán)境保護(hù)必須將綠色發(fā)展、生態(tài)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹到各個行業(yè)中，對各行業(yè)的發(fā)展有著極為深遠(yuǎn)的意義。

（二）從公路線路設(shè)計方面來說，公路的選線設(shè)計應(yīng)該符合環(huán)保原則，公路的選線、修建不能以破壞、犧牲自然環(huán)境為代價換取施工單位經(jīng)濟(jì)效益的提升以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相反，公路線路設(shè)計要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實際情況，依據(jù)相應(yīng)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選線設(shè)計，最大限度地降低因公路施工對自然環(huán)境破壞造成的影響，尤其是景區(qū)以及生態(tài)自然保護(hù)區(qū)周圍的公路線路設(shè)計，設(shè)計人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守環(huán)保性原則，根據(jù)實際情況，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計[1]。

（三）安全性原則

（四）公路設(shè)計最主要的問題就是安全性問題，其應(yīng)該遵循的最主要性的原則就是安全原則，可以說，安全原則是公路線路設(shè)計中最核心的成分。如果說公路線路設(shè)計在安全上存在著不合理，那么就極有可能留下巨大的安全隱患，引發(fā)安全事故從而威脅人們的生活健康財產(chǎn)安全。因此公路設(shè)計的安全原則對公路線路設(shè)計有著至關(guān)重要的作用。

（五）在公路線路的設(shè)計上，設(shè)計人員要把握好線路設(shè)計的安全性，使得線路設(shè)計符合國家制定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，根據(jù)實際情況不斷優(yōu)化設(shè)計方案，提升公路線路的安全效益，保證公路線路的正常運轉(zhuǎn)。另一方面，設(shè)計人員還應(yīng)該充分考慮坡度、彎度以及地形、土層結(jié)構(gòu)等多種方面的因素，保證設(shè)計方案的科學(xué)性和靈活性。

（六）效率性原則

（七）除了環(huán)保性原則和安全性原則以外，效率性原則也是公路線路選線設(shè)計的重要原則，在實際的公路線路施工過程中，施工周期長、花費的人力物力資源大，尤其是在地形地貌復(fù)雜的公路施工，對于各項施工條件有著極高的要求，這都對施工單位的成本控制有著重要的影響，增加了施工過程中的成本控制難度，從而縮減了施工單位的經(jīng)濟(jì)利潤。

（八）在公路線路的設(shè)計過程中，設(shè)計人員要保證設(shè)計方案的科學(xué)性和實用性，避免設(shè)計路線的更改，綜合的應(yīng)用各種手段，最大程度的控制施工成本，保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

（九）環(huán)保視角下的公路線路設(shè)計優(yōu)化策略

（十）注重公路線路設(shè)計與周圍環(huán)境的融合

（十一）環(huán)保視角下的公路線路設(shè)計方案應(yīng)注重公路線路設(shè)計與周圍環(huán)境的融合，公路線路設(shè)計涉及到多方面的內(nèi)容，這不僅需要設(shè)計團(tuán)隊的專業(yè)能力，同時還需要充分考慮工程建設(shè)的具體情況和線路的周邊環(huán)境，從而選擇最優(yōu)的設(shè)計方案，根據(jù)具體的情況及時對設(shè)計方案做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)，以滿足實際道路施工的需求。

（十二）注重公路線路設(shè)計與周圍環(huán)境的統(tǒng)一融合需要設(shè)計人員不斷的實地考察，調(diào)研，全面地考慮工程建設(shè)的具體情況和設(shè)計線路周邊環(huán)境，反復(fù)的研究設(shè)計路線的具體情況，對其中可能存在的問題做出分析、總結(jié)和改進(jìn)，促進(jìn)設(shè)計工作的發(fā)展，其次，公路線路設(shè)計人員還需要同公路施工建設(shè)的相關(guān)人員進(jìn)行積極地溝通、討論，就其道路路線設(shè)計上的問題加強交流和協(xié)商，保障設(shè)計方案的科學(xué)性。最后公路線路設(shè)計人員還要做好對已選設(shè)計路線的沿線保護(hù)工作，保護(hù)好公路施工道路沿線的地形地貌，盡可能地減少對自然環(huán)境的損害，對破壞較大的地區(qū)要積極地進(jìn)行生態(tài)修復(fù)措施，從而有效保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境。

