韋世龍

（滄州市市政工程股份有限公司）

市政道路路基工程的施工工藝及安全控制

韋世龍

（滄州市市政工程股份有限公司）

市政道路工程為城市的基礎(chǔ)工程，在施工中要確保施工安全必須采取有效施工工藝，并制定針對(duì)性的質(zhì)量安全控制策略。本文主要對(duì)市政深基坑道路工程的施工工藝流程及施工中的質(zhì)量安全控制策略進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

市政道路；路基工程；施工工藝；安全控制

前言

隨城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于市政道路人們有了更高要求。我國(guó)地域遼闊，各個(gè)城市間環(huán)境差異大，不同地質(zhì)條件下市政道路施工要求不同，特別是地下管線，軟土路基、深基坑施工等對(duì)施工工程建設(shè)起到了嚴(yán)重阻礙作用[1]，道路施工難度不斷增加，在施工中完善施工工藝，做好施工質(zhì)量安全控制對(duì)確保施工安全有重要意義。

1 市政深基坑道路工程的施工準(zhǔn)備

市政深基坑工程在施工前需做好如下準(zhǔn)備工作：（1）項(xiàng)目經(jīng)理施工前需將工程各個(gè)階段的參與人員及人員義務(wù)責(zé)任都明確落實(shí)。對(duì)施工的責(zé)任人、質(zhì)量安全檢測(cè)人員、技術(shù)人員工作任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)劃分，將各單位間關(guān)系協(xié)調(diào)好，確保每個(gè)施工人員對(duì)施工規(guī)范及責(zé)任都有明確認(rèn)識(shí)；（2）確保團(tuán)隊(duì)內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)制度（獎(jiǎng)勵(lì)制度、懲罰制度）都得到落實(shí)；（3）施工人員需有良好職業(yè)操守，技術(shù)達(dá)標(biāo)，施工流程必須清晰；（4）對(duì)施工中的機(jī)械、材料、監(jiān)測(cè)方法、維護(hù)方法都需要謹(jǐn)慎選擇，并進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。

2 市政深基坑道路工程的施工工藝流程

市政深基坑工程施工中需按照如下工藝流程進(jìn)行：

2.1 土方開(kāi)挖

（1）在進(jìn)行土方開(kāi)挖前需仔細(xì)勘測(cè)好工程的地質(zhì)地貌，按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》將基坑開(kāi)挖的深度確定好。并將排水設(shè)施及電力設(shè)備規(guī)劃好，確保土方能夠順利開(kāi)挖。

（2）開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)基坑進(jìn)行分層開(kāi)挖，修坡檢底采用人工施工方式進(jìn)行。邊坡＜3m時(shí)為1：0.3；而當(dāng)3m＜邊坡＜5m 時(shí)，為1：0.5[2]，開(kāi)挖線距離地下設(shè)施還有道路的近邊坡比例是1：0.2。土方開(kāi)挖過(guò)程中的允許偏差參照表1所示：

表1 土方開(kāi)挖的允許偏差

（3）基坑底需在設(shè)計(jì)的標(biāo)高上多保留0.2—0.3m原狀土，不能擾動(dòng)這些原狀土，清理需采用人工方式，如果基坑的局部出現(xiàn)了超挖必須用連砂石將基坑回填夯實(shí)。

（4）土方在開(kāi)挖中可選擇挖掘機(jī)當(dāng)作開(kāi)挖機(jī)器，對(duì)基坑按照設(shè)計(jì)規(guī)范自一定的邊坡率進(jìn)行放線開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)需要保留出30cm用于人工撿平，開(kāi)挖過(guò)程中不能對(duì)基槽的原狀土進(jìn)行擾動(dòng)。按照基坑實(shí)際土方確定挖掘機(jī)的使用數(shù)量。 以80000m3來(lái)說(shuō)，如果挖掘機(jī)要使用PC200反鏟掘土機(jī)，那么需要的挖掘機(jī)臺(tái)數(shù)為：

上式中，N——表示的是挖掘機(jī)使用臺(tái)數(shù)（臺(tái)）；

Q——表示的是基坑中的土方量（m3）；

Qd——表示的是單斗掘土機(jī)的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3/臺(tái)班）；

T——表示的是工期（d）；

C——表示的是每天的作業(yè)班數(shù)（臺(tái)班）；

Kt——表示的是時(shí)間的利用系數(shù)，一般取0.8—0.85，或?qū)C(jī)械的定額進(jìn)行查取[3]；

通過(guò)計(jì)算，基坑開(kāi)挖中，如果基坑的實(shí)際土方為80000m3的話，我們需要使用兩臺(tái)挖掘機(jī)來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖施工。

（5）基坑開(kāi)挖之后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需要指派專(zhuān)人進(jìn)行清理，同時(shí)還要在基槽的兩側(cè)設(shè)置集水井及排水溝，并配置好相關(guān)排水設(shè)施。

