張 何

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

橋梁施工和路基施工技術(shù)要點(diǎn)芻議

張 何

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

本文從橋梁施工、過(guò)渡段施工以及路基施工三方面分析橋梁施工以及路基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)分別介紹了橋梁施工以及路基施工過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)，以期保證我國(guó)公路橋梁工程的質(zhì)量，使其更為安全、可靠。

橋梁施工；路基施工；技術(shù)要點(diǎn)

如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各個(gè)城市之間的交流也愈發(fā)頻繁。公路橋梁工程數(shù)量與日俱增，不僅為人們的出行提供了便利，也推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，公路橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。現(xiàn)今，人們對(duì)橋梁施工以及路基施工技術(shù)的要求相應(yīng)提高。故而，公路施工企業(yè)需不斷提升自身施工技術(shù)，以滿足人們的需求。

一、橋梁施工以及路基施工中較為常見(jiàn)的問(wèn)題

（一）橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

部分橋梁施工質(zhì)量較差，其根本原因是施工企業(yè)存在質(zhì)量控制不到位的現(xiàn)象，施工方案較為簡(jiǎn)單，欠缺技術(shù)性。部分企業(yè)為了獲取更多利潤(rùn)，有時(shí)會(huì)縮減成本，使用耐久度不高的材料，聘用技術(shù)水平較低的施工人員。施工人員水平較低，無(wú)法按照施工要求進(jìn)行施工，準(zhǔn)確把握技術(shù)要點(diǎn)，加之使用的技術(shù)方案中也存在紕漏，導(dǎo)致承臺(tái)、樁基、蓋梁以及墩身都與施工要求不符，工程質(zhì)量無(wú)法提升。由此可知，橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，大部分是由于施工企業(yè)對(duì)質(zhì)量控制工作的忽視。

（二）過(guò)渡段施工過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題

通常情況下，過(guò)渡段施工出現(xiàn)問(wèn)題，其原因有以下幾個(gè)方面：其一，施工工序排序不合理，且設(shè)計(jì)方案當(dāng)中也存在較多紕漏。其二，施工材料出現(xiàn)問(wèn)題，所使用的填料質(zhì)量不符合要求。其三，軟土地基處理存在問(wèn)題，施工人員在處理軟弱地基時(shí)，分層填筑過(guò)程中，各道工序的壓實(shí)度不符合要求，導(dǎo)致松鋪系數(shù)無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，或是臺(tái)背排水設(shè)計(jì)不科學(xué)，使施工區(qū)域出現(xiàn)積水滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致施工區(qū)域產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象。上述問(wèn)題直接影響了車輛的安全行駛，對(duì)駕駛員安全有較大威脅。

（三）路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

路基施工存在問(wèn)題，其原因基本如下：其一，材料問(wèn)題。部分施工人員對(duì)各類填料的作用并不明確，導(dǎo)致其選取填料的過(guò)程中，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，選用與實(shí)際情況不適應(yīng)的填料。除此以外，也有部分企業(yè)為了獲取較高的利潤(rùn)，所以在材料購(gòu)買方面，選購(gòu)了價(jià)格低廉，質(zhì)量較差的材料。上述問(wèn)題導(dǎo)致施工人員難以控制含水量，路基質(zhì)量較差。其二，施工問(wèn)題。部分施工人員沒(méi)有遵照分層填筑這一施工方式進(jìn)行施工，碾壓質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)存在差距，導(dǎo)致整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量都會(huì)受到影響。

二、橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）樁基承臺(tái)方面

施工人員在建設(shè)橋梁時(shí)，可以利用土壤與砂石筑搗樁基，同時(shí)利用人力挖孔的方法成孔，以確保樁基的穩(wěn)定性以及安全性。具體施工內(nèi)容有以下幾方面：第一，整理場(chǎng)地，確保場(chǎng)地平整。第二，實(shí)施測(cè)量工作，進(jìn)行放線。第三，確認(rèn)樁基位置，并進(jìn)行固定。第四，墊層，實(shí)施樁基澆筑作業(yè)。第五，通過(guò)人力成孔，并在成孔之后進(jìn)行清潔。第六，搭建用以支撐以及保護(hù)樁基壁的模板，并澆灌混凝土。第七，施工人員進(jìn)行上述施工步驟時(shí)，需定時(shí)對(duì)成孔的直徑以及成孔垂直度進(jìn)行核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)存在差異，施工人員需及時(shí)矯正。第八，清除孔底部積水，并安設(shè)鋼筋籠，實(shí)施樁身混凝土澆筑作業(yè)。至此，便完成了樁基施工作業(yè)。

承臺(tái)的施工方法較為豐富，常用的方法為明挖法，施工人員也可以利用簡(jiǎn)易板進(jìn)行圍堰，再實(shí)施基坑開(kāi)挖作業(yè)。若施工區(qū)域地質(zhì)類型較為復(fù)雜以及特殊，施工人員還可以使用鋼板樁或是鋼管樁圍堰實(shí)施作業(yè)。然而，不論施工人員選用哪種施工方式，都需嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，強(qiáng)化對(duì)各工作質(zhì)量的控制，從而保證承臺(tái)的質(zhì)量以及施工效果。