（十三）因地制宜，提高土地資源利用率

（十四）在公路線路的設(shè)計過程中，應(yīng)根據(jù)地形地貌自身的特點，因地制宜，提高土地利用率，發(fā)揮地形地貌的優(yōu)勢，從而減少設(shè)計成本上的投入，提高道路施工的生產(chǎn)效率。

（十五）公路線路設(shè)計的因地制宜，土地資源利用率的提高主要有兩個方面的工作內(nèi)容：第一個方面的內(nèi)容是做好公路整體的設(shè)計工作，保證線路總體設(shè)計的科學(xué)性，在公路線路庫總體設(shè)計過程中，要不斷加大對設(shè)計路線的考查力度，增強設(shè)計人員對設(shè)計地形、線路的了解情況，然后根據(jù)具體情況綜合考慮線路及其周邊的自然環(huán)境、社會人文環(huán)境帶來的影響，在路線的選取上，應(yīng)因地制宜，選擇符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的公路路線，合理的設(shè)計公路的線性，確保路線的合理科學(xué)。第二個方面的內(nèi)容是合理地選擇公路斷面形式，公路的斷面形式對于公路的安全性具有重要意義，地形環(huán)境的差異決定了斷面形式選擇的區(qū)別，一般來說，地形較好、坡度較小、地形較平穩(wěn)的地段采用一般的路基形式，而對于復(fù)雜情況下的公路線路，則適宜采用路基和橋梁兩種形式的斷面形式，在某些具體的路段，比如隧道工程量大的路段，可以采用分離式的斷面設(shè)計形式，這樣的斷面設(shè)計形式不僅可以有效避免高填深挖情況的出現(xiàn)，而且還能減從一定程度上減少隧道的工程量

（三）增強曲線、直線公路路線設(shè)計方案的科學(xué)性

在公路道路選線設(shè)計過程中，曲線公路選線設(shè)計、直線公路選線設(shè)計是公路道路選線設(shè)計中的重要內(nèi)容，要想增強公路道路選線設(shè)計的科學(xué)性，就必須提高曲線、直線公路線路設(shè)計方案的科學(xué)性。

從曲線公路選線來說，曲線公路選線設(shè)計通常在復(fù)雜的地形區(qū)域比較常見，比如海拔較高的高原或山地，在曲線公路的路線設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)主要對緩和曲線的分析，詳細(xì)了解緩和曲線的重要位置信息，從緩和曲線為出發(fā)點，從而提高曲線公路線路設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性。在緩和曲線的設(shè)計過程中，設(shè)計人員一方面要做好對緩和曲線行駛軌跡的分析，按照相關(guān)具體情況進(jìn)行反復(fù)的緩和曲線形式軌跡模擬試驗，不斷地調(diào)整相關(guān)參數(shù)，另一方面還要建立科學(xué)、完善緩的曲線設(shè)計評價標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)存在的問題做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證設(shè)計方案的科學(xué)性[3]。

在直線公路選線設(shè)計方案過程中，應(yīng)避免直線設(shè)計路線過長，從而造成駕駛?cè)说鸟{駛疲勞，導(dǎo)致安全系數(shù)降低發(fā)生交通事故，直線公路選線設(shè)計應(yīng)與曲線設(shè)計有機地結(jié)合起來，因地制宜，即體現(xiàn)了設(shè)計上的科學(xué)性，又避免了駕駛司機的視覺疲勞，從而引發(fā)安全事故。

結(jié)束語

公路設(shè)計的質(zhì)量不僅對道路交通的發(fā)展著重大的影響，而且還直接影響著公路沿線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人們的生活水平。公路線路設(shè)計事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會民生，不容忽視，因此在公路線路的設(shè)計上，要以環(huán)境保護(hù)為視角，采取積極的措施優(yōu)化道路設(shè)計工作，把道路發(fā)展與自然保護(hù)相結(jié)合起來，在可持續(xù)的發(fā)展道路。

[1]王峰娟.環(huán)保視角下的公路路線設(shè)計問題探討[J].交通科技,2014,02:87-89.

[2]陳汝名.公路路線設(shè)計原則與注意要點分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,30:103-104.

[3]龍坤蓉，李仕順.山區(qū)公路路線設(shè)計中存在的問題研究[J].黑龍江交通科技，2014，（1）.

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1007-6344（2016）03-0128-01

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