2.2 深基坑支護(hù)

（1）道路深基坑支護(hù)集多種技術(shù)為一體，施工要求高，工程內(nèi)容龐雜，既包含圍護(hù)及支撐體系施工、土方開(kāi)挖施工，也包括地基加固、周?chē)ㄖz修、施工監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)等工程。

（2）圍護(hù)及支撐體系屬于臨時(shí)搭設(shè)，安全性小，有較高技術(shù)要求。因此施工中需結(jié)合工程的施工條件及進(jìn)度對(duì)支護(hù)體系科學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)不同水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)需選擇不同支護(hù)結(jié)構(gòu)。深基坑邊坡在修理中常不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)欠挖或超挖現(xiàn)象，施工中需嚴(yán)格注意，確?；由疃?、光滑度、平整度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 深基坑施工過(guò)程中的基坑排水措施

（1）土方開(kāi)挖施工中還要注意地下水。如果地下水超過(guò)開(kāi)挖地面的標(biāo)高，地下水就會(huì)向坑內(nèi)滲入，導(dǎo)致不均勻沉降，使基坑承載力下降。因此開(kāi)挖前需對(duì)工程的水文地質(zhì)條件仔細(xì)考察，必要時(shí)需通過(guò)集水坑降水、井點(diǎn)降水等方法進(jìn)行排降水。

（2）土方開(kāi)挖施工中還要設(shè)計(jì)集水井、明溝等排水措施?；又?chē)柙O(shè)置1.2m寬的散水護(hù)坡，坡頂需用磚其成300cm×300cm的排水明溝，并將地表水截入到明溝中，三次沉淀后將水引入至城市的地下水道；排水溝的轉(zhuǎn)角處需要設(shè)置50cm× 50cm×80cm的倒梯形集水井，集水井上口寬5m，下口寬3m，要比坑底低0.5m，集水井的孔徑約0.8m，0.5m，集水井孔徑 0.8m，低于坑底標(biāo)高 1m[4]。把潛水泵放置在集水井內(nèi)，然后將水排至明溝內(nèi)。

標(biāo)高低1m。同時(shí)在集水井中放置潛水泵，用于將水向明溝中排放。

3 市政深基坑道路工程的安全控制措施

市政深基坑道路工程施工的過(guò)程中，鑒于場(chǎng)地分散，人員技術(shù)水平不一，施工管理困難，給施工安全造成了嚴(yán)重威脅。要確保施工質(zhì)量及安全在施工中必須采取必要的安全控制措施。

3.1 制定合乎規(guī)定的施工工藝

市政深基坑道路工程施工過(guò)程中，施工工藝必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，這樣工程后期才能順利驗(yàn)收。

3.2 建立并完善質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系

市政深基坑道路工程施工前必須建立并完善質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，這樣才能對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的安全隱患并及時(shí)排除。

3.3 選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料

施工中只有施工材料質(zhì)量合格才能確保整體工程的施工質(zhì)量及施工安全。因此施工中需對(duì)施工原材料及建筑材料嚴(yán)格選擇，做好材料進(jìn)場(chǎng)的合格驗(yàn)收。

3.4 做好施工設(shè)備及機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)

施工機(jī)械設(shè)備為確保施工順利進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此需嚴(yán)格控制設(shè)備機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，后期也要安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)這些設(shè)備做好維護(hù)及保養(yǎng)，確保施工中設(shè)備機(jī)械可以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.5 做好施工過(guò)程中的質(zhì)量安全控制

土方開(kāi)挖前需對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察，排除安全隱患，根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)編制針對(duì)性能確保安全的施工方案。對(duì)施工人員做好技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)施工技術(shù)交底，特殊工種的施工人員必須持證上崗。同時(shí)對(duì)這些工作人員還要進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員的安全施工意識(shí)。建立施工應(yīng)急救援預(yù)案，一旦出現(xiàn)事故能夠在第一時(shí)間展開(kāi)救援。施工過(guò)程中還要嚴(yán)格日常檢查制度，加強(qiáng)對(duì)安全隱患的排查，確保施工質(zhì)量安全。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在城市化進(jìn)程不斷加快的今天，市政道路施工難度及復(fù)雜性越來(lái)越大，施工中不確定因素日益增多，施工中只有不斷完善施工工藝，做好施工質(zhì)量安全控制，才能確保工程施工得到穩(wěn)定開(kāi)展。

[1]謝佳.市政道路路基工程施工及質(zhì)量控制[J].城市建筑, 2015(8):287.

[2]韓超偉.市政道路工程路基施工技術(shù)及管理[J].福建建材, 2015(1):56-57.

[3]王斌.市政道路路基工程施工質(zhì)量及工藝研究[J].城市建筑, 2013(2):123.

[4]曲芬.論市政道路施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)及措施[J].科技創(chuàng)業(yè)家, 2013(3):215.

TU714

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1007-6344（2016）02-0246-01