（二）墩身蓋梁方面

施工人員在實(shí)施墩身建造作業(yè)之前需先進(jìn)行腳手架的搭設(shè)作業(yè)，施工人員在腳手架搭設(shè)完成之后，應(yīng)對(duì)腳手架質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證腳手架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及剛度，還需確保腳手架具有足夠的支撐面積，供施工人員進(jìn)行施工以及放置必要材料。且支撐面積較大，也便于材料的運(yùn)送。施工人員需于施工區(qū)域內(nèi)將鋼筋籠拼裝完成，根據(jù)設(shè)計(jì)方案以及圖紙的要求，對(duì)鋼筋籠實(shí)施切割、焊接以及下料等作業(yè)。待鋼筋籠加工作業(yè)完成之后，施工人員開(kāi)始實(shí)施模板安裝作業(yè)，將鋼筋籠吊裝，嚴(yán)格控制混凝土澆筑作業(yè)的質(zhì)量。通常情況下，墩身高度較高，施工人員應(yīng)使用分段澆筑這一方法施工，盡可能縮減接縫的數(shù)量，確保接縫寬度較細(xì)?；炷翝仓瓿芍螅鋸?qiáng)度符合要求，施工人員實(shí)施拆模作業(yè)，開(kāi)始混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)，避免混凝土形成裂縫，保證了墩身質(zhì)量。蓋梁共有三種形式：抱箍桃架式、滿堂支架式以及埋設(shè)托架式，施工人員在施工過(guò)程中需根據(jù)施工實(shí)際情況，合理運(yùn)用支架形式。同時(shí)，根據(jù)施工要求進(jìn)行混凝土的配置。嚴(yán)格控制混凝土養(yǎng)護(hù)、澆筑環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以保證蓋梁的穩(wěn)定性。

三、路基施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）路基排水工作

路基排水工作是路基施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一，其能夠幫助施工人員控制路基表面含水量，從而保證了路基的質(zhì)量。施工情況不同，路基排水的方式也具有一定差異。較為常用的排水措施有暗溝、滲溝以及滲井。針對(duì)地下水流量較大的路基，施工人員可使用滲溝的排水方法實(shí)施排水，建立排水管、反濾層以及封閉層。針對(duì)地下水位略高的路基，施工人員可使用疏導(dǎo)、截?cái)?、堵塞以及隔離等方式進(jìn)行排水。針對(duì)路塹或是邊坡等處存在地下水滲出的問(wèn)題時(shí)，施工人員可使用滲溝、排水溝以及集水井等方法進(jìn)行處理。施工人員應(yīng)熟練掌握各類排水方式，并熟練運(yùn)用于路基排水工作當(dāng)中，根據(jù)不同的路基類型選擇相應(yīng)的排水方式，以保證路基排水效果良好，避免路基沉積大量水，影響了路基工程質(zhì)量。

（二）路基土方開(kāi)挖工作

路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是路基土方開(kāi)挖工作。該工作內(nèi)容主要有路基填料、路基壓實(shí)以及土方開(kāi)挖等工序。施工人員在開(kāi)挖土方之前，必須明確目標(biāo)區(qū)域的地質(zhì)情況以及水文條件，根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的實(shí)際條件設(shè)計(jì)開(kāi)挖方案。施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守先支護(hù)再開(kāi)挖的工作原則，對(duì)支護(hù)工作給予足夠的重視，保證施工人員在土方開(kāi)挖施工過(guò)程中的安全。不僅如此，施工人員應(yīng)強(qiáng)化對(duì)填料的管理。施工人員回填時(shí)，需先確認(rèn)填料的最大粒徑及其含水量，若不符合回填要求，需要施工人員進(jìn)行處理與加工。通常情況下，填料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)10cm，這樣能夠使壓實(shí)效果更為理想。施工人員需使用噸位較大的機(jī)械設(shè)備實(shí)施碾壓作業(yè)，選取含水量最佳的狀態(tài)下施工，利用分層填筑以及壓實(shí)施工的方法實(shí)施壓實(shí)作業(yè)，一般來(lái)說(shuō)，各層厚度應(yīng)處于30cm上下，碾壓的次數(shù)應(yīng)控制于6至8遍，這樣能夠令碾壓效果更為理想，也使得路基壓實(shí)度更高。

結(jié)束語(yǔ)：

就目前而言，我國(guó)橋梁施工技術(shù)與路基施工技術(shù)上存在許多問(wèn)題急需解決。作為施工人員，需了解工程的實(shí)際狀況，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)要點(diǎn)，注重控制橋梁、過(guò)渡段以及路基的質(zhì)量。公路建設(shè)企業(yè)也應(yīng)強(qiáng)化對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理工作，避免公路在之后的使用中出現(xiàn)問(wèn)題，從而提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)各城市之間的交流。

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1007-6344（2016）02-0225-01